成都鐵路局貨運盈利模式分析.pdf

1、改革開放以來，我國鐵路系統(tǒng)先后經(jīng)歷了六次改革，前五次僅局限于鐵路企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)經(jīng)營模式上的變革，但一直沒有未對鐵路政企不分的管理體制給予改變。2011年國家再次推動鐵路體制改革，明確要求實現(xiàn)政企分離，落實鐵路局市場主體地位。鐵路局在鐵道部的直接管理下，沒有獨立的經(jīng)營決策權(quán)，長期以來僅作為執(zhí)行層，負(fù)責(zé)貫徹落實鐵道部制定的各項政策、計劃以及任務(wù)。鐵路局作為市場主體后，將獨立面對區(qū)域內(nèi)的激烈市場競爭，同時還要同鐵路內(nèi)部各鐵路局之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，為保

2、證企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展將面臨巨大挑戰(zhàn)。
　　 本文運用PEST和SWOT等相關(guān)理論，對成都鐵路局貨物運輸宏觀環(huán)境中的政治、經(jīng)濟(jì)、社會文化和技術(shù)等因素進(jìn)行詳細(xì)的評估，歸納了宏觀環(huán)境中機(jī)會和威脅；全面分析了成都鐵路局管內(nèi)貨物運輸行業(yè)的競爭環(huán)境，系統(tǒng)闡述了鐵路局與供應(yīng)商、購買者、替代品、競爭者之間的關(guān)系及發(fā)展趨勢；在對外部環(huán)境和競爭深入分析后，進(jìn)一步對內(nèi)部的資源結(jié)構(gòu)進(jìn)行了剖析，指出企業(yè)內(nèi)部資源構(gòu)成、組織結(jié)構(gòu)、管理等方面存在的問題