綜合客運(yùn)交通樞紐內(nèi)部客流擁堵機(jī)理研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長和人民生活水平的不斷提高,交通需求量也在不斷增加。由于市民在完成一次出行中往往需要不止一種交通方式,因此對提供實(shí)現(xiàn)交通方式換乘的綜合客運(yùn)樞紐的需求也在不斷增加。尤其是當(dāng)作為交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的綜合樞紐成為制約整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)效率的瓶頸點(diǎn)時(shí),對綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部的客流擁堵展開研究就具有了更為重要的意義。
　　 本研究首先分析了綜合客運(yùn)交通樞紐內(nèi)部的行人特性,包括行人在樞紐內(nèi)的速度、密度和流量等,并對相關(guān)影響因素進(jìn)行

2、了分析。其次闡述了綜合樞紐內(nèi)部的客流擁堵機(jī)理,分析了客運(yùn)樞紐產(chǎn)生擁堵的主要原因、擁堵分布點(diǎn)、擁堵的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、擁堵形成過程以及擁擠狀態(tài)下的行人行為等。第三,對目前常用的行人仿真模型和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了對比分析,然后采用AnyLogic行人仿真軟件對樞紐內(nèi)部客流擁堵形成及擴(kuò)散過程進(jìn)行了仿真模擬,得出了瓶頸區(qū)域內(nèi)密度在不同時(shí)刻不同地點(diǎn)的變化趨勢。并根據(jù)仿真結(jié)果,分析了客流擁堵在綜合客運(yùn)交通樞紐內(nèi)的形成特點(diǎn),為解決樞紐內(nèi)的擁堵提供了一定的借鑒。第四