新加坡港港口發(fā)展及政策研究.pdf

1、新加坡港位于馬來半島南端、馬六甲海峽出入口，北隔柔佛海峽與馬來西亞相鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望；扼太平洋和印度洋的航運(yùn)要道——馬六甲海峽的咽喉，是連接亞洲、歐洲和非洲之間的海上交通樞紐，戰(zhàn)略位置十分重要，素有“東方直布羅陀海峽”和“遠(yuǎn)東十字路口”之稱。
　　新加坡是一個(gè)因港而生，因港而興的國(guó)家，尤其是1965年建國(guó)后，經(jīng)過新老三代政府的努力，已使新加坡港成為東南亞地區(qū)的國(guó)際金融，國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際航運(yùn)中心。其在東南亞乃至世界航

2、運(yùn)中所扮演的港口體系標(biāo)桿及模范作用，來源于其無與倫比的天然地理優(yōu)勢(shì)，延續(xù)自其不斷創(chuàng)新的港口建設(shè)及服務(wù)理念，得益于其政府應(yīng)時(shí)而變的有效政策。
　　“對(duì)于規(guī)模來說，更為重要的是經(jīng)營(yíng)。”許多新加坡人曾認(rèn)為，新加坡港承擔(dān)僅僅是一個(gè)處理進(jìn)口與出口，將國(guó)際物資運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)并將國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品運(yùn)抵出去的普通工作。但作為世界上最高效與最具競(jìng)爭(zhēng)力的港口，新加坡港是一種“無價(jià)的國(guó)家資源”。它既是世界范圍內(nèi)便捷的一站式運(yùn)輸與分發(fā)中心，也是全球港口終端中最為現(xiàn)代化

3、的倉(cāng)儲(chǔ)中心。
　　雖然在其跨入新世紀(jì)之后，不斷面臨來自各方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力，新加坡港仍舊有著充分的自信來迎接各種挑戰(zhàn)，迎來專屬于它的新世紀(jì)。其始終在瞬息萬變的全球航運(yùn)革新的大環(huán)境下，保持著屬于自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，維持著其無可取代的航運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐地位。在新加坡未來幾年的發(fā)展藍(lán)圖中，航運(yùn)作為支柱產(chǎn)業(yè)的比重不減反增，眾多航運(yùn)衍生周邊產(chǎn)業(yè)的比重將大幅度上升，體現(xiàn)了其一貫堅(jiān)持的港口興國(guó)政策以及對(duì)于港口綜合實(shí)力精益求精的追求。
　　就像