高速磁浮交通系統(tǒng)速度目標值與土建工程費用關系的研究.pdf

1、隨著科技和經濟的發(fā)展，社會對交通旅行速度和舒適性提出了越來越高的要求。飛機、汽車、列車等交通工具的運行速度不斷的創(chuàng)造新的記錄，同時磁浮列車作為一種極富生命力的新型交通工具，在短短的幾十年間，從最初的設想發(fā)展為成熟可靠的技術，以其高速、經濟、安全、舒適的特點，為鐵路交通的發(fā)展開創(chuàng)了新的空間。 高速磁浮鐵路的運行速度被設計為400～500km/h，與其它交通系統(tǒng)相比較，可顯著的縮短旅行時間，填補了汽車、輪軌高速鐵路和飛機之間的速度空

2、白。高速磁浮鐵路不僅迅速，而且還很安全。由于車輛環(huán)抱軌道，因此不會出軌；由于高速磁浮系統(tǒng)采用了非接觸式行車技術，舒適性得到了很好的改善。 速度目標值亦即高速列車的最高行車速度，或稱高速鐵路的設計速度。高速鐵路的速度目標值是高速行車技術的核心指標，是展現(xiàn)高速鐵路系統(tǒng)水平的最主要標志，是高速鐵路總體設計的決定性參數(shù)，也是各國修建高速鐵路競相追求的目標。選擇速度目標值既要有一定的先進性，又要技術上可行；既要著眼于長遠發(fā)展，又要經濟上合

3、理；更要考慮到發(fā)揮鐵路在我國綜合交通運輸體系中骨干作用，符合我國國情、路情及其它相關因素。 速度目標值的高低必然會影響到線路下部建筑及上部結構的技術標準選擇，以及機車車輛設備與站場配備等，從而對鐵路的工程造價發(fā)生影響。合理的制定我國高速磁浮鐵路的速度目標值，可以保證我國高速磁浮鐵路系統(tǒng)的健康發(fā)展，使我國高速磁浮鐵路建設項目獲得良好的經濟效益和社會效益。 本文主要是通過借鑒高速輪軌鐵路速度目標值的研究方法，結合高速磁浮鐵路