小件快運(yùn)班列開行方案研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的不斷深入，我國(guó)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求發(fā)生了重大變化，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸對(duì)象和運(yùn)輸質(zhì)量?jī)煞矫妗＿\(yùn)輸對(duì)象品類結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以“小批量、多品種、多批次、短周期、高附加值”為特點(diǎn)的貨物品類運(yùn)輸市場(chǎng)占比呈快速上升趨勢(shì)。另一方面，貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性、便捷性要求進(jìn)一步提高。在運(yùn)輸需求變化的同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也逐步發(fā)生改變，公路、水路、航空等市場(chǎng)化程度較高的運(yùn)輸方式使鐵路運(yùn)輸面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力，鐵路在貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)

2、量持續(xù)上升的同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)份額卻逐年下降。
　　為適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)鐵路總公司于2013年7月進(jìn)行貨運(yùn)組織改革，提出實(shí)貨組織裝車、隨到隨運(yùn)等系列改革措施，相繼推出高鐵快遞、貨物快運(yùn)班列等多項(xiàng)快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。本文在鐵路貨改背景下，對(duì)既有線開行的鐵路小件快運(yùn)班列進(jìn)行了開行方案編制的研究，研究?jī)?nèi)容如下:
　　1.分別從貨物品類及性質(zhì)、貨物運(yùn)量和運(yùn)輸需求三方面分析了我國(guó)快運(yùn)市場(chǎng)需求。研究我國(guó)小件快運(yùn)班列產(chǎn)品類型

3、及運(yùn)輸組織特點(diǎn)，在鐵路小件快運(yùn)市場(chǎng)占有率較低的現(xiàn)狀下，對(duì)鐵路發(fā)展小件快運(yùn)班列進(jìn)行SWOT分析，說明小件快運(yùn)班列存在的問題及市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?br>　　2.在小件快運(yùn)班列“固定車次、固定始發(fā)時(shí)刻、固定運(yùn)行區(qū)段、固定編組內(nèi)容、固定作業(yè)地點(diǎn)”的行車組織特點(diǎn)上，提出班列開行原則?？紤]貨源情況、路網(wǎng)能力（節(jié)點(diǎn)能力和線路能力）、編組輛數(shù)、經(jīng)濟(jì)條件（鐵路貨運(yùn)部門經(jīng)濟(jì)效益、貨物運(yùn)輸時(shí)間消耗）等影響因素，分析確定小件快運(yùn)班列開行區(qū)段、列車種類、開行時(shí)間等內(nèi)