純電動(dòng)汽車(chē)電-液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的日趨嚴(yán)重,人們開(kāi)始將目光投向汽車(chē)的節(jié)能減排研究和以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)研究。目前,電動(dòng)汽車(chē)主要面臨續(xù)駛里程不足的問(wèn)題,電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)技術(shù)是解決此問(wèn)題的重要途徑之一。因此,為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)合理的電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng),在確保制動(dòng)安全可靠的前提下,最大化回收制動(dòng)能量以提高續(xù)駛里程,同時(shí)兼顧制動(dòng)過(guò)程平順,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,分別制定了前后軸制動(dòng)器制動(dòng)力分配策略、電機(jī)

2、再生制動(dòng)控制策略、ABS控制策略及整車(chē)制動(dòng)控制策略;改進(jìn)了原有液壓制動(dòng)系統(tǒng);根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)各主要零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理,在AMESim仿真平臺(tái)上建立了制動(dòng)踏板、真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、ABS等模型,在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)上建立了車(chē)體動(dòng)力學(xué)、電機(jī)再生制動(dòng)、制動(dòng)力分配、輪胎、ABS ECU等模型;在此基礎(chǔ)上搭建了常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)模型、液壓ABS制動(dòng)系統(tǒng)模型和電液并聯(lián)制動(dòng)系統(tǒng)模型;在不同的路面和制動(dòng)工況下,分別對(duì)這三種