發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)困難的影響因素

1、柴油機(jī)啟動(dòng)困難的應(yīng)急處理柴油機(jī)啟動(dòng)困難主要有柴油沒(méi)有進(jìn)汽缸引起的啟動(dòng)困難和柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸但仍啟動(dòng)困難兩種。柴油沒(méi)有進(jìn)汽缸引起的啟動(dòng)困難柴油機(jī)在啟動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)不能啟動(dòng)，并且無(wú)爆發(fā)聲，排氣管管口也沒(méi)有柴油味和煙霧排出，這說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因有：1油箱內(nèi)無(wú)油、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或熄火拉鈕未退回；2噴油泵供油拉桿卡住、油路中有空氣、濾清器堵塞以及油路中軟管扭曲、折彎等；3輸油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)堵塞、油

2、路中有水導(dǎo)致冬季結(jié)冰及柴油牌號(hào)不對(duì)，如冬季使用夏季油，柴油會(huì)冷凝析出石臘，而堵塞油路；4噴油器針閥卡住不噴油、噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞以及噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞等。柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸但仍啟動(dòng)困難柴油機(jī)在啟動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下，可聽(tīng)到斷續(xù)的爆發(fā)聲，且排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出，則說(shuō)明柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸內(nèi)。此時(shí)如果仍然無(wú)法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難，則可能是：1聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)凸緣之間的固定螺栓松動(dòng)，造成供油時(shí)間過(guò)遲；2低壓油路回流閥彈簧過(guò)軟或損壞，

3、導(dǎo)致供油壓力過(guò)低，噴油泵出油閥或柱塞副不密封，導(dǎo)致噴油量過(guò)小；3噴油器針閥磨損或調(diào)壓彈簧損壞，使柴油噴霧質(zhì)量變差，柴油中含有水分，使柴油不易燃燒，空氣濾清器堵塞，造成進(jìn)氣不足；4排氣制動(dòng)閥未打開(kāi)，使排氣不暢通，造成廢氣排不盡；5氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)或燒蝕、活塞環(huán)與缸套磨損、噴油器與座孔固定不緊、缸蓋螺栓松動(dòng)等引起汽缸不密封。柴油機(jī)啟動(dòng)困難的應(yīng)急處理當(dāng)氣溫過(guò)低而造成啟動(dòng)困難時(shí)，一般可通過(guò)預(yù)熱或更換燃油、加注啟動(dòng)燃料、下坡滑行或用其它汽車(chē)拖拉等

4、方法來(lái)啟動(dòng)。由于啟動(dòng)熱車(chē)后就不必?fù)?dān)心啟動(dòng)不著，所以冷啟動(dòng)困難不算是一個(gè)太大的問(wèn)題。但當(dāng)柴油機(jī)不僅冷啟動(dòng)困難，熱啟動(dòng)也有困難時(shí)就說(shuō)明油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。應(yīng)著重從供油量、噴射性能、汽缸壓力、啟動(dòng)裝置性能等幾個(gè)方面著手處理。1檢查啟動(dòng)裝置通過(guò)啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以判斷啟動(dòng)系統(tǒng)是否良好，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速太低、嚙合不良都會(huì)造成啟動(dòng)困難。常見(jiàn)的是蓄電池電力不足，若不能馬上送去充電，只好用其他汽車(chē)牽引啟動(dòng)或借用其他車(chē)上的蓄電池。2檢查低壓油路擰松噴

5、油泵放氣螺絲，用手泵泵油，若流出來(lái)的油流有空氣，說(shuō)明低壓油路有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)著重檢查油箱至輸油泵段的油路，對(duì)密封處可拆下仔細(xì)查看再重裝，墊片不良要更換。如果沒(méi)有備用墊片，可適當(dāng)纏繞少量棉紗線頭以臨時(shí)應(yīng)急，也可用肥皂對(duì)密封不良處進(jìn)行應(yīng)急處理。若手泵泵油感到很費(fèi)力，說(shuō)明柴油濾清器堵塞，應(yīng)拆下清洗。然后把噴油泵放氣螺栓重新擰緊，繼續(xù)用手泵泵油，若手感一直很輕，并且燃油已充滿噴油泵，說(shuō)明溢流閥已失效，應(yīng)研磨密封面或更換。最后可檢查低壓輸油泵，看時(shí)

6、板與供油自動(dòng)調(diào)節(jié)器正時(shí)刻線對(duì)正后，第一缸油管接頭的油面還沒(méi)有動(dòng)靜。因此，不能采用前一種方法調(diào)整，而應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪與飛輪殼上的供油刻線對(duì)正，噴油泵供油正時(shí)記號(hào)應(yīng)在同一方向，然后拆下聯(lián)軸節(jié)上的傳動(dòng)螺栓和第一缸上的高壓油管，將油門(mén)操縱臂推到最大供油位置，順著噴油泵工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸到第一缸油管接頭內(nèi)的油面微動(dòng)而至，最后裝上傳動(dòng)螺栓并擰緊。當(dāng)供油提前角調(diào)整完畢，應(yīng)啟動(dòng)柴油機(jī)，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況（運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定程度、發(fā)出的聲響及排煙情況）來(lái)判斷供油開(kāi)始時(shí)

7、間的早或遲，用經(jīng)驗(yàn)方法調(diào)整：即松開(kāi)聯(lián)軸節(jié)上的傳動(dòng)螺栓，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的凸輪軸，過(guò)遲時(shí)，就反著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；過(guò)早時(shí)，就順著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，稍作調(diào)整即可。5檢查噴油器用其它車(chē)輛牽引啟動(dòng)并熱車(chē)后，逐缸擰松高壓油管接頭，觀察哪幾個(gè)缸斷油后柴油機(jī)無(wú)反應(yīng)或反應(yīng)不明顯，就拆下相應(yīng)的噴油器進(jìn)行檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)這些噴油器的噴油嘴積炭嚴(yán)重而本身卻問(wèn)題不大，說(shuō)明這些汽缸的壓縮壓力太低；若噴油器本身有問(wèn)題，就應(yīng)進(jìn)行拆檢。6判斷汽缸的密封性先用汽缸壓力

8、表測(cè)定各汽缸的壓力值，其方法是：先將被檢查汽缸的噴油器拆掉，將汽缸壓力表抵在噴油器座孔上，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不小于150rmin），讀取汽缸的壓縮壓力時(shí)，每個(gè)汽缸測(cè)3次，最后取平均值。若測(cè)試結(jié)果是：汽缸壓力表指示低于2.4MPa，啟動(dòng)就比較困難了。若無(wú)汽缸壓力表，可以通過(guò)觀察氣門(mén)室和曲軸箱的冒煙情況進(jìn)行判斷，可在借用其它車(chē)輛幫助牽引啟動(dòng)后，將空氣濾清器拆下并打開(kāi)氣門(mén)室密封蓋，邊運(yùn)轉(zhuǎn)邊觀察，若從此口有斷續(xù)氣體冒出，說(shuō)明氣門(mén)關(guān)

9、閉不嚴(yán)，需要修磨氣門(mén)；若在機(jī)油加注口（或加油尺插孔）處有冒出，說(shuō)明活塞環(huán)與汽缸套配合間隙過(guò)大，燃燒的氣體經(jīng)過(guò)較大的間隙竄入曲軸箱，并從機(jī)油加注孔冒出來(lái)，出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，說(shuō)明已無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的應(yīng)急處理來(lái)解決，必須對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行大修。對(duì)于原來(lái)一直工作正常的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)困難多由啟動(dòng)裝置不良、供油量下降、輸油泵彈簧折斷、噴油器不良、汽缸壓力下降、柴油濾清器或空氣濾清器堵塞所造成；而對(duì)剛拆修過(guò)噴油泵的柴油車(chē)輛來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)困難則多數(shù)為供油不正時(shí)（安

10、裝錯(cuò)誤所致）、低壓油路漏氣、溢流閥的低壓油管接頭裝錯(cuò)所造成，檢查中應(yīng)注意分析。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)困難的影響因素發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)困難的影響因素發(fā)動(dòng)機(jī)能冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。１、燃油壓力