機(jī)車車輛減振器特性仿真與應(yīng)用研究.pdf

1、機(jī)車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是將因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝?dòng)和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動(dòng)和沖擊對車體強(qiáng)度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。
　　近些年來，隨著中國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，列車的運(yùn)行速度越來越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動(dòng)和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器?，F(xiàn)實(shí)中，高速列車、重載列車和地鐵所需的高性能減振器幾乎全靠進(jìn)口，國產(chǎn)減振器相比進(jìn)口

2、減振器存在性能差、可靠性差、壽命短等缺點(diǎn)，所以一直只能用于對減振器性能要求不高的低速車輛上。但是一些廠商也開始進(jìn)行高性能減振器的開發(fā)，本文即是基于株洲所減振器部門的減振器性能提升項(xiàng)目，為了探索減振器的數(shù)字化設(shè)計(jì)理論引入流體仿真軟件FLUENT對減振器內(nèi)部流場特別是阻尼閥內(nèi)部的流場分布情況進(jìn)行仿真計(jì)算。
　　本文先對液壓減振器工作原理和工作過程進(jìn)行了的分析，主要是以液壓油膜理論為基礎(chǔ)從受力平衡和流量平衡的角度對減振器各個(gè)阻尼閥進(jìn)行詳