履帶式裝甲車輛懸掛性能研究與仿真.pdf

1、懸掛裝置是履帶式裝甲車輛行走系統(tǒng)比較關(guān)鍵的組成部分，研究不同的外部激勵(lì)和內(nèi)部參數(shù)的變化對(duì)懸掛系統(tǒng)的影響，對(duì)其結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和整體性能的提升具有重要意義。本文基于此，主要研究了履帶式裝甲車輛應(yīng)用較多的油氣懸掛和扭桿懸掛。
　　以某型號(hào)履帶裝甲車輛的油氣懸掛系統(tǒng)為參考，建立了油氣懸掛的非線性數(shù)學(xué)模型，以不同車速、不同路面等級(jí)的激勵(lì)作為輸入變量，利用MATLAB進(jìn)行仿真分析，得出了在不同的激勵(lì)下懸掛油缸活塞桿的受力與位移和速度的關(guān)系。

2、>　　建立油氣懸掛剛度和阻尼的數(shù)學(xué)模型，研究懸掛裝置阻尼孔過流面積、油缸內(nèi)徑、蓄能器初始充氣壓強(qiáng)、體積等參數(shù)的變化和外界激勵(lì)參數(shù)的變化對(duì)懸掛系統(tǒng)的阻尼力、阻尼剛度及剛度系數(shù)的影響。設(shè)計(jì)了油氣懸掛新型可變阻尼器，可以在不改變現(xiàn)有油氣懸掛布局的情況下，實(shí)現(xiàn)油氣懸掛系統(tǒng)的半主動(dòng)控制。還設(shè)計(jì)了油氣懸掛電液伺服液壓激振器，以便于試驗(yàn)懸掛系統(tǒng)的耐久性和可靠性。
　　應(yīng)用UG軟件建立扭力軸的三維實(shí)體模型，并進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分及添加約束，使用源自

3、美國(guó)航空航天局的NXNastran解算器，分別加載平均載荷和沖擊載荷，研究了在這兩種情況下扭力軸的表層應(yīng)力、位移變化，并且用切削平面剖開，得出了扭力軸內(nèi)部的應(yīng)力及端部位移變化的規(guī)律，內(nèi)部應(yīng)力及位移分布出現(xiàn)明顯的分層現(xiàn)象。
　　根據(jù)扭力軸常見缺陷形式，設(shè)置了點(diǎn)狀圓孔缺陷、橫向裂紋缺陷、縱向裂紋缺陷三種形式，用某型號(hào)履帶裝甲車輛三檔碎石路面行駛獲取的最大沖擊載荷加載仿真，定性定量的研究了缺陷處的應(yīng)力集中現(xiàn)象。應(yīng)用ANSYSWORKBE