下穿既有線大斷面箱涵頂進施工路基沉降規(guī)律研究.pdf

1、隨著改革開放以來，我國經(jīng)濟實力的不斷增長帶動了我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的進程，鐵路與公路的交叉在所難免且明顯增多。箱涵作為解決新建和既有道路相交叉問題的一種重要手段，其應用較為普遍。橋式盾構法作為一種較新的箱涵的頂進工法，對其的研究較少，而當前采用橋式盾構法進行箱涵頂進的工程卻較多，因此非常需要對其工法施工時路基沉降的規(guī)律進行研究。本文依托于豐城市物華路下穿滬昆鐵路框架橋工程，針對其橋式盾構施工方法，對頂進施工中的地面沉降進行監(jiān)測，并研究其發(fā)展規(guī)

2、律，對未來采用類似施工方法的工程可以起到一定的參考作用。本文通過實測數(shù)據(jù)分析法與數(shù)值模擬法兩種研究方法，對依托工程路基沉降圍繞以下幾個方面展開研究。
　　1.在箱涵頂進過程中，對導致路基沉降機理進行了探討和研究。討論了地層損失、孔隙水對路基沉降的影響；
　　2.運用有限元理論對箱涵頂進過程進行研究。介紹有限元基本原理和MidasGTS/NX在箱涵頂進工程中路基沉降模擬中的應用；利用MidasGTS/NX有限元模擬軟件建立數(shù)值

3、模型，對路基沉降過程進行模擬，并對結果進行分析；
　　3.通過收集本次工程施工現(xiàn)場沉降與水平位移的實測數(shù)據(jù)，并與有限元模擬結果進行對比分析，總結本次工程中施工頂進時引起的沉降規(guī)律。
　　通過以上幾點分析，得出了以下主要結論：
　　1.本論文所依托的頂涵工程在施工過程中所引起路基沉降的影響范圍較大，其影響范圍主要在距離箱涵中軸線兩側22.5m以內(nèi)；
　　2.隨著箱涵頂進，越靠近中軸線的區(qū)域，沉降和水平方向位移增加的