我國鐵路客運(yùn)站綠色評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、伴隨著全球氣候和環(huán)境變化的壓力與挑戰(zhàn)，人類越來越認(rèn)識(shí)到建筑對(duì)能源、資源環(huán)境等的巨大影響。作為溫室氣體排放的主要來源的建筑行業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排、發(fā)展綠色建筑的使命顯得尤為重要。
　　 另外，在建筑業(yè)大興綠色發(fā)展的同時(shí)，我國鐵路交通事業(yè)也不斷提速前進(jìn)。鐵路總運(yùn)營里程的迅速增加必將催生大量鐵路客運(yùn)站的修建。但作為大型公共建筑的鐵路客運(yùn)站，雖然對(duì)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，但其建筑面積大，結(jié)構(gòu)及功能復(fù)雜，設(shè)備眾多，使用人員數(shù)量巨大等特

2、點(diǎn)使得鐵路客運(yùn)站消耗的資源、能源巨大，溫室氣體及廢棄物排放較多等特點(diǎn)使得綠色鐵路客運(yùn)站成為未來發(fā)展的趨勢(shì)。
　　 針對(duì)以上問題，本文以綠色建筑評(píng)價(jià)理論為基礎(chǔ)，首先總結(jié)了國內(nèi)外各綠色建筑評(píng)價(jià)體系研究，包括BREEAM、LEED、CASBEE、GBTool以及我國的生態(tài)住宅技術(shù)評(píng)估、綠色奧運(yùn)建筑評(píng)估、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分別從其發(fā)展歷程和評(píng)價(jià)方法分析了各評(píng)價(jià)體系的特點(diǎn)以及各體系的共同點(diǎn)和局限性。其次，根據(jù)我國鐵路客運(yùn)站的特點(diǎn)及所遇到的

3、問題，明確了我國鐵路客運(yùn)站未來的發(fā)展趨勢(shì)，并分析了發(fā)展我國綠色鐵路客運(yùn)站及其評(píng)價(jià)的必要性。再次，本文研究了我國鐵路客運(yùn)站綠色評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的選取與框架建立，分析歸納了指標(biāo)選取的原則及框架建立的依據(jù)，利用層次分析法(AHP)建立了我國鐵路客運(yùn)站綠色評(píng)價(jià)體系。本體系包括7個(gè)一級(jí)指標(biāo)，26個(gè)二級(jí)指標(biāo)，并基于問卷調(diào)查的方式確定了體系中各指標(biāo)的權(quán)重。最后，以我國鐵路客運(yùn)站綠色評(píng)價(jià)體系的框架，以VisualBasic作為開發(fā)平臺(tái)，編制了相應(yīng)的我國鐵路