與民航競(jìng)爭下的高速鐵路優(yōu)勢(shì)運(yùn)距問題研究.pdf

1、每一種交通工具都有其各自適用范圍，在高速鐵路出現(xiàn)之前，各種交通工具都確立了各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，基本上形成了一種固定交通運(yùn)輸格局。高速鐵路作為一種快速、安全、舒適、低能耗、大容量的新型交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，可以說在一定程度上打破了這種格局，各種交通運(yùn)輸方式都受到了或多或少的沖擊。高速鐵路在短途市場(chǎng)搶占公路客運(yùn)客流量，在長途市場(chǎng)搶占民航運(yùn)輸客流量，甚至逼停沿線航班。這種種跡象似乎表明，高速鐵路無所不能，在每一條線路上都可以發(fā)揮其巨大的優(yōu)勢(shì)，替代其

2、他交通運(yùn)輸方式。我們必須承認(rèn)我國目前開通的高速鐵路都取得了巨大的成功，但是我們也必須看到在這種成功背后的深層次的東西，即目前開通的高速鐵路都是中短程的高速鐵路，以京滬高速鐵路1318km為最長，高速鐵路可以在中短程的線路上發(fā)揮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，那么高速鐵路是否能夠在中長途線路上依然可以發(fā)揮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?本文就此問題展開，探討高速鐵路在不同運(yùn)輸距離上的競(jìng)爭力，由于高速鐵路在長途線路上主要的競(jìng)爭對(duì)手為民航運(yùn)輸，因此本文就

3、與民航運(yùn)輸競(jìng)爭下的高速鐵路的客運(yùn)分擔(dān)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系來研究高速鐵路的適用范圍。
　　本文首先對(duì)高速鐵路和民航運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行了分析，明確了各自的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，闡述了兩者之間的相互作用狀況，并分析了兩者之間存在的各種關(guān)系；其次對(duì)旅客的出行過程進(jìn)行了描述，重點(diǎn)分析了影響旅客出行選擇的各種影響因素，并簡單介紹了新時(shí)期的客流特性；接下來確定了影響旅客出行選擇的因素，并基于廣義費(fèi)用理論對(duì)其進(jìn)行量化，得到旅客選擇某種交通方式的出行廣義費(fèi)用