1、鐵路是我國(guó)重要的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，在交通體系中占有非常重要的地位。近年來(lái)由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的快速發(fā)展，高速鐵路進(jìn)入了一個(gè)快速建設(shè)時(shí)期，大斷面、超大斷面隧道在山嶺高鐵區(qū)間的使用尤為突出。超大斷面隧道因其開(kāi)挖跨度大，施工工序復(fù)雜，對(duì)圍巖造成多次擾動(dòng)，巖石和土體受力復(fù)雜，合理的開(kāi)挖方法及襯砌變形受力的實(shí)時(shí)監(jiān)控是確保隧道安全施工的關(guān)鍵。
本文以西安-成都鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)得利隧道建設(shè)為背景，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，確定了得利
2、隧道的施工方案并對(duì)其穩(wěn)定性做出了評(píng)價(jià)。
論文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于大斷面及超大斷面隧道的研究進(jìn)展，掌握了不同工況下大斷面隧道圍巖受力、變形、沉降之間的相互關(guān)系。針對(duì)得利隧道工程實(shí)際，初步選定兩種施工方案，建立二維數(shù)值模型，對(duì)兩種不同施工方案進(jìn)行了數(shù)值分析計(jì)算。在二維數(shù)值計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同施工方法、不同步距開(kāi)展了三維數(shù)值模擬分析。通過(guò)對(duì)比各工況下隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形、沉降，綜合現(xiàn)場(chǎng)施工的經(jīng)