基于分工理論的運輸行為演進研究.pdf

1、伴隨著人類文明的進步和經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展,每一個社會發(fā)展時期都離不開運輸活動的支撐,與此同時,運輸行為同樣也在發(fā)生著不斷的變化。運輸行為自出現(xiàn)之日起,始終是經(jīng)濟活動的重要內(nèi)容,引起了經(jīng)濟學(xué)者和運輸行為研究者的關(guān)注。到目前為止,對運輸行為的研究主要是以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)理論框架為基礎(chǔ),而產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的理論淵源又是以新古典微觀經(jīng)濟學(xué)為基礎(chǔ)。因此,雖然對運輸行為的研究結(jié)合了運輸活動本身的特點,但是新古典經(jīng)濟學(xué)中所逐漸暴露出的無法解釋的經(jīng)濟現(xiàn)象,同樣也出現(xiàn)在

2、對運輸行為的研究過程中,尤其是新古典經(jīng)濟學(xué)將組織、企業(yè)和經(jīng)濟環(huán)境視為外生給定的因素,無法對經(jīng)濟行為的變化和組織結(jié)構(gòu)的演進問題進行解釋,限制了新古典經(jīng)濟學(xué)的研究范圍,進而也影響了對運輸行為組織結(jié)構(gòu)和分工演進問題的解釋。
　　 新制度經(jīng)濟學(xué)的流行和分工理論的復(fù)興,尤其是新興古典經(jīng)濟學(xué)的產(chǎn)生,使經(jīng)濟學(xué)的研究重新關(guān)注于對分工和專業(yè)化,以及組織演進和交易行為問題的研究和解釋,為經(jīng)濟學(xué)和運輸行為的研究提供了新的理論和方法。本文正是在分工理論

3、的研究成果和新興古典經(jīng)濟學(xué)理論的基礎(chǔ)上,對運輸行為進行了分工視角下的經(jīng)濟分析,并運用新興古典經(jīng)濟學(xué)的模型和超邊際分析方法,對運輸行為的分工演進問題進行了解釋,本文的主要內(nèi)容包括以下幾點:
　　 1.本文在分工視角下對運輸行為的相關(guān)內(nèi)容進行了經(jīng)濟分析和解釋。(1)對運輸行為概念的解釋。本文基于運輸行為的不同分工組織形式和參與經(jīng)濟活動的不同環(huán)節(jié),對運輸行為的概念進行了進一步的解釋；(2)對運輸行為表現(xiàn)形式的劃分。本文將運輸行為在各種

4、分工結(jié)構(gòu)中可能出現(xiàn)的形式按照分工程度的不同分為三種類型,即運輸行為的自給自足、運輸業(yè)和運輸行為的專業(yè)化生產(chǎn),并分別闡述了這三種運輸行為表現(xiàn)形式的含義和特點；(3)對運輸行為按照經(jīng)濟屬性進行分類。本文指出運輸行為具有參與生產(chǎn)環(huán)節(jié)和交易環(huán)節(jié)的雙重屬性,將運輸行為分為生產(chǎn)型運輸行為和交易型運輸行為,對這兩種運輸行為的含義分別進行了論述,并分析了兩者之間區(qū)別和統(tǒng)一的關(guān)系。
　　 2.本文對生產(chǎn)型和交易型運輸行為的獨立演進分別進行了分析,

5、在設(shè)定了包括經(jīng)濟主體和客體、經(jīng)濟行為、交易條件的經(jīng)濟環(huán)境中,分別建立了生產(chǎn)型和交易型運輸行為獨立演進的模型和約束條件,分析了可能出現(xiàn)的專業(yè)化決策模式,劃分了不同類型的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)型和交易型運輸行為的存在形式,在此基礎(chǔ)上通過對每種專業(yè)化決策模式的角點計算和每種經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的市場出清以及效用均衡計算,得出了每種經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的角點解和均衡解,并通過對不同經(jīng)濟結(jié)構(gòu)均衡效用水平的比較分析,分別解釋了在不同經(jīng)濟條件下,生產(chǎn)型和交易型運輸行為獨立演進的經(jīng)

6、濟現(xiàn)象。
　　 3.本文運用新興古典經(jīng)濟學(xué)中關(guān)于分工演進研究的基礎(chǔ)模型和中間商模型,對運輸行為的綜合演進過程進行分析,在設(shè)定了包括經(jīng)濟主體和客體、經(jīng)濟行為、交易條件的運輸行為綜合演進的經(jīng)濟環(huán)境中,建立了運輸行為綜合演進的模型和約束條件。在此基礎(chǔ)上,本文通過對經(jīng)濟環(huán)境中經(jīng)濟個體的專業(yè)化決策模式進行分析,得出了20種有效的決策模式和9種可行的經(jīng)濟結(jié)構(gòu),并根據(jù)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的特點,將經(jīng)濟結(jié)構(gòu)劃分為4種不同類型,即自給自足、局部分工1(包括3

7、種子結(jié)構(gòu))、局部分工2(包括4種子結(jié)構(gòu))和完全分工；通過對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和運輸行為相互關(guān)系的分析,將運輸行為的綜合演進劃分為四種類型,即生產(chǎn)型運輸行為的分工演進(包括4種模式)、交易型運輸行為的分工演進、生產(chǎn)型和交易型運輸行為的漸進式演進(包括2種模式)、生產(chǎn)型和交易型運輸行為的同時演進(包括3種模式)；通過對每種專業(yè)化決策模式的計算,得出了每種決策模式中的角點信息;通過對角點信息的均衡計算,得出了每種經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的均衡信息和均衡效用水平,并在此