直升機發(fā)展

1、《直升機發(fā)展歷程》內(nèi)容簡介《直升機發(fā)展歷程》簡要地描述了直升機的結(jié)構(gòu)、分類和各國開展的一些探索性嘗試，全面、詳細地論述了軍用運輸直升機、武裝直升機、反潛和布掃雷直升機、搜索與救援直升機、偵察直升機、電子戰(zhàn)直升機、警用直升機、民用直升機和特殊種類直升機的特點、發(fā)展歷程、主要性能，以及在民用領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域的應用情況，并預測了各類直升機的發(fā)展趨勢。對廣大科研工作者和軍事愛好者具有較大的參考價值。第1章概論1.1直升機概述1.2從竹蜻蜓玩具到“

2、飛車”傳說1.3直升機誕生的前奏1.4直升機進入實用階段1.5直升機的發(fā)展趨勢第2章軍用運輸直升機2.1運輸直升機首次用于兵力和物資的機動運輸2.2研制突擊運輸直升機，提高快速反應能力2.3軍用運輸直升機運載能力不斷增強2.4軍用運輸直升機的發(fā)展階段第3章武裝直升機3.1直升機平臺與武器系統(tǒng)的最初結(jié)合3.2專用武裝直升機投入實戰(zhàn)3.3專用反坦克直升機的出現(xiàn)3.4武裝直升機向多功能、隱身方向發(fā)展第4章反潛與布掃雷直升機4.1反潛與掃雷直升

3、機成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要力量一、直升機與普通飛機區(qū)別及飛行簡單原理：不可否認，直升機和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重于空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但直升機有諸多獨有特性。（1）直升機飛行原理和結(jié)構(gòu)與飛機不同飛機靠它的固定機翼產(chǎn)生升力，而直升機是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。（2）直升機的結(jié)構(gòu)和飛機不同，主要由旋翼、機身、發(fā)動機、起落裝置和操縱機構(gòu)等部分組成。根據(jù)螺旋槳個數(shù)，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。（3）

4、單旋翼式直升機尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機的轉(zhuǎn)彎。（4）直升機最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發(fā)動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉(zhuǎn)對大氣施加向下的巨大的力，然后利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩(wěn)的懸在空中。二、平衡分析（對單旋翼式）：（1）直升飛機的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力平衡重力。直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一

5、般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動，撥動空氣產(chǎn)生升力的。直升飛機起飛時，螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，產(chǎn)生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。在飛行中飛行員調(diào)節(jié)高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉(zhuǎn)的速度就可以了。（2）直升飛機的橫向穩(wěn)定。因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那么根據(jù)動量守衡，機身就也會旋轉(zhuǎn)，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉(zhuǎn)的裝置。而飛機尾部側(cè)面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛

6、機的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或保持穩(wěn)定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。三、能量方式分析。根據(jù)能量守恒定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉(zhuǎn)換的能量只有壓力能和動能。一定質(zhì)量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。而空氣的流速只有來自于發(fā)動機所