混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,環(huán)境和能源已經(jīng)成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年來(lái),為了緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染的壓力,政府和企業(yè)紛紛投入大量的精力和財(cái)力開發(fā)新能源汽車。
　　 本課題是源于上海市科委“混合動(dòng)力轎車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目?；诓煌脑O(shè)計(jì)要求,提出輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種不同的設(shè)計(jì)方案,對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行零部件選型設(shè)計(jì),開發(fā)相應(yīng)的控制策略,應(yīng)用模擬計(jì)算仿真軟件進(jìn)行評(píng)估,為實(shí)車的設(shè)計(jì)開發(fā)奠定基礎(chǔ)。
　　 通過(guò)

2、對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的分析比較,結(jié)合系統(tǒng)成本和性能優(yōu)化的考慮,確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的布置方案。本文的內(nèi)容主要涵蓋了混合動(dòng)力系統(tǒng)部件的選型設(shè)計(jì)、控制策略的設(shè)計(jì)和控制參數(shù)的確定、仿真模型的建立和系統(tǒng)仿真計(jì)算等幾大部分。
　　 各個(gè)章節(jié)的具體內(nèi)容如下:
　　 第一章從總體上介紹了混合動(dòng)力汽車國(guó)內(nèi)外的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,深入地解析了研究和開發(fā)混合動(dòng)力汽車的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 第二章從系統(tǒng)的角度對(duì)混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)形式作詳細(xì)的介紹,并

3、對(duì)不同系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所對(duì)應(yīng)的控制策略加以研究,明確了能量在系統(tǒng)中的分配模式。與此同時(shí),也簡(jiǎn)要地介紹了混合動(dòng)力系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)的方法,確定了本文所要研究的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和布置方案。
　　 第三章是結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求,在理論上對(duì)輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)部件的選型設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述,主要就發(fā)動(dòng)機(jī)、AMT自動(dòng)變速箱、ISG和蓄電池動(dòng)力部件的設(shè)計(jì)提出優(yōu)化方案。根據(jù)輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)模式,在Matlab/Simulink環(huán)境下

4、,對(duì)其相應(yīng)的控制策略進(jìn)行研究,利用Stateflow實(shí)現(xiàn)能量流的合理分配,最大程度上優(yōu)化了整車的性能。最后,通過(guò)AVL Cruise整車性能模擬軟件和Matlab DLL文件作接口,對(duì)所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行仿真評(píng)估。
　　 第四章在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改型設(shè)計(jì),使其成為四輪驅(qū)動(dòng)的完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)部件中的發(fā)動(dòng)機(jī)、SSG、輪毅電機(jī)、AMT自動(dòng)變速箱和蓄電池進(jìn)行選型設(shè)計(jì),在Matlab環(huán)境下