電動汽車無線充電電磁耦合機構研究與設計.pdf

1、現(xiàn)階段由于石油枯竭、大氣污染、全球氣溫上升等因素，新能源電動汽車得到快速發(fā)展。然而電動汽車雖然使用電能這一清潔能源，但是電動汽車的充電面臨著比較大的問題，例如電動汽車充電樁的建設過程中就會遇到場地，經濟等成本的問題導致電動汽車在目前的普及率依然不高，另外電動汽車的充電過程中存在的潛在高電壓的危險，也是消費者對購買電動汽車持觀望態(tài)度的一個原因。
　　電動汽車無線充電技術同時綜合了大功率電流高頻變換技術和磁耦合技術，并采用先進的控制理

2、論和控制方法，實現(xiàn)了將電能從電源測向電動汽車蓄電池的安全、可靠、靈活、高效的傳輸，達到了傳統(tǒng)接觸式充電無法實現(xiàn)的技術水準，滿足了人們日益追求的電氣化、安全化和智能化的需求。
　　論文重點研究電磁耦合機構的結構設計、參數(shù)設計及其優(yōu)化策略。首先系統(tǒng)地概述了電動汽車無線充電技術與產品的國內外研究現(xiàn)狀，論述了電動汽車無線充電系統(tǒng)的基本原理和基本結構。其次對無線充電電磁耦合機構的結構進行了設計，針對高效率和多維自由度等指標對其空間結構包括磁

3、芯和電感線圈的選擇進行了仿真分析，確定了耦合機構的形式為DRD線圈（組合型圓角矩形線圈）；建立了電磁耦合機構電路的等效模型，運用靜磁場鏡像法對平板型磁芯線圈間的互感進行計算，設計了一種分布式平面磁芯結構。再其次通過對耦合機構的性能研究，設計了耦合機構的參數(shù)設計流程圖，改進了一種針對多目標參數(shù)優(yōu)化算法，并驗證了其在電動汽車無線充電電磁耦合機構參數(shù)優(yōu)化上的可行性。
　　最后通過Ansoft Maxwell仿真和搭建實驗平臺，把所設計的