箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工法

1、編制：陳偉李興江中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司2007年9月30日中鐵八中鐵八中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司KunmingEngineeringCo.Ltd.ofChinaRailwayEighth先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工法先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工法2支架搭設(shè)條件，需要通車通航的橋梁工程施工。該施工工藝建立在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)體系就采用本工法進(jìn)行設(shè)計(jì)的橋梁工程。四、工藝原理先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱型連續(xù)梁橋與普通板橋最

2、主要的區(qū)別，在于其施工過程中結(jié)構(gòu)受力體系的轉(zhuǎn)換，即這種結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換前屬于簡(jiǎn)支梁，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換后變?yōu)檫B續(xù)梁。而普通板梁橋設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)支梁不能進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，從受力方面分析可知，連續(xù)梁比普通簡(jiǎn)支梁各部分受力更為均勻合理。由簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系，是通過在箱梁端部頂部負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)增設(shè)負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束來實(shí)現(xiàn)的，而為配合梁體結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換過程中需在箱梁端部布設(shè)相應(yīng)臨時(shí)支座并適時(shí)拆除來實(shí)現(xiàn)其體系的轉(zhuǎn)換。負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力束的張拉及臨時(shí)支座的安裝拆除，是能否實(shí)現(xiàn)

3、體系順利轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，也是先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋施工的難點(diǎn)工序之一。箱型梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制并完成正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力施工后，作為簡(jiǎn)支梁進(jìn)行安裝，并采用臨時(shí)支座（每片箱梁4個(gè)臨時(shí)支座）支撐于蓋梁上。待箱梁安裝完畢即將每一聯(lián)的連續(xù)端端部負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力束管道和非預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行連接（含連續(xù)端橫梁）。鋼筋及管道連接完畢后立模澆筑連續(xù)端橫梁及負(fù)彎矩區(qū)梁間濕接縫混凝土。立模時(shí)確保各永久支座處連續(xù)端橫梁底部距永久支座間距均為10mm（確保一聯(lián)所有永久支座頂部預(yù)留間

4、隙相等），待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上，即可進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束穿束張拉。張拉完畢進(jìn)行孔道壓漿。此時(shí)，橋梁整聯(lián)上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成一個(gè)連續(xù)的整體。此時(shí)將一聯(lián)所有臨時(shí)支座同時(shí)降低，保證一聯(lián)整個(gè)梁體同時(shí)平穩(wěn)降落在永久支座上，并拆除臨時(shí)支座即可完成簡(jiǎn)支體系向連續(xù)體系的轉(zhuǎn)換。最后再對(duì)跨中濕接縫混凝土進(jìn)行澆筑即全部完成體系轉(zhuǎn)換。待全部濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)。本工法在進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換中使用的臨時(shí)支座由無縫鋼管制成，分別由上部，底座