中低速磁懸浮軌排結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析與試驗研究.pdf

1、本文首先介紹了磁懸浮的原理、發(fā)展以及其在土建方面的特點,其次對中低速磁懸浮的軌排結(jié)構(gòu)進行了力學(xué)分析,包括自振特性,靜、動力性能,具體研究工作如下:
　　 (1)從結(jié)構(gòu)動力學(xué)的角度出發(fā),建立了磁懸浮軌排結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型,推導(dǎo)導(dǎo)軌的自振頻率表達式,以及在移動荷載作用下的豎向撓度表達式。
　　 (2)利用有限元軟件,建立了軌排結(jié)構(gòu)的實體單元模型,進行模態(tài)分析,擴展模態(tài)30階,對前十階自振特性進行對比分析。
　　 (3)建

2、立了軌排結(jié)構(gòu)的實體單元模型,進行軌排結(jié)構(gòu)在車輛靜止懸浮時的力學(xué)分析,包括節(jié)點各方向的應(yīng)力和變形。
　　 (4)建立了軌排結(jié)構(gòu)的梁單元模型進行動力學(xué)分析,包括導(dǎo)軌在移動均布荷載作用下的豎向動位移時程,豎向振動加速度的時程;同時將豎向動位移幅值和豎向振動加速的幅值與車速大小的關(guān)系做出對比,得出幅值隨車速變化的趨勢。
　　 (5)對唐山中低速磁懸浮試驗線上軌排的試驗測試數(shù)據(jù)進行分析,包括自振特性,靜力和動力測試。動力方面特性與