某型防地雷車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、防地雷車車身結(jié)構(gòu)在地雷爆炸沖擊波作用下會(huì)受到破壞，同時(shí)作用于車身地板的爆炸沖擊波也會(huì)使乘員受到傷害甚至死亡。因此，開展地雷爆炸沖擊波作用下車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究具有非常重要的意義。
　　本文以某防地雷車車身結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，利用相似理論和爆炸沖擊波比例定律對(duì)原模型進(jìn)行縮小，采用有限元仿真方法研究了地雷爆炸沖擊波作用下車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，并針對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能，主要內(nèi)容如下:
　　(1)利用ALE

2、方法和LBE方法兩種數(shù)值仿真方法對(duì)地雷爆炸沖擊波作用下四邊約束靶板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行有限元仿真，對(duì)兩種方法的結(jié)果進(jìn)行比較，LBE方法在保證計(jì)算準(zhǔn)確性的前提下，計(jì)算效率較ALE方法大大提高，確定將LBE方法作為研究地雷爆炸沖擊波作用下車身結(jié)構(gòu)響應(yīng)的基本方法。
　　(2)選用LBE方法建立車身有限元模型，利用相似理論和爆炸沖擊波比例定律對(duì)原模型進(jìn)行縮小，進(jìn)行了相同TNT當(dāng)量的地雷爆炸仿真計(jì)算，驗(yàn)證縮小模型的正確性，并得到了該車身結(jié)構(gòu)響應(yīng)仿

3、真結(jié)果，預(yù)估了該車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能。
　　(3)對(duì)四種型式的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元仿真，對(duì)比分析得到圓錐體結(jié)構(gòu)導(dǎo)流效果最佳;針對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，在車身底部加裝蜂窩板和圓錐體結(jié)構(gòu)并將改進(jìn)前后車身結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，改進(jìn)后的車身結(jié)構(gòu)防護(hù)能力大大提高;利用響應(yīng)面法和多目標(biāo)遺傳算法對(duì)改進(jìn)后的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后的車身結(jié)構(gòu)在質(zhì)量幾乎不變的前提下，防護(hù)能力有了較大的提升。
　　(4)建立了地雷爆炸試驗(yàn)臺(tái)架，并對(duì)其進(jìn)行了不同