新加坡港口資料

1、新加坡港口相關(guān)資料一、新加坡港一、新加坡港基本概況基本概況主要工業(yè)以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產(chǎn)國，還有煉油業(yè)，它是世界三大煉油中心之一。工業(yè)除三大支柱部門外還有紡織、食品、交通設(shè)備、建筑等也較發(fā)達。新加坡還是歐、亞及大洋洲的航空中心。旅游業(yè)也是主要外匯來源之一。新加坡境內(nèi)自然資源缺乏，糧食的全部和蔬菜的半數(shù)均依靠進口該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫24～34攝氏

2、度。每年10月至次年3月為雨季。全年平均降雨量2400mm。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。本港自然條件優(yōu)越水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響，治區(qū)面積達538平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可運作中的新加坡港順利進港靠泊，港口設(shè)備先進完善，并采用計算機化的情報系統(tǒng)，同時謀求用戶手續(xù)的簡化和方便。㈠基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、集袋箱吊、汽車吊、鏟車、叉車、卸貨機、吸揚機、牽引車、拖船及滾裝設(shè)施等，其浮吊最大起重能力達203噸，

3、拖船功率最大為1400kW，還有直徑為150～600mm的輸油管供裝卸石油使用。另有海上泊位多個，最大可泊35萬載重噸的超級油船，丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭，有9個干線泊位和3個支線泊位，其中有6個泊位可靠6艘“第三代“集裝箱船舶同時作業(yè)，集裝箱堆場可存放3.1萬TEU，有最新式的用于堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機。這批裝卸機最大起重能力達40噸，跨距22.7m，提升高度19m，軸距8m，運行速度在提升時為17mmin，在橫移時為70m

4、mjn，在行走時為134mmin，最高能堆垛7層，而普通裝卸機只能堆垛5層，并能自動將吊鉤放到集裝箱上方所需的位置上。另外在兩個大門口還沒有16個車道的電子地磅。裕廊碼頭的周圍是新加坡最大的裕廊工業(yè)區(qū)，它對該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用，該碼頭有9個深水泊位，最大可?？?0萬載重噸的船舶，有倉庫8.5萬平方米堆場23.4萬平方米，谷倉容量達4.8萬噸，有鏈帶式干散貨卸貨機，可直接把貨物運往倉庫，散貨的裝卸能力每天達1.4萬噸。該

5、港煉油廠的貯藏容量達80萬立方米精煉能力每天為120萬桶（約16萬噸），居世界第三位，僅次于鹿特丹和休斯頓。本港早在1891年就開始轉(zhuǎn)口貿(mào)易，自由貿(mào)易區(qū)分布在港區(qū)內(nèi)，面積達4.05平方千米碼頭岸線長這4.83km。過境貨物倉庫為12萬平方米，露天堆場為8.4萬平方米。港口功能港口功能從1960年開始，集裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機遇，開國際船舶燃料供應(yīng)中心。新加坡是世界第三大煉油中心，世界排名前列的Shell、ExonMobi

6、l、BP等石油公司均把新加坡作為石油提煉和倉儲基地。產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)使得船用成品油的新加坡港模擬價格相對較低，加上位于國際航線的要沖，新加坡已發(fā)展成為國際船舶燃料供應(yīng)中心，往返歐亞航線的船舶大部分只選擇在新加坡或鹿特丹兩地加油。港口物流被列為國家重點產(chǎn)業(yè)之一。新加坡港有天然優(yōu)越的自然地理位置，港口物流一直被列為國家重點產(chǎn)業(yè)之一加以大力發(fā)展。政府一貫重視發(fā)揮港口的優(yōu)勢，將港口視為新的重要生財之道，因此能從長遠的戰(zhàn)略發(fā)展角度來規(guī)劃港口的發(fā)展，

7、在擴充、改善、提升港口相關(guān)設(shè)施水平和能力方面，既有資金(包括政府投資、民間企業(yè)投資和國外投資)，又有技術(shù)和人力保障，使新加坡港的基礎(chǔ)設(shè)施水平始終保持世界先進水平。（三）港口策略（三）港口策略政府注重先進電子技術(shù)在港口行業(yè)中的運用，注意以先進的電子設(shè)備裝備港務(wù)服務(wù)項目。港口內(nèi)的調(diào)度、計劃、日常業(yè)務(wù)、船只進出港指揮、安全航行、與貨主及海運公司的業(yè)務(wù)商談等均大量采用電子技術(shù)，即提高了效率，又節(jié)省了大量人力費用支出。科技應(yīng)用水平高科技應(yīng)用水平高

8、新加坡作為國際航運中心，要集合政府職能部門、航運公司、物流企業(yè)、金融和法律服務(wù)機構(gòu)等一起高效運作，實現(xiàn)前面所述諸多復(fù)雜的功能。這是一件非常不容易的事，它的完成主要得益于高科技的應(yīng)用。構(gòu)筑新加坡國際航運中心信息平臺的主要是TRADE和PT兩個電子信息系統(tǒng)。早在1990年，新加坡就投資建立了全國EDI貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)TRADE。該網(wǎng)絡(luò)通過橫向聯(lián)合，把新加坡所有國際貿(mào)易主管機構(gòu)連接到一個整體系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，實現(xiàn)各部門之間的信息共享。新加坡港航拍通過垂直

9、聯(lián)合，已與5000多家公司的管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，確保信息流的暢通。PT系統(tǒng)是一個國家范圍內(nèi)的電子商務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)連接整個航運界，包括相關(guān)政府職能部門、代理、海關(guān)、港務(wù)集網(wǎng)、港口用戶等，并逐步向世界其他港口延伸。PT系統(tǒng)有7000多家用戶，平均每年處理超過7000萬宗交易?？梢哉f，正是有了這樣一個全社會共享的電子信息平臺，才使得新加坡的國際航運中心的功能得以有效發(fā)揮。實行自由港政策實行自由港政策新加坡同世界許多國家簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，這