電動汽車無線充電關鍵技術的研究.pdf

1、電動汽車無線充電技術作為一種新興技術，正在受到日益廣泛的關注。與傳統(tǒng)有線充電方式相比，無線充電具有更加便捷，不受氣候環(huán)境影響，無觸電危險等優(yōu)點。本文主要內容是研究無線充電技術的各個關鍵環(huán)節(jié)，搭建一套完整的500W電動汽車無線充電系統(tǒng)。
　　本文首先介紹了無線充電技術研究現(xiàn)狀，并對電動汽車無線充電系統(tǒng)的典型結構進行了詳細的分析，作為電動汽車無線充電系統(tǒng)設計的指導思想。
　　然后設計無線充電系統(tǒng)前級部分，包括兩路交錯功率因數(shù)校正

2、(PFC)電路和BUCK功率控制電路，進行電路參數(shù)設計、控制方法設計和仿真驗證。之后研究無線充電系統(tǒng)補償網(wǎng)絡和線盤設計，介紹了各種補償網(wǎng)絡，并選擇串串補償(SS)網(wǎng)絡應用于系統(tǒng)。在補償網(wǎng)絡的基礎上，使用調整參數(shù)的思想，設計了逆變器軟開關，并通過仿真驗證軟開關的有效性。設計無線充電線盤結構，包括線圈、鐵氧體和屏蔽層三層，以傳輸效率和耦合系數(shù)為目標對線盤進行優(yōu)化設計，并分析傳輸損耗進一步優(yōu)化鐵氧體層設計。
　　在完成上述工作的基礎上，

3、進行系統(tǒng)的軟硬件設計，搭建實物電路和樣機，進行實驗驗證。按照從部件到系統(tǒng)的順序，分別驗證PFC模塊、BUCK模塊、以及硬件電路設計中的同步整流模塊性能，搭建完整無線充電系統(tǒng)，分別進行初次級側線盤對正和偏移15cm情況下的無線充電實驗，輸入交流電壓110V，傳輸間隙為15cm，對正傳輸500W功率時從電網(wǎng)到負載最高90.26％的效率，同時電路的功率因數(shù)為0.997，偏移情況下傳輸400W功率時從電網(wǎng)到負載最高89.566％的效率，功率因數(shù)