淺埋偏壓高山巖隧道變形特征及施工方案優(yōu)化.pdf

1、在當(dāng)今這個地下空間大開發(fā)、大利用的時代，隨著許多高速公路隧道工程的開工建設(shè)，越來越多的隧道施工面臨淺埋、偏壓等不良地質(zhì)地形情況。偏壓隧道開挖之后，作用在支護結(jié)構(gòu)上的荷載呈不對稱分布，常常容易導(dǎo)致初期支護變形和開裂，圍巖壓力較大時還會進一步導(dǎo)致二次襯砌開裂，因此研究偏壓隧道變形特征有重大意義。本文以福建省淺埋偏壓高山巖隧道為依托，采取現(xiàn)場隧道變形監(jiān)測和圍巖室內(nèi)三軸率敏性試驗結(jié)合的方式，建立隧道圍巖的彈粘塑性本構(gòu)模型。通過有限元軟件ABAQ

2、US的UMAT子程序開展了隧道變形三維彈粘塑性數(shù)值分析，為隧道穩(wěn)定性及支護結(jié)構(gòu)安全性評價提供了參考。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴從隧道監(jiān)控量測的必測項目著手，通過對開挖面地質(zhì)素描、拱頂下沉、水平收斂以及地表沉降進行跟蹤量測，及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行信息反饋，以了解隧道開挖后圍巖的穩(wěn)定情況，指導(dǎo)施工。⑵對花崗巖巖樣進行三軸壓縮試驗，掌握其強度變形特性，重點研究加載速率對花崗巖力學(xué)特性的影響規(guī)律。試驗表明加載速率對花崗巖的彈性模量、峰值應(yīng)力