新亞歐大陸橋(中國(guó)段)多式聯(lián)運(yùn)集貨網(wǎng)絡(luò)布局與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,我國(guó)中西部地區(qū)外貿(mào)量持續(xù)增長(zhǎng),客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高,多式聯(lián)運(yùn)已成為新亞歐大陸橋發(fā)展現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。然而,集貨不暢、貨源組織水平不高長(zhǎng)期阻礙著沿橋多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)理論研究十分必要,做好新亞歐大陸橋多式聯(lián)運(yùn)前端貨運(yùn)組織,規(guī)劃一個(gè)科學(xué)的、行之有效的多式聯(lián)運(yùn)集貨網(wǎng)絡(luò)體系,顯得尤其重要。
　　 本論文以提高新亞歐大陸橋(中國(guó)段)多式聯(lián)運(yùn)貨源組織水平為目的,借鑒既有的網(wǎng)絡(luò)布局

2、與節(jié)點(diǎn)規(guī)劃理論及相關(guān)領(lǐng)域的最新研究成果,首先分析新亞歐大陸橋(中國(guó)段)多式聯(lián)運(yùn)集貨網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃影響因素,將模糊聚類(lèi)分析與區(qū)位商模型運(yùn)用到新亞歐大陸橋(中國(guó)段)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)域劃分中,劃分出五大業(yè)務(wù)區(qū)域;隨后,面向各業(yè)務(wù)區(qū)域,構(gòu)造基于綜合成本最低的多式聯(lián)運(yùn)集貨網(wǎng)點(diǎn)選址模型,對(duì)業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)不同等級(jí)集貨網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃選址;最后,利用網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)理論,構(gòu)造集貨能力評(píng)價(jià)模型和網(wǎng)絡(luò)效益評(píng)價(jià)模型,對(duì)實(shí)際集貨網(wǎng)絡(luò)與規(guī)劃集貨網(wǎng)絡(luò)作對(duì)比分析。
　　 研究表明