公路客運站項目風(fēng)險評價研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的增長和公路網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展,公路客運站建設(shè)相對滯后已經(jīng)成為了制約交通運輸業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。從“十一五”規(guī)劃開始,我國掀起了建設(shè)公路客運站的熱潮,其間也出現(xiàn)了一些政府部門注重形式、好大喜功,重形式而輕內(nèi)容,而一些企業(yè)也以此進行投機,盲目建站、擴大站場規(guī)模,造成同一地區(qū)擁有多個客運站,形成客運站間的過度競爭,客運站客流量不足,經(jīng)營效率低,客運站性質(zhì)轉(zhuǎn)變等現(xiàn)象。另一方面,公路客運站作為一項公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施,存在資金投入大、投

2、資回收期長、技術(shù)要求高、影響因素多等特點,使得公路客運站在建設(shè)和經(jīng)營中不可避免的會遇到許多風(fēng)險。因此,對公路客運站項目進行風(fēng)險評價具有重要的意義。
　　本文首先從風(fēng)險和公路客運站的基本內(nèi)容入手,結(jié)合現(xiàn)有研究成果及我國公路運輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,探討了現(xiàn)階段我國公路客運站的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,為了預(yù)防和控制這些問題,需要進行公路客運站項目的風(fēng)險評價。其次通過查閱大量國內(nèi)外關(guān)于項目風(fēng)險評價的研究資料,并結(jié)合公路客運站項目的特點,對影響其的

3、風(fēng)險因素按照其產(chǎn)生的原因進行分類分析,將其分為一級風(fēng)險因素和二級風(fēng)險因素兩個層次,并按照這種層次關(guān)系構(gòu)建了公路客運站項目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系。與此同時,還對公路客運站項目中的各個風(fēng)險因素的風(fēng)險管理措施進行了研究。最后,對現(xiàn)有的項目風(fēng)險評價方法進行了闡述,根據(jù)公路客運站項目風(fēng)險的特點,結(jié)合專家打分法、層次分析法、模糊綜合評價法建立了模糊層次綜合評價法,并將其運用于公路客運站項目風(fēng)險評價模型中,構(gòu)建了基于模糊層次綜合評價的公路客運站項目風(fēng)險評