基于鐵路局貨運(yùn)效益最大化的運(yùn)輸組織研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革,鐵道部對于鐵路局的經(jīng)營管理,先后施行了資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制和經(jīng)營業(yè)績考核制,保值增值成為鐵路局生產(chǎn)經(jīng)營所面臨的重要問題。然而,在實際生產(chǎn)中,由于長期受計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,重生產(chǎn)輕效益的思維觀念仍然存在,嚴(yán)重影響鐵路局的運(yùn)輸效益。
　　 本文依據(jù)鐵道部下達(dá)的財務(wù)結(jié)算辦法,分析了鐵路局的實際生產(chǎn)情況,確定了鐵路局貨運(yùn)效益的研究內(nèi)容,并以“先算后干”為指導(dǎo)思想,以單車為研究對象,對產(chǎn)生的運(yùn)輸效益進(jìn)行測算。同時,對于運(yùn)

2、輸組織的影響分析,由于鐵路局的裝車是運(yùn)輸收入的來源,本文將請求車的審批優(yōu)化作為重點(diǎn)進(jìn)行研究,具體的工作內(nèi)容如下:
　　 1.分析鐵路局貨運(yùn)效益相關(guān)的概念,確定本文的研究范圍。
　　 2.依據(jù)鐵路局貨運(yùn)效益的計算理論,對鐵路局貨運(yùn)單車效益進(jìn)行測算,并分析相關(guān)因素對運(yùn)輸效益的影響。
　　 3.以運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)流程為分析順序,分析了貨運(yùn)營銷、貨源整合、請求車審批、列車編組、徑路調(diào)整等運(yùn)輸組織對貨運(yùn)效益的影響,并重點(diǎn)研究了