純電動汽車電液復(fù)合再生制動研究.pdf

1、在能源短缺和空氣污染越來越嚴(yán)重的今天，率先發(fā)展低速微型純電動汽車，正逐步成為人們的共識。電動汽車制動能量回饋對節(jié)能減排具有重要意義。本文對純電動汽車再生制動開展較深入研究，主要工作包括：
　　 研究了制動過程中制動踏板角速度、位移隨時(shí)間的變化規(guī)律以及制動踏板角速度隨角位移的變化規(guī)律，闡明了制動強(qiáng)度與踏板位移的關(guān)系。應(yīng)用由信息理論、混沌時(shí)間序列與符號動力學(xué)理論為基礎(chǔ)發(fā)展的符號時(shí)間序列方法對制動踏板角速度變化規(guī)律進(jìn)行分析，明確區(qū)分了

2、緊急制動與一般制動，而且在制動踏板空行程范圍即可作明確區(qū)分，具有預(yù)見性。該方法去噪作用明顯，結(jié)論穩(wěn)定可靠，為研究制動意圖提供了一種新方法。
　　 設(shè)計(jì)了具有再生制動功能的直流電機(jī)四象限運(yùn)行直流斬波電路，能夠?qū)崿F(xiàn)再生制動功能。進(jìn)行了常用雙向DC/DC拓?fù)浞治雠c選型，并對超級電容參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。
　　 建立了基于制動動力學(xué)和制動法規(guī)的安全制動范圍數(shù)學(xué)模型，考慮蓄電池SOC與超級電容SOC對制動能量回收的影響，對再生制動的模糊

3、控制和復(fù)合電源功率的模糊分配進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了最大制動能量回收分配與控制流程。為實(shí)現(xiàn)此分配與控制流程，建立了液壓制動系統(tǒng)模型，提出一種電制動力最大化實(shí)現(xiàn)方法，即把高速開關(guān)電磁閥和液壓調(diào)節(jié)器并聯(lián)，標(biāo)定高速開關(guān)電磁閥占空比與制動輪缸壓力的關(guān)系，在非緊急制動工況由高速開關(guān)電磁閥調(diào)節(jié)制動輪缸壓力。這樣，即可由分配策略滿足約束條件下的電制動力，確定液壓制動力需求，通過制動器模型轉(zhuǎn)換為制動輪缸壓力，確定高速開關(guān)電磁閥占空比，通過控制高速開