250km-h電動(dòng)車組微機(jī)控制直通電-空制動(dòng)系統(tǒng).pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城軌、地鐵以及電動(dòng)車等環(huán)保型列車數(shù)量的日益增加，各種列車速度的不斷提高，這些高速列車都對(duì)作為列車最重要裝置之一的制動(dòng)系統(tǒng)提出了更嚴(yán)格的要求，傳統(tǒng)的空氣制動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。高速列車，都是以動(dòng)力制動(dòng)和空氣聯(lián)合制動(dòng)為主的制動(dòng)系統(tǒng)，并可配合磁軌制動(dòng)、渦流制動(dòng)等其他制動(dòng)方式。本文對(duì)基于250km/h電動(dòng)車組設(shè)計(jì)的微機(jī)控制電空直通制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹和分析。 文章介紹了目前國(guó)內(nèi)的一些電動(dòng)

2、車組以及目前微機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用的情況，對(duì)采用動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)聯(lián)合制動(dòng)的制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了平均減速度和制動(dòng)距離仿真計(jì)算，并對(duì)減速度曲線進(jìn)行了擬合。 文章按照整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分章節(jié)作了較為詳細(xì)的敘述，對(duì)關(guān)鍵的電氣控制設(shè)備例如電空轉(zhuǎn)換單元、邏輯控制器、信號(hào)發(fā)生裝置以及電控制單元都給出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制方法。另外文章也簡(jiǎn)明扼要地介紹了氣控制單元以及基礎(chǔ)制動(dòng)部分。 文章最后同樣給出了信號(hào)發(fā)生裝置、電空轉(zhuǎn)換單元以及兩者聯(lián)合制動(dòng)的試驗(yàn)