經(jīng)濟(jì)管理畢業(yè)論文--秸稈回收物流系統(tǒng)設(shè)計與評價

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）</b></p><p>　　題 目: 秸稈回收物流系統(tǒng)設(shè)計與評價</p><p><b>　　二○一三年六月</b></p><p>　院 系經(jīng)濟(jì)管理系</p><p>　專業(yè)班級工商0901班</p><p>　學(xué)生姓

2、名曹佳俊</p><p>　指導(dǎo)教師任峰</p><p>　　秸稈回收物流系統(tǒng)設(shè)計與評價</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　我國作為農(nóng)業(yè)大國，擁有豐富的生物質(zhì)能源，這其中秸稈資源又是重要的組成部分，秸稈具有較高的綜合利用價值，但由于其固有的特性，導(dǎo)致了其回收利用的難題，為此，本文對秸稈回收物流

3、系統(tǒng)的構(gòu)建和優(yōu)化進(jìn)行了研究。</p><p>　　首先，通過整理相關(guān)文獻(xiàn)，對秸稈資源的特點進(jìn)行了總結(jié)，包括品種、熱值、總量，分布，并歸納了秸稈利用的方式和現(xiàn)狀以及回收利用中存在的問題。</p><p>　　其次，運用物流學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等多學(xué)科的理論，提出了構(gòu)建秸稈回收物流系統(tǒng)的目標(biāo)和原則，給出了其基本流程和結(jié)構(gòu)，以及成本構(gòu)成。并分析了對該系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的切入點。</p>

4、<p>　　其次，根據(jù)秸稈回收流程，分析了秸稈回收物流系統(tǒng)中的三個問題，即：回收站的設(shè)置問題，回收站的運行方式以及回收站和秸稈綜合利用企業(yè)的關(guān)系問題。并根據(jù)研究結(jié)論提出了相應(yīng)的政策建議。</p><p>　　最后，根據(jù)研究結(jié)論，探討了本文研究的不足，包括：缺少實證分析，沒有對秸稈貯存進(jìn)行詳細(xì)的分析等，并據(jù)此對進(jìn)一步的研究方向進(jìn)行了展望。</p><p>　　關(guān)鍵詞：秸稈；回收；

5、物流系統(tǒng)</p><p>　　Straw recycling logistics system design and evaluation</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　China, as a large agricultural country, has a rich biomass resourc

6、e. The straw resource is an important component of it. Straw has a high utilization value. But its inherent properties lead to a difficult problem of recover. So this paper studies on the problem of construction and opti

7、mization of the straw recycling logistics system.</p><p>　　Firstly, this paper analyzes the characteristic of straw, including its varieties, Calorific value, total quantities and the distribution situations

8、 by arranging the relevant documentations and the data of China Statistical Yearbook. What’s more, the first part induction the use patterns of the straw, and analyses the problems of its recovery. </p><p>　

9、　Secondly, by using the logistics system theory, economy theory and management theory, this paper proposes the objectives and principles of constructing straw recycling logistics system, and gives its basic process, stru

10、cture and cost structure. At the end of this part, this paper proposes three questions as the starting point of the optimization of the system.</p><p>　　Thirdly, this paper analyses the three questions, incl

11、uding: install of the recycle sites, the way the recycle sites operate and the relationship between the recycle sites and the comprehensive utilization of straw. And at the end of each question, this paper proposes the p

12、olicy recommendations.</p><p>　　Finally, according to research findings, this paper explores the shortcomings, including: lack of empirical analysis, no detailed analysis of straw storage, etc. And according

13、ly further research directions are discussed.</p><p>　　Keywords: Straw; Recycle; Logistics System</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1研究背景及意義</p><p>　　能源是人類賴以生

14、存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，最大的發(fā)展中國家，自新中國成立，特別是改革開放三十余年來，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就，與此同時，快速的經(jīng)濟(jì)增長也消耗了大量的能源。根據(jù)國家統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)，2010年我國能源消費總量達(dá)到32.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，且能源消費增長率在經(jīng)歷金融危機(jī)的2008年的下降后，又開始重新攀升。作為人口第一大國，由于長期的粗放型增長方式，特別是我國以煤為主的能源消費結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了我國面臨著更加嚴(yán)峻的人口、資源與環(huán)境壓力

15、。</p><p>　　圖1-1 2006年-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長率</p><p>　　圖1-2 2006年-2010年能源消費總量及其增長率</p><p>　　資源與環(huán)境是一個國家和民族生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人口、資源與環(huán)境問題日益突出。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，我國采取了包括大力發(fā)展可再生能源在內(nèi)的五項措施。開辟出一條可再生能源利

16、用之路，不僅是實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的必由之路，也是我國在新世紀(jì)國家競爭中占據(jù)有利地位的重要一方面。</p><p>　　我國作為一個人口大國和糧食生產(chǎn)大國，擁有豐富的生物質(zhì)能源，尤其是秸稈資源，據(jù)測算，每年我國可供利用的秸稈總量超過7億噸。因此，發(fā)展秸稈的綜合利用工程，包括秸稈發(fā)電、沼氣化等等，是非常有前景的行業(yè)。</p><p>　　秸稈資源，由于其輕質(zhì)化、密度低、分散化的特點，導(dǎo)致了其存在固有

17、的收集難題，秸稈回收物流系統(tǒng)的不合理導(dǎo)致回收成本高，阻礙了秸稈綜合利用企業(yè)的競爭力提升，限制了秸稈資源綜合利用的產(chǎn)業(yè)化。因此，本文選擇秸稈回收物流系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化作為研究內(nèi)容。</p><p>　　1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1國外研究現(xiàn)狀</p><p>　　在國外的相關(guān)文獻(xiàn)中，歐洲的學(xué)者和企業(yè)界主要從如何最大化回收比例和最大化利用角度出發(fā)

18、研究，美國的研究人員則側(cè)重如何最小化回收成本，具體的研究工作包括回收物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)類型，回收物流系統(tǒng)的構(gòu)建和評價等等。</p><p>　　（1）回收物流網(wǎng)絡(luò)類型研究</p><p>　　文獻(xiàn)[24]根據(jù)回收處理的形式，回收物流網(wǎng)絡(luò)被分為：再生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，再循環(huán)網(wǎng)絡(luò)和再使用網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步的研究，文獻(xiàn)[20]加入了產(chǎn)品回收的驅(qū)動因素和回收處理的主體兩個變量。文獻(xiàn)[25]和文獻(xiàn)[26]根據(jù)回收利用的

19、主體的不同，回收物流網(wǎng)絡(luò)分為開環(huán)網(wǎng)絡(luò)和閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)。開環(huán)指回收后的使用者不是原始生產(chǎn)商，閉環(huán)指回收后的使用者是原始生產(chǎn)商。</p><p>　?。?）回收物流網(wǎng)絡(luò)的模型構(gòu)建研究</p><p>　　國外大部分的研究將各種隨機(jī)情況進(jìn)行確定性的近似后，將模型構(gòu)建問題通過建立混合整數(shù)規(guī)劃模型或非線性規(guī)劃模型，從而加以解決，由于其具有的復(fù)雜性，一般采用啟發(fā)式算法。具體的應(yīng)用，例如文獻(xiàn)[27]從歐盟的環(huán)

20、境政策要求出發(fā)，建立“生態(tài)-經(jīng)濟(jì)”模型，并探討了“經(jīng)濟(jì)-生態(tài)”閉環(huán)供應(yīng)鏈優(yōu)化問題。</p><p>　?。?）回收物流系統(tǒng)評價研究</p><p>　　影響回收物流系統(tǒng)的隱身包括時間、地點、數(shù)量、質(zhì)量等的不確定性、復(fù)雜性和分散性，因此對其的評價要綜合考慮經(jīng)濟(jì)利益、社會效益、環(huán)境利益和技術(shù)問題。</p><p>　　1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><

21、;p>　　我國在秸稈回收物流系統(tǒng)方面研究起步較晚，文獻(xiàn)較少。國內(nèi)的主要研究工作集中在回收物流系統(tǒng)的重要性和模型研究，回收物流的績效評價，回收物流運作管理模式研究等。</p><p>　?。?）回收物流系統(tǒng)的重要性和模型研究</p><p>　　包括強(qiáng)調(diào)回收物流系統(tǒng)成功實施需要政府的介入，文獻(xiàn)[13]從產(chǎn)業(yè)組織理論對回收物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，文獻(xiàn)[14]對回收物流系統(tǒng)的功能進(jìn)行分類，研究其

22、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的系統(tǒng)技術(shù)。以上研究方向都是從宏觀角度對回收物流系統(tǒng)的重要性進(jìn)行研究，文獻(xiàn)[15]提出了進(jìn)行回收物流研究急待解決的問題，并提出了一些設(shè)計原則。</p><p>　?。?）回收物流績效評價研究</p><p>　　文獻(xiàn)[16]對回收物流的含義進(jìn)行了定義并闡述了其戰(zhàn)略價值，文獻(xiàn)[17]從理論角度探討了回收物流，并提出了對其的考核原則和標(biāo)準(zhǔn)。文獻(xiàn)[18]運用層次分析法對第三方回收模

23、式運行下的物流企業(yè)進(jìn)行了評價。</p><p>　　（3）回收物流運作管理模式研究</p><p>　　回收物流的模式主要有聯(lián)合回收、零售商回收，生產(chǎn)商回收，第三方回收等。在這個框架內(nèi)，對各種具體的回收領(lǐng)域進(jìn)行研究，例如:文獻(xiàn)[19]研究了廢舊電子產(chǎn)品，文獻(xiàn)[3]研究了有機(jī)廢棄物資源的沼氣化利用等等。</p><p>　　綜上所述，在回收物流系統(tǒng)的研究方面，國外的研

24、究，不管是理論還是應(yīng)用，其深度和廣度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)，并且，國內(nèi)外專門針對秸稈回收物流系統(tǒng)的研究還是比較少。本文的包括生產(chǎn)商回收，聯(lián)合回收和第三方回收等，在同時考慮空間分布和經(jīng)濟(jì)利益最大化的角度，評價各種回收模式的優(yōu)劣，設(shè)計出一種較優(yōu)的回收物流系統(tǒng)。</p><p>　　2 秸稈利用現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1 生物質(zhì)能發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　作為可再生

25、能源的重要組成部分，生物質(zhì)能源的開發(fā)利用越來越受到人們的關(guān)注。生物質(zhì)能（biomass energy ），就是太陽能以化學(xué)能形式貯存在生物質(zhì)中的能量形式，即以生物質(zhì)為載體的能量。它直接或間接地來源于綠色植物的光合作用，可轉(zhuǎn)化為常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料，取之不盡、用之不竭，是一種可再生能源，同時也是唯一一種可再生的碳源。</p><p>　　生物質(zhì)生長過程中吸收CO2，排出O2，燃燒時排出CO2，其生產(chǎn)和利用構(gòu)成

26、了一個CO2的封閉循環(huán)，因此不會產(chǎn)生CO2的過度排放的問題，可以稱之為“CO2中性燃料”。而且生物質(zhì)能源相比煤炭、石油等，含硫量、含氮量低，灰分少，因此，使用過程中SOx、NOx和粉塵的排放水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)化石燃料。因此，生物質(zhì)是一種理想的清潔能源。</p><p>　　但是，生物質(zhì)能源也有其不足，不管是秸稈、木材廢棄物還是動物糞便，因為含氧量高，燃燒熱值低（僅為煤的1/2，石油的1/3）。</p>

27、<p>　　表2-1 各種類型能源的幾個指標(biāo)[8]</p><p>　　在我國，依據(jù)來源的不同，可以將適合于能源利用的生物質(zhì)分為林業(yè)資源、農(nóng)業(yè)資源、生活污水和工業(yè)有機(jī)廢水、城市固體廢物和畜禽糞便等五大類。</p><p>　　生物質(zhì)能的利用主要有直接燃燒、熱化學(xué)轉(zhuǎn)換和生物化學(xué)轉(zhuǎn)換等3種途徑。生物質(zhì)的直接燃燒在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是我國生物質(zhì)能利用的主要方式。</p>

28、;<p>　　在生物質(zhì)能源中，我國的秸稈資源十分豐富。因此本文選擇秸稈的回收利用作為研究的切入點。</p><p>　　2.2秸稈的品種、年產(chǎn)量和分布</p><p>　　秸稈是成熟農(nóng)作物莖葉（穗）部分的總稱。通常指小麥、水稻、玉米、薯類、油料、棉花、甘蔗和其它農(nóng)作物在收獲籽實后的剩余部分。農(nóng)作物光合作用的產(chǎn)物有一半以上存在于秸稈中，秸稈富含氮、磷、鉀、鈣、鎂和有機(jī)質(zhì)等，是一

29、種具有多用途的可再生的生物資源。</p><p>　　我國是一個糧食生產(chǎn)大國，農(nóng)作物秸稈資源十分豐富。從秸稈總量上看，三大糧食作物的秸稈所占比例最大，占約87%，其中玉米最多，占40.7%。各類秸稈所占百分比見下圖。</p><p>　　圖2-1 秸稈種類百分比</p><p>　　從總量上看，我國幅員遼闊，太陽能資源豐富，又由于我國有13億多人口，每年生產(chǎn)的作物和

30、秸稈的資源總量巨大，我們利用相關(guān)數(shù)據(jù)，可初步測算秸稈資源的總量。</p><p><b>　　秸稈生成量=</b></p><p>　　其中：n---------區(qū)域內(nèi)農(nóng)作物的種類</p><p>　　---------第i種農(nóng)作物的產(chǎn)量</p><p>　　----------第i種農(nóng)作物的谷草比</p>

31、<p>　　表2-2 幾種農(nóng)作物及其谷草比[7]</p><p>　　根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》的“主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量表”的相關(guān)數(shù)據(jù)，估算出我國各年農(nóng)作物秸稈的資源量，結(jié)果如下： </p><p>　　表2-3 2004-2007年我國各種秸稈資源量</p><p><b>　　單位：萬噸</b></p><p>　

32、　從表2-3可以看出，我國農(nóng)作物秸稈資源非常豐富，2004-2007年間平均值約7.5億噸。</p><p>　　秸稈富含有機(jī)質(zhì)和N、P、K、Ga、S等多種元素，是一種具有多用途的可再生生物質(zhì)資源。以能源化利用為例，將秸稈資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)煤的折算，可得出我國秸稈資源折合成標(biāo)準(zhǔn)煤的能源總量。</p><p>　　表2-4 2007年我國各類秸稈資源折合能源量</p><p&

33、gt;　　從表2-4的數(shù)據(jù)可以看出，如果我們能將7.7億噸秸稈充分利用，相當(dāng)于每年少消耗3.7億噸的標(biāo)準(zhǔn)煤，這將產(chǎn)生巨大的社會、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境效益。</p><p>　　此外，秸稈資源的地區(qū)分布的特點是不均勻性，50%以上的秸稈資源集中在四川、河南、山東、江蘇、河北、湖南、湖北、浙江等9省，西北地區(qū)和其他省分布較少。這其中，水稻主要在長江以南的各省份，小麥和玉米主要在黃河與長江之間，以及黑龍江和吉林等。</p

34、><p>　　2.2 秸稈回收利用的主要途徑</p><p>　　秸稈回收利用的途徑主要包括秸稈還田、用作飼料、能源化利用、工業(yè)化利用等。</p><p>　　1、秸稈還田[7]。</p><p>　?。?）機(jī)械直接還田，可分為粉碎還田和整桿還田兩種。</p><p>　?。?）覆蓋還田，該種還田方式可以阻擋降水對地表的沖

35、擊，保護(hù)土壤結(jié)構(gòu)，形成低溫時的“高溫效應(yīng)”和高溫時的“低溫效應(yīng)”。</p><p>　?。?）堆漚腐熟還田，又稱高溫堆肥，可解決有機(jī)肥短缺的現(xiàn)狀。</p><p>　?。?）過腹還田，指通過牲畜過腹排糞還田。</p><p>　　秸稈還田可以有效增加土壤中的有機(jī)質(zhì)含量，補(bǔ)充土壤中的N、P、K和微量元素，改善土壤的理化性能，但也有效率不高等缺點。</p>

36、<p><b>　　2、秸稈作飼料</b></p><p>　　農(nóng)作物秸稈，特別是小麥、玉米秸稈，因含有較豐富的碳水化合物以及一定含量的蛋白質(zhì)等，可以成為牲畜的優(yōu)質(zhì)飼料，具有營養(yǎng)豐富、適口性好、消化率高等特點。大力發(fā)展秸稈飼料加工，不僅有利于畜牧業(yè)的發(fā)展，也可節(jié)省大量的糧食，具有巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。</p><p><b>　　3、秸稈能源化利

37、用</b></p><p>　　（1）秸稈氣化[7]</p><p>　　也稱秸稈熱解氣化工程技術(shù)，指將干秸稈粉碎后，經(jīng)氣化爐熱解、氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為CO和H2等可燃?xì)怏w，經(jīng)凈化、除塵、加壓后，再輸送給各家各戶，作為燃料或生產(chǎn)動力。</p><p><b>　?。?）秸稈制沼氣</b></p><p>　

38、　指用秸稈和牲畜糞便等混合發(fā)酵制沼氣，可以用于家戶的煮飯和照明，也可與柴油混合使用。沼液沼渣，還是優(yōu)質(zhì)的速效肥。該種方式具有較高的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會效益。</p><p>　　（3）秸稈發(fā)電[9]</p><p>　　指秸稈直接燃燒供熱發(fā)電，最早的秸稈電廠誕生于丹麥，我國通過引進(jìn)、吸收世界先進(jìn)技術(shù)，在全國各省，采用與國外公司合作的方式，建設(shè)秸稈發(fā)電企業(yè)。作為我國新能源和可再生能源發(fā)展綱要的重

39、要組成部分，以及最大的節(jié)能環(huán)保項目、最大的支農(nóng)項目，秸稈發(fā)電項目具有重大的社會經(jīng)濟(jì)影響。</p><p><b>　　4、秸稈工業(yè)化利用</b></p><p>　　包括秸稈栽培食用菌、制造建材以及其他工業(yè)化用途。</p><p>　　目前我國每年產(chǎn)生的秸稈資源中，15%用于還田肥料及收集損失，24%用于加工成畜牧飼料，40%用于能源化利用，2

40、.3%用于工業(yè)化利用[7]。其中高達(dá)18.7%的秸稈處于廢棄狀態(tài)，廢棄的秸稈大多通過就地焚燒等方式處理，這些廢棄的秸稈資源不僅是巨大的浪費，也產(chǎn)生了很大的環(huán)境問題，如能通過合理的引導(dǎo)，不管是從政策角度，還是從回收物流系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)角度，對這些廢棄秸稈進(jìn)行綜合利用，不僅是一項巨大的惠農(nóng)措施，也有很大的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　圖2-2 我國秸稈回收利用情況</p><p>　　3 秸稈

41、回收物流系統(tǒng)的構(gòu)成</p><p>　　我國農(nóng)作物秸稈量廣面大，對其進(jìn)行綜合利用是繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的必然選擇，秸稈資源的綜合回收利用需要一個高效的回收物流系統(tǒng)的支撐，以保證秸稈回收和處理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。但由于我國目前的秸稈回收渠道不暢，回收物流系統(tǒng)尚不完善，導(dǎo)致秸稈資源的回收利用價值得不到實現(xiàn)，大量秸稈被丟棄、焚毀。本章從秸稈回收物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建出發(fā)，討論了構(gòu)建物流系統(tǒng)過程中需要注意的幾個問題。</p>&

42、lt;p>　　3.1 系統(tǒng)構(gòu)建的目標(biāo)和原則</p><p>　　3.1.1系統(tǒng)構(gòu)建的目標(biāo)</p><p>　　構(gòu)建秸稈回收物流系統(tǒng)的主要目的就是要在明確系統(tǒng)要素、結(jié)構(gòu)和流程的基礎(chǔ)上，對回收物流系統(tǒng)進(jìn)行新建或重建，使新建的系統(tǒng)能夠高效低成本的完成秸稈回收的功能?？蓺w納為以下兩條：</p><p>　?。?）確定秸稈資源回收利用過程中涵蓋的主體、客體及其他系統(tǒng)要素

43、，并明確各要素的地位和作用。</p><p>　　（2）歸納系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對已有的回收物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，采用成本較低的秸稈回收空間組織結(jié)構(gòu)，最大限度地回收秸稈資源。</p><p>　　（3）梳理系統(tǒng)的運作流程，提高秸稈資源回收利用率，減少秸稈資源廢棄、焚燒的比例。</p><p>　　3.1.2 系統(tǒng)構(gòu)建的原則</p><p>　　首先，要遵

44、循物流系統(tǒng)構(gòu)建的一般原則：</p><p>　?。?）優(yōu)化創(chuàng)新的原則</p><p>　　（2）充分利用資源的原則</p><p>　?。?）實用和實效的原則</p><p>　?。?）發(fā)展變化的原則</p><p>　　其次，除了應(yīng)遵循物流系統(tǒng)的一般原則外，還應(yīng)遵循秸稈回收物流系統(tǒng)特有的原則。即減量化、再利用、再循環(huán)

45、原則（“3R”原則），“3R”原則是建設(shè)循環(huán)型社會的基本原則，當(dāng)然也是秸稈回收物流系統(tǒng)構(gòu)建過程中需要遵循的。此外。在構(gòu)建時，除了要求適當(dāng)?shù)恼咧С趾鸵龑?dǎo)外，要充分利用市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，利用“看不見的手”，讓市場自發(fā)組織建立。</p><p>　　3.2 秸稈回收物流系統(tǒng)的基本流程和結(jié)構(gòu)</p><p>　　從宏觀角度看，秸稈回收物流系統(tǒng)分為兩層：由農(nóng)戶、回收站、第三方和秸稈綜合利用企業(yè)構(gòu)成第一

46、層，主要執(zhí)行具體的秸稈回收的具體運營和操作。政府機(jī)構(gòu)構(gòu)成第二層，主要負(fù)責(zé)相關(guān)法律政策的制度和實施，起管理、監(jiān)督、引導(dǎo)的作用。</p><p>　　圖3-1 秸稈回收物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)</p><p>　　3.3 秸稈回收物流系統(tǒng)優(yōu)化研究</p><p>　　3.3.1秸稈回收物流系統(tǒng)的成本構(gòu)成</p><p>　　根據(jù)秸稈回收物流系統(tǒng)的一般運作流

47、程環(huán)節(jié)，系統(tǒng)在運作過程中會產(chǎn)生如下成本：</p><p>　?。?）收購成本，指用于購買秸稈所需付出的成本，主要是付給農(nóng)戶，可以認(rèn)為收購價格的主動權(quán)在回收方。</p><p>　?。?）運輸成本，指秸稈從農(nóng)戶運輸?shù)交厥照疽约皬幕厥照具\輸?shù)焦S過程中產(chǎn)生的成本。可以認(rèn)為運輸成本是運輸?shù)慕斩捔?、運輸距離和秸稈壓縮比的函數(shù)。</p><p>　?。?）壓縮成本，因為秸稈的

48、密度低，直接運輸將產(chǎn)生較高的費用，因此往往先對秸稈進(jìn)行集中壓縮處理，可以認(rèn)為是壓縮成本是秸稈量和壓縮比的函數(shù)。</p><p>　?。?）儲存成本，可以認(rèn)為其成本是秸稈量和儲存時間的函數(shù)。</p><p>　?。?）回收站建設(shè)成本，包括人力成本、固定設(shè)施的購買、維護(hù)等。</p><p>　　3.3.2秸稈回收物流系統(tǒng)優(yōu)化過程中需要考慮的幾個問題</p>

49、<p>　　秸稈回收物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行優(yōu)化重構(gòu)是一個很復(fù)雜的過程，本文將從三個問題出發(fā)來初步討論其優(yōu)化問題。</p><p>　?。?）如何設(shè)置回收站？通過回收站收集秸稈，然后壓縮后再運輸?shù)焦S，可以減少運輸成本。但是設(shè)置一個回收站必然要進(jìn)行投入，包括固定設(shè)施、車輛、人員等，還包括日后的維護(hù)，更新等。因此回收站如何設(shè)置才能較好的完成秸稈的收集和運輸?shù)綇S是一個值得研究的問題。下章第一部分

50、，比較了設(shè)置一個回收站、設(shè)置三個回收站、設(shè)置七個回收站在不同情況下的優(yōu)劣。</p><p>　?。?）回收站如何運行？下章第二部分，比較了三種方式的優(yōu)劣，包括利用農(nóng)戶的家用拖拉機(jī)等設(shè)備進(jìn)行送貨上門，回收站專派收購人員上門收購（收購價格固定），回收站專派收購人員上門收購（收購價格不固定）。</p><p>　　（3）回收站和工廠是什么關(guān)系？回收站可以作為工廠的下屬單位或部門，也可以是獨立的第

51、三方。下章第三部分將對這兩種模式進(jìn)行比較。</p><p>　　4 秸稈回收物流系統(tǒng)的優(yōu)化</p><p>　　本章通過討論第三章結(jié)尾處給出的三個問題，來討論對秸稈回收物流系統(tǒng)的優(yōu)化問題。</p><p>　　4.1 回收站設(shè)置問題研究</p><p>　　在本節(jié)，我們將比較三種不同的回收站設(shè)置方式，比較其在回收相同秸稈量的情況下所費成本的異

52、同。</p><p>　　4.1.1 基本假設(shè)</p><p>　　（1）廣泛性。農(nóng)作物種植面積無限大，相應(yīng)的秸稈資源分布無限大。</p><p>　　（2）單一性。農(nóng)作物品種單一，相應(yīng)的秸稈資源的品種單一。</p><p>　　（3）均勻性。假設(shè)秸稈資源分布均勻。特別的，本文假設(shè)秸稈分布密度為1。</p><p>　

53、?。ㄈ绮蛔鎏厥庹f明，全文模型討論均基于以上假設(shè)）</p><p>　　4.1.2設(shè)置7個回收站時的成本構(gòu)成</p><p>　　圖4-1 設(shè)置7個回收站時的空間示意圖</p><p>　　在如圖4-1所示的回收站設(shè)置模式中，我們設(shè)置了7個相同的回收站。</p><p>　　其中，秸稈利用企業(yè)位于O點，在O點設(shè)置一個回收站，然后圍繞著O點再分別

54、設(shè)置6個相同的回收站，七個回收站的收集半徑都是R。</p><p>　　（1）收集流程，回收站-從各自管轄的收集區(qū)域內(nèi)收購秸稈，在回收站所在地進(jìn)行壓縮處理，然后運往工廠。其中回收站O由于設(shè)置在工廠所在地，不進(jìn)行壓縮處理。由于我們只考慮收集和運輸過程，因此忽略已壓縮和未壓縮秸稈到廠后使用時的差異。</p><p><b>　?。?）參數(shù)假定</b></p>

55、<p><b>　　ρ 壓縮率</b></p><p>　　散裝運輸費用（單位重量單位距離）</p><p>　　壓縮費用（單位重量），是壓縮率ρ的增函數(shù)</p><p>　　壓縮后運輸費用（單位重量單位距離），是壓縮率ρ的減函數(shù)</p><p><b>　　回收站建設(shè)費用</b><

56、;/p><p>　　A收購價格，假設(shè)能在價格A下回收所有秸稈</p><p>　　（備注：我們假定回收站建設(shè)費用為初始投入系數(shù)與收集半徑的乘積，即是收集半徑的正比例函數(shù)。在相關(guān)文獻(xiàn)中，有的文獻(xiàn)假定初始投入為收集量的正比例函數(shù)。由于在本節(jié)中，我們考慮的問題是設(shè)置多少個回收站，如果也假定回收站建設(shè)費用為收集量的正比例函數(shù)，那么就體現(xiàn)不出在增加回收站個數(shù)的情況下所增加的人力、物力投入，因此，做出如上

57、假設(shè)）</p><p><b>　?。?）成本計算</b></p><p>　　收購及散裝運輸所費成本=7=+</p><p>　　壓縮秸稈所費成本=6</p><p>　　壓縮后運輸費用=6C3(ρ)*2R=12</p><p>　　回收站建設(shè)成本=7*R</p><p>

58、;　　總成本TC=++6 + 12+ 7*R</p><p>　　平均成本AC=總成本/秸稈總量=</p><p><b>　　=A++ +R+</b></p><p>　　由所得單位成本公式可以看出，平均成本由五部分組成，</p><p>　　包括：秸稈收購價格A，散裝運輸成本，壓縮成本 ，</p>&l

59、t;p>　　壓縮后運輸成本R，回收站建設(shè)成本</p><p><b>　?。?）優(yōu)化分析</b></p><p>　　令=0，得+2=0，</p><p>　　則可得此種回收站設(shè)置模式下的最優(yōu)壓縮率</p><p>　　令=0，得+-=0，則可得最優(yōu)回收半徑= </p><p>　　4.1.

60、3設(shè)置3個回收站時的成本構(gòu)成</p><p>　　圖4-2 設(shè)置3個回收站時的空間示意圖</p><p>　　在如圖4-2所示的回收站設(shè)置模式中，我們設(shè)置了3個相同的回收站。并且假定在工廠所在地不設(shè)回收站。</p><p>　　為了便于比較，我們假定其秸稈回收總量與圖4-1相同，都為，則=，得=，= </p><p><b>　?。?/p>

61、1）參數(shù)假定如上</b></p><p><b>　?。?）成本計算</b></p><p><b>　　總成本TC</b></p><p>　　=3dx+7+ 7 + 3*</p><p>　　平均成本AC=總成本/秸稈總量</p><p><b>　

62、　=</b></p><p><b>　　=A+R+++</b></p><p>　　該種模式下，平均成本同樣由五部分構(gòu)成，</p><p>　　包括：秸稈收購價格A，散裝運輸成本R，壓縮成本，</p><p>　　壓縮后運輸成本，回收站建設(shè)成本</p><p><b>　　

63、（4）優(yōu)化分析</b></p><p>　　令=0，得+=0，則可得在此種回收站設(shè)置模式下的最優(yōu)壓縮率</p><p>　　4.1.4設(shè)置1個回收站時的成本構(gòu)成</p><p>　　圖4-3 設(shè)置1個回收站時的空間示意圖</p><p>　　在如圖4-3所示的回收站設(shè)置模式中，我們僅在工程所在地設(shè)置了1個回收站，也就是說，所有的秸

64、稈都直接由農(nóng)戶到工廠，中間沒有經(jīng)過壓縮環(huán)節(jié)。</p><p>　　為了便于比較，我們假定其秸稈回收總量與圖4-1、圖4-2相同，都為，則=，得=，= 。</p><p><b>　?。?）參數(shù)假定如上</b></p><p><b>　?。?）成本計算</b></p><p>　　總成本TC=dx+

65、*</p><p>　　平均成本AC=A++</p><p>　　4.1.5三種模式的比較和討論</p><p>　　由于假定回收價格A固定，所以三種模式的成本差異主要體現(xiàn)在運輸成本、壓縮成本和回收站建設(shè)成本上。</p><p>　?。?）第一、二種模式比較。在假設(shè)壓縮率一定的情況下，第一種模式的壓縮前運輸成本，壓縮成本，壓縮后運輸成本都比第

66、二種低，但是由于設(shè)置了較多的回收站，回收站建設(shè)成本上要高于第二種。兩種模式的優(yōu)劣還應(yīng)根據(jù)具體的參數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)壓縮秸稈帶來的運輸成本減少高于新建回收站的建設(shè)成本時，應(yīng)該優(yōu)先選擇第一種模式。</p><p>　?。?）第一、二種模式與第三種模式比較。第三種模式由于只在工廠所在地設(shè)置了一個回收站，因此沒有壓縮過程，但是也因此節(jié)省了大量的回收站建設(shè)成本。此外，通過回收站設(shè)置簡圖可以發(fā)現(xiàn)，第一、二種模式下，在離工廠較近

67、的地區(qū)存在著收集盲區(qū)，這將導(dǎo)致很大的浪費，相反，第三種模式則沒有這種問題。</p><p>　?。?）在現(xiàn)實的回收站設(shè)置過程中，回收站的設(shè)置方式非常多，我們應(yīng)該通過事先的調(diào)研，獲得秸稈分布和可獲得量的真實情況，并根據(jù)秸稈運輸成本和壓縮率的關(guān)系，得到最優(yōu)壓縮率。然后再根據(jù)這些參數(shù)的值來判斷不同模式的優(yōu)劣，選擇最低成本的模式。</p><p>　　4.2回收站回收方式研究</p>

68、<p>　　本節(jié)將討論回收站在回收秸稈過程中可供選擇的幾種模式，并進(jìn)行比較?；厥照镜慕巧ㄎ皇窃谄漭爡^(qū)內(nèi)，以盡量低的成本回收盡量多的秸稈，并將秸稈進(jìn)行初步壓縮處理，運往工廠。</p><p>　　回收站在回收秸稈時，可以選擇以下三種模式中某一種，即“農(nóng)戶送貨上門”，“回收站以固定價格上門收貨”，“回收站以變動價格上門收貨”。</p><p>　　4.2.1 參數(shù)假定</p

69、><p><b>　　A 收購價格</b></p><p>　　農(nóng)戶運輸成本（單位距離單位重量）</p><p>　　回收站專車運輸成本（單位距離單位重量）</p><p>　　P 秸稈出站價格（由于只考慮秸稈從農(nóng)戶到回收站這段回收過程，此處的秸稈出站價格已剔除壓縮、儲存成本，本節(jié)假設(shè)P固定）</p><

70、;p>　　初始投入系數(shù)，此處的初始投入主要指車輛購置費用，假定為秸稈回收總量的正比例函數(shù)?；厥照救暨x擇“上門回收”，則從農(nóng)戶處回收秸稈后運輸?shù)交厥照緯r需要有相關(guān)的車輛配置。其余成本不在回收站回收秸稈的流程內(nèi)，在此不予考慮。</p><p><b>　　r 回收率</b></p><p>　　備注：根據(jù)文獻(xiàn)[3]，回收率的一般表達(dá)式為+， 為最低回收價格對應(yīng)于最低

71、回收率，最高回收價格對應(yīng)于最高回收率，回收率r為回收價格A的線性函數(shù)?？紤]秸稈回收過程，因為秸稈對于農(nóng)戶同樣由價值，因此我們假定=0，=0，即回收價格為0時回收率也為0，農(nóng)戶不會在不給予補(bǔ)償?shù)那闆r下免費將秸稈給回收站。為了簡化運算，我們假定r=k*A，即回收率是回收價格A（此為農(nóng)戶實際獲得的補(bǔ)償額）的正比例函數(shù)。</p><p>　　整體回收率，指回收站回收的秸稈總量占回收站轄區(qū)秸稈總量的比例，因為未被回收的秸稈

72、往往被廢棄或者就地焚燒，這既是對秸稈資源的浪費，也帶來了環(huán)境污染等其他問題，因此本節(jié)將以整體回收率作為判別模式社會福利優(yōu)劣的一個依據(jù)。</p><p>　　4.2.2“農(nóng)戶送貨上門”</p><p>　　在該種模式下，回收站不派員工和車輛去農(nóng)戶家收購秸稈，而是規(guī)定一個秸稈收購價格，由農(nóng)戶利用其自有車輛,將秸稈運送到回收站，運輸費用將由農(nóng)戶承擔(dān)。在這種模式下，離回收站越近的農(nóng)戶將有區(qū)位優(yōu)勢，

73、他們將因為更高的實際收購價格（減去運輸成本）而更愿意將秸稈出售給回收站，從而有更高比例的秸稈被回收，相反，距離回收站越遠(yuǎn)，更小比例的秸稈能夠被回收。</p><p>　　（1）在收購價格為A時，由收益與成本的關(guān)系式A=*x，得最遠(yuǎn)收集半徑為x=A/。</p><p><b>　　則回收總量==</b></p><p>　?。?）此時，回收站利潤

74、П=</p><p><b>　　令=0，得</b></p><p><b>　　代回上式，得</b></p><p>　　在該種模式下，均衡狀態(tài)時的整體回收率 =</p><p>　　4.2.3“回收站以固定收購價格A上門收購”</p><p>　　在該種模式下，由回收站

75、專派人員和車輛，走街串巷，以固定價格去農(nóng)戶家里收購秸稈。此時轄區(qū)內(nèi)的所有農(nóng)戶出售秸稈獲得的實際補(bǔ)貼都是相同的，因而各戶的回收率也是一致的。而對于回收站來說，距離回收站設(shè)置點不同遠(yuǎn)近的秸稈，其回收成本是不同的。距離越遠(yuǎn)，單位秸稈所費運輸費用越高，成本越大。</p><p>　?。?）在收購價格為A時，根據(jù)成本收益公式P-A=R*，可得回收站將選擇的最遠(yuǎn)收集半徑R= 。</p><p>　?。?/p>

76、2）此時，回收總量=</p><p>　　車輛購置費=*回收總量=</p><p>　　支付的回收價格總額+運輸費用=</p><p><b>　　（3）由上式得</b></p><p><b>　　回收站利潤П</b></p><p><b>　　代入 R= ，得

77、 </b></p><p><b>　　令=0，得</b></p><p>　　在該種模式下，均衡狀態(tài)時的整體回收率</p><p><b>　　= </b></p><p>　　4.2.4“回收站以變動收購價格上門收購”</p><p>　　在該種模式下，回收站

78、收購秸稈的價格不固定，回收站可以根據(jù)成本收益的關(guān)系，對距離回收站不同遠(yuǎn)近的秸稈資源，開出不同的收購價格。距離回收站越近的秸稈資源，其所費運輸成本越小，因而，回收站將收購更多這類秸稈，其開出的收購價格相較距離遠(yuǎn)者更高，相應(yīng)的，其回收率也更高。</p><p>　　（1）在最大收購價格為A時（即離回收站距離為0的秸稈的收購價格），則距離為x的秸稈資源其收購價格滿足P-A=P--*x，則最大收集半徑，即=0處的點，得R

79、= 。</p><p>　?。?）此時，回收總量=</p><p>　　單位秸稈的收購及運輸成本=A</p><p>　　車輛購置費=*回收總量=</p><p>　?。?）由上式得回收站利潤</p><p><b>　　代入R=，得 </b></p><p><b&

80、gt;　　令=0，得</b></p><p>　　在該種模式下，均衡狀態(tài)時的整體回收率</p><p>　　4.2.5 結(jié)果討論</p><p>　　（1）對比“農(nóng)戶送貨上門”和“回收站以變動收購價格上門收購”兩種模式，其利潤表達(dá)式很接近，分別是 和 ，由于在后一種模式下，回收站設(shè)置專業(yè)回收運輸車隊，其運輸成本將小于農(nóng)戶利用自用車輛進(jìn)行運輸?shù)某杀?，這增

81、加了回收站的利潤（農(nóng)戶的運輸成本雖不構(gòu)成回收站的直接成本，但影響了農(nóng)戶的秸稈出售量，即回收率，從而影響回收站的利潤）。但是設(shè)置專業(yè)回收車隊還需花費一筆購置車輛的費用，因此這又導(dǎo)致后者的利潤變小。</p><p>　　從整體回收率角度看，前者的整體回收率 = 大于后者的，因此前者的社會效益更好，能回收更高比例的秸稈，使得廢棄或焚燒產(chǎn)生的浪費和污染更小。而產(chǎn)生這一情況的原因從的表達(dá)式中可以看出，是因為的存在?；厥照緸?/p>

82、了上門收購而設(shè)置專業(yè)運輸車隊，其車輛購置成本導(dǎo)致了回收站獲得較小的實際出站價格（P-），因而傾向于更小的回收率。</p><p>　　因此從社會角度看，在相同的秸稈出站價格（P）下，“農(nóng)戶送貨上門”較“回收站以變動收購價格上門收購”更優(yōu)，但回收站是否選擇該種模式，還需看，，的關(guān)系，當(dāng)設(shè)置專業(yè)車隊帶來的較的節(jié)省不及車輛購置的支出時，此時，回收站將選擇“農(nóng)戶送貨上門”模式，它將是對社會、對回收站都較好的模式。當(dāng)設(shè)置專

83、業(yè)車隊帶來的較的節(jié)省不及車輛購置的支出時，按照前文討論，回收站將選擇“回收站以變動收購價格上門收購”模式，但是如果我們在回收率公式r=kA中加入宣傳投資變量，例如r=(k+i)*A，或者r=k*(i+A)。則宣傳投資帶來更大的回收比率，這可能使回收站在后一種情況下仍然選擇“農(nóng)戶送貨上門”模式。具體情況有待進(jìn)一步研究。</p><p>　?。?）對比“回收站以固定收購價格A上門收購”和 “回收站以變動收購價格上門收

84、購”兩種模式，由于后一種模式下，回收站可以采取價格歧視的策略，因此，其利潤總量肯定比前者更大。從整體回收率角度看，前者為，后者為，可以證明后者始終大于前者，也就是說，賦予回收站價格歧視的權(quán)利，不僅可以增加回收站利潤，也可以提高社會整體福利。但是在現(xiàn)實中，這種價格歧視策略能否順利實施，不管是政府政策原因，還是因為“不公”而在農(nóng)戶群體中產(chǎn)生非議，從而影響秸稈回收產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有待進(jìn)一步研究。</p><p>　　4

85、.3回收站和工廠的關(guān)系問題研究</p><p>　　本節(jié)將討論回收站和秸稈利用企業(yè)在不同的相互關(guān)系下，秸稈回收利用過程有什么區(qū)別?；厥照究梢宰鳛楣S的下屬單位存在，作為專門負(fù)責(zé)秸稈回收這項業(yè)務(wù)的一個機(jī)構(gòu)。也可以是獨立的主體，作為農(nóng)戶這一秸稈生產(chǎn)者與工廠這一秸稈利用者之間的橋梁，在承擔(dān)回收利用的中介的過程中，自負(fù)盈虧，以利潤最大化作為自己的目標(biāo)。</p><p>　　4.3.1 基本假設(shè)與參

86、數(shù)設(shè)定</p><p><b>　?。?）基本假設(shè)</b></p><p>　　第一，假設(shè)回收半徑固定，為R。</p><p>　　第二，假設(shè)秸稈轉(zhuǎn)化為二次能源（比如電力或沼氣）之后的售價（上網(wǎng)電價或沼氣批發(fā)價格）固定</p><p><b>　?。?）參數(shù)假定</b></p><

87、;p>　　A 秸稈收購價格（假設(shè)回收站以固定價格從農(nóng)戶處收購秸稈）</p><p><b>　　散裝運輸成本</b></p><p>　　d 回收站與工廠距離</p><p>　　壓縮成本，其中ρ為壓縮率</p><p>　　壓縮后運輸成本，其中ρ為壓縮率</p><p>　　備注：單位

88、秸稈從回收站運輸?shù)焦S的成本為C(ρ)=+ *d，可由=0，得最優(yōu)壓縮率，代回C(ρ)，得C()。</p><p>　　*R 回收站建設(shè)成本(作為下屬公司) </p><p>　　*R 回收站建設(shè)成本(作為獨立主體)</p><p>　　P 秸稈出售價格（當(dāng)回收站作為第三方獨立主體時）</p><p>　　Δ 沼氣或電力等的出售價格

89、</p><p>　　沼氣或電力等的生產(chǎn)成本</p><p>　　q 沼氣或電力等的轉(zhuǎn)化率（例:單位秸稈轉(zhuǎn)化為q度電）</p><p>　　圖4-4 空間示意圖</p><p>　　如上圖所示，回收站位于O點，其回收半徑固定為R，工廠位于M點，和O點的距離為d</p><p>　　4.3.2 回收站作為下屬單位&l

90、t;/p><p>　　當(dāng)回收站作為秸稈利用企業(yè)的下屬單位時，其職責(zé)是收集秸稈，收集量和收集價格A由整個公司的利潤最大化條件來制定。</p><p>　　（1）回收站回收總量=</p><p><b>　　回收總成本TC=</b></p><p><b>　　平均成本AC=A+</b></p>

91、<p><b>　?。?）公司利潤</b></p><p>　　令=0，得均衡狀態(tài)秸稈收購價格</p><p><b>　　代回，可得公司利潤</b></p><p>　　4.3.2 回收站作為獨立主體</p><p>　　回收站作為獨立主體時，回收站通過從農(nóng)戶處收購秸稈再轉(zhuǎn)賣給工廠，

92、賺取差價。工廠從回收站處的秸稈收購價格P根據(jù)工廠利潤最大化條件來確定，回收站根據(jù)工廠給出的收購價格P，結(jié)合自己的利潤最大化要求來確定收集量和收集價格A。</p><p><b>　?。?）回收站利潤</b></p><p>　　令=0，得回收站反應(yīng)函數(shù)：</p><p><b>　?。?）工廠利潤</b></p>

93、;<p>　　令=0，得工廠定價函數(shù)：</p><p>　　代回，得均衡狀態(tài)秸稈收購價格</p><p>　　代回，可得回收站利潤和工廠利潤</p><p>　　4.3.3 對比與討論</p><p>　　（1）從工廠利潤角度看，對比兩種模式下的工廠利潤和，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初始投入系數(shù)=時，，此時，將回收站外包給第三方會使供應(yīng)鏈利潤

94、流出，因此工廠將選擇自己辦回收站進(jìn)行秸稈回收工作，以得到全部的利潤。但現(xiàn)實情況是，當(dāng)回收站作為第三方獨立主體上，由于其專業(yè)化水平高，>，此時，工廠雖然獲取了全部利潤，但利潤總量卻并不一定比委托給第三方高。因此，回收站將根據(jù)初始投入系數(shù)來決定是否將秸稈回收站的工作委托給第三方。</p><p>　　（2）從社會福利角度看，由于我們以整體回收率作為判斷依據(jù)，對比，可以發(fā)現(xiàn)，根據(jù)，得，即工廠自辦回收站模式下，整體

95、回收率是回收站作為第三方時的兩倍。因此，工廠自辦回收站較回收站作為第三方相比社會福利效應(yīng)更好。</p><p>　?。?）政策建議，從前兩點可以看出，工廠自辦回收站有著更大的秸稈整體回收率，因此，政府應(yīng)該積極鼓勵這種模式，但是由于初始投入系數(shù)的差異，市場經(jīng)濟(jì)條件下，秸稈利用企業(yè)很有可能選擇將回收站外包出去，因此政府應(yīng)該增加對秸稈利用企業(yè)的補(bǔ)貼，特別是增加其設(shè)立回收站的政策支持，例如，可以設(shè)立專項基金來支持回收站建

96、設(shè)，對秸稈利用企業(yè)建立回收站提供優(yōu)惠貸款和技術(shù)支持等等。</p><p><b>　　4.4本章小節(jié)</b></p><p>　　本章從三個問題出發(fā)，探討了秸稈回收物流系統(tǒng)的優(yōu)化問題，并提供了相應(yīng)的政策建議。</p><p>　?。?）回收站設(shè)置問題。對比了設(shè)置1個、3個、7個回收站三種情況下的秸稈回收成本構(gòu)成的差別。結(jié)果認(rèn)為在一般意義上講，設(shè)

97、置回收站可以通過壓縮環(huán)節(jié)而節(jié)省運輸費用，但也增加了建設(shè)回收站的成本。最優(yōu)的回收站設(shè)置方式和個數(shù)應(yīng)根據(jù)具體問題的具體數(shù)據(jù)來進(jìn)行選擇，并沒有始終都是最優(yōu)的方案。</p><p>　　（2）回收站運行問題。對比了“農(nóng)戶送貨上門”、“回收站以固定收購價格A上門收購”、“回收站以變動收購價格上門收購”三種秸稈回收模式下成本構(gòu)成的差異以及整體回收率的差異。結(jié)論是，“農(nóng)戶送貨上門”模式下，以整體回收率為判斷依據(jù)的回收站社會效益

98、最好。而后兩種模式下，如果回收站擁有價格歧視的權(quán)利，則將選擇“回收站以變動收購價格上門收購”模式，其利潤量和整體回收率都大于后者。但是回收站最終選擇“農(nóng)戶送貨上門”還是“回收站以變動收購價格上門收購”，則由于具體問題的成本系數(shù)的不同而不同。</p><p>　?。?）回收站和秸稈利用企業(yè)的關(guān)系問題。對比了回收站作為下屬單位和回收站作為獨立的第三方兩種情況下秸稈利用企業(yè)的利潤差異和整體回收率差異。結(jié)論是，由于作為第

99、三方的回收站往往有較小的初始投入系數(shù)，因而對于秸稈利用企業(yè)來說，將回收業(yè)務(wù)外包在某些情況下是較優(yōu)的。但是從社會效益來說，作為第三方的回收站，其均衡狀態(tài)下的整體回收率僅為作為下屬單位的回收站時的一半，因此政府應(yīng)該通過相關(guān)政策來鼓勵秸稈利用企業(yè)自辦回收站。</p><p><b>　　5 結(jié)論與展望</b></p><p><b>　　5.1 結(jié)論</b&

100、gt;</p><p>　　本文首先通過查閱文獻(xiàn)，對我國秸稈資源的品種、產(chǎn)量、分布、利用現(xiàn)狀等進(jìn)行了分析，然后針對秸稈回收利用中存在的問題，提出了需要一個高效的秸稈回收物流系統(tǒng)來支撐秸稈綜合利用的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。</p><p>　　為此，本文分析了秸稈回收物流系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)和原則，以及其基本構(gòu)成。鑒于秸稈回收物流系統(tǒng)的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，根據(jù)秸稈回收物流的特點，本文從三個問題出發(fā)，探討了秸稈回收

101、物流系統(tǒng)的優(yōu)化問題，并根據(jù)研究結(jié)論提出了相應(yīng)的政策建議。</p><p><b>　　5.2 展望</b></p><p>　　正如結(jié)論中所說，秸稈回收物流系統(tǒng)的建設(shè)和優(yōu)化問題是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了本文研究的內(nèi)容，還有很多問題需要進(jìn)一步研究。我們從本文研究的不足之處出發(fā)來展望進(jìn)一步的研究：</p><p>　?。?）本文在分析秸稈回收物流系

102、統(tǒng)時，將主要精力放在了收購成本、壓縮成本、運輸成本以及回收站建設(shè)成本，忽略了庫存和人力成本（僅粗略的將其歸為回收站建設(shè)成本中），進(jìn)一步的研究應(yīng)該將其細(xì)化，并理清其相互之間的關(guān)系。</p><p>　?。?）本文在考慮回收物流系統(tǒng)優(yōu)化問題時，過于理論化，未能提供一個實例來驗證結(jié)論，進(jìn)一步的研究可以選取代表性秸稈利用企業(yè)，通過分析其秸稈資源來源和周邊秸稈資源分布狀況，依據(jù)理論，設(shè)計或優(yōu)化其秸稈回收物流系統(tǒng)。</

103、p><p>　?。?）本文在考慮秸稈回收時，是從靜態(tài)的角度出發(fā)的，但是作為一種產(chǎn)品，必然要受到市場供需波動帶來的影響，因此針對秸稈回收的定價策略也成了一個值得研究的問題，譬如：什么樣的定價策略可以帶來最穩(wěn)定的秸稈供給和最穩(wěn)定的秸稈回收成本。</p><p>　?。?）本文鑒于“秸稈回收物流系統(tǒng)設(shè)計”的主題，僅研究了“秸稈—回收站--工廠”，而秸稈作為一種生物質(zhì)能源，其最終的目的是要轉(zhuǎn)化為一種產(chǎn)

104、品投向市場，因此完整的秸稈綜合利用應(yīng)該是“農(nóng)戶—回收站--工廠—零售商—客戶”，進(jìn)一步的研究可以從該閉環(huán)供應(yīng)鏈的角度來考察。一個可能的研究切入點是回收站和零售商的關(guān)系問題，以秸稈的沼氣化利用為例，其沼氣銷售網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計，是否可以和秸稈回收物流系統(tǒng)進(jìn)行相互匹配、公用，以及如何匹配、公用將是一個值得研究的問題。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>

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