某轎車車身靜動態(tài)特性及設(shè)計(jì)靈敏度分析.pdf

1、車身工程在現(xiàn)代汽車工業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位。本文基于有限元理論，建立了詳細(xì)的轎車車身有限元模型，進(jìn)行了車身靜態(tài)剛度分析、模態(tài)分析、設(shè)計(jì)靈敏度及優(yōu)化分析。結(jié)果表明此研究改進(jìn)了車身的性能，對車身開發(fā)具有重要的意義，具體的工作和成果如下所述。 在Altair HyperWorks(HyperMesh)軟件中，用殼單元對白車身進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建立了詳細(xì)的車身有限元模型。研究了車身焊點(diǎn)的模擬，并且使用HyperMesh軟件中的Connec

2、tor模塊處理技術(shù)對車身焊點(diǎn)進(jìn)行處理。結(jié)果表明此技術(shù)改善了焊點(diǎn)的管理，提高了焊點(diǎn)的處理效率。 在使用MSC．Nastran軟件計(jì)算的過程中，研究了約束(支撐)、結(jié)構(gòu)本身特征和載荷的模擬對車身靜態(tài)剛度和模態(tài)參數(shù)的影響。結(jié)果表明合理的模擬有利于指導(dǎo)理論計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果之間的驗(yàn)證。 在理論和試驗(yàn)剛度分析中，研究了理論和試驗(yàn)剛度之間的聯(lián)系。結(jié)果表明試驗(yàn)剛度值和理論計(jì)算剛度值的誤差在1000N/mm或1000N·m/deg以內(nèi)