組團(tuán)式山地城市公交適應(yīng)性及運(yùn)輸效率評(píng)價(jià).pdf

1、城市公共交通是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的大動(dòng)脈，它連接著城市內(nèi)部各個(gè)區(qū)域以及市郊，對(duì)發(fā)揮城市功能，組織經(jīng)濟(jì)建設(shè)和促進(jìn)社會(huì)發(fā)展方面起著十分重要的作用。組團(tuán)式山地城市的公共交通因城市形態(tài)、地理結(jié)構(gòu)、道路交通條件較差等原因，其發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，為了促進(jìn)組團(tuán)式山地城市的發(fā)展，就需要對(duì)組團(tuán)式山地城市的公共交通適應(yīng)性及運(yùn)輸效率進(jìn)行針對(duì)性的評(píng)價(jià)，以找出影響其適應(yīng)性與運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素，為其城市發(fā)展提供支持。
　　 本文研究的主要內(nèi)容如下:

2、　　 首先，本文在分析了組團(tuán)式山地城市的結(jié)構(gòu)形態(tài)特點(diǎn)、道路交通條件和居民出行特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)組團(tuán)式山地城市的公交適應(yīng)性和運(yùn)輸效率的特點(diǎn)及其關(guān)系進(jìn)行了分析，明確了組團(tuán)式山地城市與一般城市公交系統(tǒng)的區(qū)別，即山地城市公交線網(wǎng)密集復(fù)雜和需要加強(qiáng)組團(tuán)間的公交聯(lián)系。
　　 其次，通過(guò)對(duì)公共交通適應(yīng)性的內(nèi)涵、特征和影響因素的分析，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則，從公共交通基礎(chǔ)設(shè)施合理性，服務(wù)水平適應(yīng)性，持續(xù)發(fā)展水平和組團(tuán)式特

3、點(diǎn)四個(gè)方面，構(gòu)建了組團(tuán)式山地城市公共交通適應(yīng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了基于云理論的公共交通適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型。在指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程中，結(jié)合城市結(jié)構(gòu)形態(tài)特點(diǎn)，將原有部分指標(biāo)采用了新的計(jì)量方式和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并重點(diǎn)提出了組團(tuán)類(lèi)指標(biāo)。同時(shí)，本文還建立了基于數(shù)據(jù)包絡(luò)模型的組團(tuán)式山地城市公共交通運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)體系。在選取組團(tuán)式山地城市公共交通系統(tǒng)“輸入”、“輸出”指標(biāo)時(shí)，考慮各種公交方式同一指標(biāo)不能統(tǒng)一量化，而選用了替換指標(biāo)。
　　 最后，根據(jù)建立的評(píng)