氣化變換事故案例

1、1、四噴嘴事故、四噴嘴事故1S1S1b$b$ggn8n8llp8p8`$`$|時(shí)間：年月日$q8MP(P“(R.]_3a8事故經(jīng)過：一對燒嘴停車，操作人員在對準(zhǔn)備投料的煤漿泵調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速時(shí)，錯(cuò)對運(yùn)行的煤漿給料泵轉(zhuǎn)速有830減至400，未仔細(xì)確認(rèn)后便輸入系統(tǒng)執(zhí)行，造成煤漿給料泵轉(zhuǎn)速降低，gh燒嘴煤漿流量降低到聯(lián)鎖值下，gh燒嘴跳車，并導(dǎo)致氣化爐過氧。事故損失：B＃氣化爐系統(tǒng)停車，氣化爐下降管損壞。事故類別：操作事故2T(z4~2_%:MU6^

2、#vd事故教訓(xùn)：精細(xì)操作、煤漿流量計(jì)指示精確。2、下午8：30煤粉儲(chǔ)料倉V1205B壓力有些高，工藝操作工在主控手動(dòng)將V1205B沖壓閥關(guān)閉，卸壓閥手動(dòng)20開度。在9：00交班時(shí)未與接班人員交代，V1205B長時(shí)間處于卸壓狀態(tài)，9：501#；2#燒嘴因?yàn)閂1205與氣化爐壓差低連鎖13pdzl0133233跳車。1#2#燒嘴0XK:n3F)U[2KbF9k.o1P%|氮?dú)獯祾唛y打開，同時(shí)12單元也在沖壓。造成二氧化碳?jí)嚎s機(jī)喘振。3、DC

3、S機(jī)柜房有報(bào)警聲，找儀表工處理時(shí)，由于是夜間2點(diǎn)過，儀表工朦朦朧朧看了一下說是UPS益變器報(bào)警，重啟一下主機(jī)就沒事了。但在他操作時(shí)把主機(jī)一下就停了。這一停，把主控的DCS全黑屏，連公用工程的也都沒電了。他一下被嚇醒了。我急忙一下就按下了緊急停車按鈕?，F(xiàn)場到處都在防空。因?yàn)槲抑酪獑?dòng)備用主機(jī)要5分鐘以上，為了生產(chǎn)安全我不得不這么做。這是典型的操作事故。正確的操作應(yīng)該先把備用主機(jī)先啟動(dòng)后，觀察在無故障的情況下，再停下報(bào)警那臺(tái)主機(jī)。4.鎖斗

4、鎖斗手動(dòng)排渣，在上鎖渣閥沒有關(guān)閉的情況下打開泄壓（寫呀）閥。氣化爐液位突降，氣化爐聯(lián)鎖停車。~q)fAP%s9r1g5、事故火炬管線塌落，由于將汽提塔不凝汽排放到事故火炬，不凝汽中含有氨氣、二氧化碳、水蒸氣，在火炬管線內(nèi)形成碳銨結(jié)晶堵塞（賭賽）管線，當(dāng)事故火炬大氣量放空時(shí)火炬管線由于流通面積減小，火炬管線內(nèi)有一些水排不出來造成火炬管線水擊脫落8F5d4B:tv9O6、在AC系統(tǒng)運(yùn)行對第B系統(tǒng)做空投時(shí)誤將C系統(tǒng)的放空閥打開造成氣化爐壓力突

5、降，操作人員在不知情的情況下手動(dòng)停車7、在xxxx年xx月xx日晚上8：30左右：j$y1v.T1r0Fv1LsK~R事故：（水煤漿氣化，兩開一備）A系統(tǒng)剛系統(tǒng)停車，氣化爐進(jìn)行降溫；B系統(tǒng)升溫，預(yù)計(jì)第二天投料；C系統(tǒng)正常運(yùn)行。因?yàn)樾聤W原計(jì)劃是在22日白天對A系統(tǒng)進(jìn)行檢修、B系統(tǒng)進(jìn)行投料，因?yàn)锳系統(tǒng)檢修結(jié)束后要馬上進(jìn)行備爐、投料，所以A系統(tǒng)相應(yīng)的設(shè)備要進(jìn)行隔離檢修，確認(rèn)相應(yīng)的閥門，在確認(rèn)閥門的過程中，即對HV1204HV1205后的工藝氣

6、手動(dòng)大閥確認(rèn)不到位，就把HV1204HV1205與工藝氣手動(dòng)大閥之間的雙手動(dòng)閥放空管線的兩道閥打開，因?yàn)樵搩傻朗謩?dòng)閥前后分別為高壓球閥和低壓截止閥，該操作人員錯(cuò)誤的先打開了高壓球閥，然后才打開低壓截止閥，在這個(gè)過程中，高壓球閥和低壓截止閥之間的墊片發(fā)生損壞，導(dǎo)致C系統(tǒng)工藝氣串至A系統(tǒng)，于HV1204HV1205與工藝氣手動(dòng)大閥之間的放空管線上的高壓球閥和低壓截止閥之間的法蘭竄出，在12分鐘的時(shí)間里工藝氣便竄滿了整個(gè)該樓層空間，由于及時(shí)的

7、聯(lián)系了車間和消防安全部門，在近一個(gè)小時(shí)的努力下事故得到了及時(shí)的處理，從事故發(fā)生到事故處理結(jié)束時(shí)，工藝氣基本上竄充滿了近五個(gè)樓層。使整個(gè)廠區(qū)的生產(chǎn)間斷了近一個(gè)半小時(shí)。15、某新手進(jìn)行鎖斗手動(dòng)排渣時(shí)，沒有將鎖斗與氣化爐進(jìn)行完全的隔離，在將鎖斗循環(huán)泵切換之后，收渣閥忘記關(guān)上，直接開鎖斗泄壓閥，導(dǎo)致氣化爐液位急速下降，而旁邊的操作工并未注意，導(dǎo)致氣化爐液位低低跳車。16、一班組現(xiàn)場人員去烘爐，因?yàn)槌橐_得有點(diǎn)大，點(diǎn)燃預(yù)熱燒嘴后放入爐內(nèi)，，開燒嘴

8、燃料氣閥門，但此時(shí)火已熄滅。關(guān)閥門后，用電葫蘆將預(yù)熱燒嘴吊出，重新點(diǎn)燃，然后放進(jìn)爐內(nèi)(尚未完全進(jìn)入），發(fā)生爐內(nèi)爆炸，預(yù)熱燒嘴被炸飛，幸好沒有人員受傷。“H4I#aB!z#V原因：預(yù)熱燒嘴滅后，拔出，此時(shí)應(yīng)該等待5到10分鐘，用抽引把爐內(nèi)的燃料氣氣體抽盡，再進(jìn)行第二次烘爐。18、2007年至2008年底氣化爐開停車事故原因及分析：tl2o煤漿不合格導(dǎo)致大煤漿泵打量不好。煤漿泵一個(gè)或多個(gè)缸不打量頻繁。致使煤漿流量三選二引起氣化爐跳車。s)m

9、psTw#因鎖斗系統(tǒng)一直都是手動(dòng)排渣。加上鎖斗閥門開關(guān)不好使。在排渣期間，因鎖斗泄壓閥沒有關(guān)到位。鎖斗隔離閥打開，使氣化爐水浴液位突降，造成氣化爐水浴液位低低跳車。事故發(fā)生后。車間與儀表協(xié)商對xxxxx進(jìn)行了試驗(yàn)。氣化爐水浴液位連鎖值是30.故把水浴液位低于40時(shí)YV214自動(dòng)關(guān)閉。此問題現(xiàn)已解決。6.）死區(qū)問題死區(qū)溫度高高三選二氣化爐跳車。因結(jié)焦問題。氣化爐的渣呈融融態(tài)在喉部下流。堵塞死區(qū)，故死區(qū)溫度高高跳車。去死區(qū)有一路吹掃管線。因

10、堵塞，所以沒辦法多死區(qū)溫度進(jìn)行吹掃。造成死區(qū)溫度高高氣化爐連鎖跳車。I4kx.Lb5y1c7）.氧氣流量：r7n@5`1V9Y8j在大煤漿泵一個(gè)缸不大量后，爐溫快速升高。操作人員就進(jìn)行了減氧。因爐溫升的很高。在減氧過快時(shí)，氧流量低低引起氣化爐跳車。此次事故屬于操作人員疏忽了氧氣流量的低低跳車。在過程中減氧過快。C0`.@C5k8.）氧氣切斷閥故障。在氣化爐投料后，氧氣切斷閥故障信號(hào)使氣化爐跳車。此次事故發(fā)生后，儀表人員進(jìn)行了檢修，現(xiàn)已解