某SUV型車身動態(tài)特性研究.pdf

1、車身車架是非承載式車身結(jié)構(gòu)的主要承載部件，因此對車身車架進(jìn)行動態(tài)響應(yīng)分析不僅可以評價車身車架自身的性能，而且還可以作為整車行駛平順性等性能的評價指標(biāo)，其結(jié)果還可以為車身車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供理論依據(jù)。
　　本文以某SUV型車身車架為例，對其進(jìn)行了動力學(xué)仿真、動態(tài)響應(yīng)和疲勞壽命分析，具體工作如下：
　　本文利用有限元計算與分析的方法對廣州某汽車廠的某SUV型車身車架進(jìn)行了模態(tài)分析，得出車身前10階固有頻率和振型。在ADAMS中對整

2、車進(jìn)行了動力學(xué)仿真，找出車身車架柔性體上應(yīng)力較大的節(jié)點，同時得到車架與懸架相連節(jié)點處的力和力矩隨時間變化的歷程曲線，并作為瞬態(tài)響應(yīng)分析的隨機載荷。在Nastran中對車身車架進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)分析，找出車身車架上位移和應(yīng)力較大的部位。在 nSoft中對整車進(jìn)行應(yīng)力疲勞壽命分析，得出整車的對數(shù)疲勞損傷云圖和對數(shù)壽命云圖，找出車身上疲勞損傷較大的部位。
　　通過對計算結(jié)果的詳細(xì)分析，找出車身車架在動態(tài)載荷響應(yīng)下位移、應(yīng)力和損傷較大的部位，為