基于運(yùn)輸需求的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)公益形成機(jī)理及計(jì)量研究.pdf

1、針對(duì)現(xiàn)有基于“交通需求”的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論與方法體系存在難以通過(guò)局部修正或改進(jìn)予以彌補(bǔ)的缺陷,論文試圖探索建立一套有別于目前的評(píng)價(jià)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益計(jì)量的理論與方法體系。公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益從滿足“運(yùn)輸需求”和“交通需求”兩個(gè)不同角度進(jìn)行核算,得出的結(jié)果就會(huì)產(chǎn)生差異。與交通行為相比,運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更直接,從運(yùn)輸需求角度研究公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益,才能抓住公路項(xiàng)目給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的根本效益。在這一研究角度下,論文以經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量

2、經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論為研究理論基礎(chǔ),按以下邏輯順序展開(kāi)研究。
　　 依據(jù)公路項(xiàng)目具有公共性、基礎(chǔ)性、外部性和公益性的特性,提出公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益依據(jù)的理論基礎(chǔ)包括消費(fèi)者剩余與支付意愿理論,最優(yōu)資源配置理論,外部性理論,運(yùn)輸需求理論,乘數(shù)理論及國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算原理。公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生機(jī)理分析是對(duì)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益來(lái)源的內(nèi)在原因進(jìn)行分析。公路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng),使市場(chǎng)范圍擴(kuò)大,在此基礎(chǔ)上,交通運(yùn)輸通過(guò)自然資源的開(kāi)發(fā)利用、交易效率的提高、生

3、產(chǎn)布局的優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方式使資源得到優(yōu)化配置,通過(guò)專業(yè)化分工、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)成本的降低,從而提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),帶來(lái)社會(huì)總產(chǎn)品的增加。
　　 在基于運(yùn)輸需求公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的識(shí)別上提出,以公路項(xiàng)目為條件,在有效滿足運(yùn)輸需求及資源的優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上,而給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益,應(yīng)識(shí)別為公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。目前只計(jì)量了公路項(xiàng)目的節(jié)約效益,忽視了產(chǎn)出效益,公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)性決定其根本目的在于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)

4、的發(fā)展。進(jìn)行公路項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),應(yīng)把公路項(xiàng)目對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的產(chǎn)出作為公路項(xiàng)目建設(shè)的決策依據(jù)。
　　 在理論基礎(chǔ)分析的基礎(chǔ)上,提出了降低運(yùn)營(yíng)成本、旅客時(shí)間節(jié)約,加速貨物周轉(zhuǎn)形成的資金節(jié)約等節(jié)約效益計(jì)量模型；研究了消除“有運(yùn)輸障礙”和滿足“無(wú)運(yùn)輸障礙”貨物運(yùn)輸需求帶來(lái)的效益及旅客運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)出效益的計(jì)量方法及計(jì)量模型；公路項(xiàng)目傳遞效益的計(jì)量模型。最后,通過(guò)案例分析,對(duì)論文中所提出的理論及模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　 本論文研究?jī)?nèi)