淺埋粘土隧道穩(wěn)定性的上限分析.pdf

1、隧道作為應(yīng)用廣泛的交通設(shè)施其施工及使用過程中的安全至關(guān)人民生命安危，一旦發(fā)生破壞不僅威脅隧道洞內(nèi)工作人員、行駛車輛、行人的安全還會造成隧道上附建筑物的破壞，其安全情勢不容小覷。隧道安全研究主要包括隧道的穩(wěn)定性及洞周土體的變形問題。
　　本文以淺埋不排水粘土圓形隧道為研究主體，采用極限分析法中的上限分析法，研究隧道平面應(yīng)變穩(wěn)定性及隧道洞周土體的沉降規(guī)律，結(jié)合目前應(yīng)用日益廣泛的超前小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)中的“洞側(cè)加固”法，研究該加固法對于

2、隧道的穩(wěn)定性及洞周土體沉降的影響，取得以下成果：
　　①引入有別于經(jīng)典剛性滑塊式破壞機制的新破壞機制用于研究上限分析中，得到評價該隧道模型在臨界狀態(tài)下穩(wěn)定性評價指標——穩(wěn)定性系數(shù)Ns=-1.915，即表示特定土體抗剪強度下隧道地表附加應(yīng)力=0，洞內(nèi)仍需要支護反力=67.26KPa才能保證隧道的臨界穩(wěn)定性，并通過對比證實這一結(jié)果的有效性；
　?、谔岢隽怂淼蓝粗芡馏w位移的新計算公式，總結(jié)得出隧道洞周土體縱、橫向位移的變化規(guī)律并繪

3、制出位移矢量圖；
　　③采用上述研究過程，假設(shè)新的破壞機制、位移計算公式采用上限分析法研究經(jīng)“260”超前小導(dǎo)管注漿“洞側(cè)加固”隧道的穩(wěn)定性并得出評價這一特定隧道模型穩(wěn)定性的穩(wěn)定性系數(shù)——Ns=-0.79，即表示特定土體抗剪強度下隧道地表附加分布壓力????=0,要保持隧道的臨界穩(wěn)定狀態(tài)仍需要洞內(nèi)支護反力為????=27.75??????；
　?、艿贸黾庸毯笏淼蓝粗芡馏w縱、橫向位移規(guī)律，繪制出加固后隧道洞周土體的位移矢量圖；