偏壓淺埋連拱隧道施工力學(xué)特性研究.pdf

1、近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)條件的不斷進(jìn)步，尤其是在我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施，我國高等級公路呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的局面，公路隧道數(shù)量日益增多。在山區(qū)狹窄地帶等特殊地形條件下，采用分離式隧道線路較為困難且造價高昂，于是產(chǎn)生了雙連拱隧道形式。目前建成的各類雙連拱隧道，采用新奧法設(shè)計施工，結(jié)合現(xiàn)場的監(jiān)控量測，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計，信息化施工，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
　　本文以腰子坡連拱隧道為研究背景，通過對隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果分析

2、，重點研究了監(jiān)控量測技術(shù)、監(jiān)控量測信息處理方法在腰子坡隧道工程中的實踐，介紹了量測信息處理、反饋指導(dǎo)施工的過程，并對不良地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行了評述。通過對監(jiān)測、監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，及時做到信息反饋，為指導(dǎo)隧道的安全施工提供技術(shù)保證。通過運用大型通用有限元軟件ANSYS，建立了隧道穿越V級I型圍巖地段的二維彈塑性有限元模型，進(jìn)行施工力學(xué)平面的數(shù)值模擬，得到隧道中墻應(yīng)力、圍巖應(yīng)力和位移、拱頂下沉、地表沉降值以及支護(hù)、襯砌的內(nèi)力值以及上下臺階開挖