基于動力學分析的中低速磁懸浮豎曲線參數(shù)標準研究.pdf

1、近年來，高速鐵路、高速公路、城際鐵路、地鐵以及磁懸浮系統(tǒng)都以自身特有的優(yōu)勢在世界各個國家快速發(fā)展，在現(xiàn)今的軌道交通領域，世界各國對于傳統(tǒng)輪軌式鐵路線路技術標準的研究日臻完善，但是對于中低速磁浮交通系統(tǒng)線路設計標準還未形成一套普適的理論。本論文依托株車廠中低速磁浮試驗線路作為工程背景，采用理論分析與動力學仿真相結合的方法，研究中低速磁浮線路豎曲線相關參數(shù)，并最終給出合理的推薦值。
　　在理論分析階段，筆者通過參考傳統(tǒng)輪軌式鐵路關于豎

2、曲線相關參數(shù)的研究方法，并聯(lián)系中低速磁浮系統(tǒng)自身特點，從滿足旅客舒適度，通過豎曲線時單模塊各電磁測點懸浮間隙不超限，以及空間幾何形位限制條件三個角度研究中低速磁浮線路豎曲線參數(shù)理論推薦值。
　　模型的建立是利用SIMPACK多體動力學分析軟件完成的，其各部件參數(shù)主要參考株車廠磁浮試驗車輛。建模過程中主要解決技術問題:由于SIMPACK中沒有磁浮模塊，因此使用了在線路中心線建立虛體并添加可移動marker點，賦予其鐵路較的方法模擬磁