淺埋偏壓隧道施工力學(xué)效應(yīng)與風(fēng)險評估.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施及高速公路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，山嶺公路隧道的建設(shè)呈現(xiàn)出精彩紛呈的局面。隧道建設(shè)的數(shù)量和類型日益增多，遇到了越來越多的技術(shù)難題。本文以山西省忻保高速公路鉆錢門隧道為工程背景，通過理論分析、現(xiàn)場實測、數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究和探討淺埋偏壓隧道的施工力學(xué)效應(yīng)，并對該類型隧道施工風(fēng)險進(jìn)行評估。主要研究工作如下：
　?、偻ㄟ^對鉆錢門隧道典型淺埋偏壓斷面的監(jiān)控量測成果分析，指出或是由于地形偏壓使得偏壓斷面左右

2、拱腰的鋼拱架產(chǎn)生受力不均的現(xiàn)象。
　?、诮柚邢拊治鲕浖嗀NSYS建立不同最小覆蓋層厚度、不同地表坡度、不同圍巖地質(zhì)條件下的18種淺埋偏壓隧道計算模型，研究了各工況的隧道圍巖位移場、應(yīng)力場、初期支護(hù)應(yīng)力、二次襯砌應(yīng)力的變化規(guī)律。
　?、墼诜治鲋鲬?yīng)力空間中未屈服面與屈服面應(yīng)力點的相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了隧道圍巖承載效應(yīng)系數(shù)的概念，并推導(dǎo)了基于Drucker-Prager準(zhǔn)則的隧道圍巖自承效應(yīng)系數(shù)公式，得出了可利用圍巖承載效應(yīng)