直通車組制動(dòng)系統(tǒng)防滑控制仿真研究.pdf

1、在鐵路跨越式發(fā)展的形勢(shì)推動(dòng)下,我國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)裝備水平已進(jìn)入快速發(fā)展階段,已與國(guó)外多家公司合資研發(fā)生產(chǎn)出200km／h及以上動(dòng)車組。從2006年開(kāi)始到2016年間,陸續(xù)將有1000列動(dòng)車組下線投入運(yùn)營(yíng),這將對(duì)我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)起到巨大的推動(dòng)作用,動(dòng)車組將成為我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。隨著行車速度的不斷提高,高速對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)提出了更新更高的要求,研制新一代制動(dòng)防滑控制系統(tǒng),己成為迫在眉睫的任務(wù),而動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)防滑控制

2、特性分析則是對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)性能好壞的一個(gè)評(píng)定。
　　 本文在分析國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)按CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的防滑控制特點(diǎn),用Simulink仿真軟件對(duì)動(dòng)車組防滑控制過(guò)程中車輛速度和滑行軸速度進(jìn)行檢測(cè),并根據(jù)設(shè)定的判據(jù)檢測(cè)是否發(fā)生滑行,當(dāng)檢測(cè)到滑行時(shí),控制防滑閥動(dòng)作,對(duì)增壓缸進(jìn)行階段排風(fēng),當(dāng)粘著恢復(fù)以后,對(duì)增壓缸進(jìn)行再充氣,有效地利用了粘著,既達(dá)到了防滑的要求,又使輪軌間的粘著得到了充分利用,縮短了制動(dòng)距離。<