如何提高鉸接空心板橋面的抗病害能力

1、如何提高鉸接空心板橋面的抗病害能力如何提高鉸接空心板橋面的抗病害能力作者：佚名文章來源：本站原創(chuàng)點(diǎn)擊數(shù)：750更新時間：2008818【字體：大中小】一、橋面病害的主要表現(xiàn)一、橋面病害的主要表現(xiàn)耒宜高速公路是京珠國道主干線湖南境內(nèi)最南端的一段，于2001年12月正式通車運(yùn)營。隨著本路段運(yùn)營時間的增長和高密度、重交通以及超載車輛的增加，加重了橋面鋪裝層的負(fù)荷，使得該路段部分橋面出現(xiàn)不同程度的破損。經(jīng)有關(guān)部門檢測，并按《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（

2、JTGH11—2004）進(jìn)行技術(shù)評定。其中7座橋梁的橋面鋪裝評價指標(biāo)均為三類。其上部結(jié)構(gòu)型式均為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，跨徑為13m、16m、20m。除主梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)均基本正常外，橋面鋪裝及其他部位均存在不同程度的病害，主要表現(xiàn)有：1、橋面坑槽、網(wǎng)裂，露骨、露筋、磨光，橋面現(xiàn)澆層破損，現(xiàn)澆層內(nèi)鋼筋已外露，破損深度最深處達(dá)15cm；2、支座嚴(yán)重偏位、變形、脫空；3、橋面滲水，鉸縫混凝土松散、脫落，縱、橫向開裂，順鉸縫出現(xiàn)縱向裂縫，鉸縫處滲

3、水嚴(yán)重，橋面雨水沿鉸縫下流，造成空布成一定比例，使橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營時始終處于偏載狀態(tài)，導(dǎo)致橋面鋪裝行車道承擔(dān)了比超車道大得多的運(yùn)營荷載，加快了行車道混凝土的應(yīng)力疲勞，并且耒宜橋面晝夜溫度變化大，對受力薄弱的鉸縫處橋面鋪裝易造成較多的破壞。值得引起注意的是耒宜橋梁空心板之間的鉸縫設(shè)計(jì)為淺鉸，各空心板之間鉸縫無橫向連接鋼筋，板間橫向連接差，剛度小，造成橋面貫通性裂縫多。2、重荷載影響、重荷載影響耒宜高速公路是我國南北向的汽車運(yùn)輸大動脈，交通量大

4、，超載現(xiàn)象嚴(yán)重。在頻繁的大噸位、大軸重力及大的汽車制動、沖擊力的作用下，加重了橋面鋪裝層的負(fù)荷，加劇了橋面鋪裝的損傷和早期破壞。3、支座偏位脫空、支座偏位脫空支座的底座標(biāo)高控制不嚴(yán)，高低不平，未在一個平面上。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，這7座病害橋梁的支座30%脫空，并因橫、縱坡，球冠支座等原因，造成支座移位脫空、變形嚴(yán)重。4、施工原因、施工原因砼澆筑時，混凝土配比不嚴(yán)?；炷恋脑牧腺|(zhì)量不均衡、砂率偏大、水灰比控制不好、砂石級配差。鉸縫混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重