綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)性評價方法研究.pdf

1、綜合客運交通樞紐是實現(xiàn)交通功能轉(zhuǎn)換的場所，樞紐內(nèi)各交通方式的協(xié)調(diào)程度直接影響整個樞紐的交通功能。采用科學(xué)的理論與方法對綜合客運樞紐交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題進行分析和評價，對于優(yōu)化其規(guī)劃、設(shè)計、運營管理和服務(wù)有重要的參考價值。
　　本文結(jié)合國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，首先從綜合客運交通樞紐的基本概念和交通方式構(gòu)成入手，基于協(xié)同學(xué)原理對綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)的內(nèi)涵進行論述。通過對于綜合客運交通樞紐空間布局、交通方式銜接布局、客流組織等方面的研究

2、，了解現(xiàn)有綜合客運交通樞紐的交通布局和組織，為綜合客運樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)的研究提供理論基礎(chǔ)。然后，重點研究了綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)的方法和模型，主要包括:交通方式分擔(dān)率模型、各交通方式間的運能協(xié)調(diào)模型、換乘時間協(xié)調(diào)模型、場站規(guī)模及服務(wù)設(shè)施規(guī)模協(xié)調(diào)模型等。接著構(gòu)建了綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)評價指標(biāo)體系，提出了模糊層次分析法的綜合評價方法;最后通過對北京南站進行實地調(diào)查，運用交通協(xié)調(diào)的模型與綜合評價方法對實例進行計算分析，得到了北京