Y12Ⅳ型飛機防滑剎車系統(tǒng)加裝及試驗.pdf

1、Y12Ⅳ型飛機現(xiàn)有剎車系統(tǒng)采用的是人為控制的點剎剎車方式,這種剎車方式不能很好地滿足現(xiàn)代飛機剎車系統(tǒng)的要求.本文的工作就是確定適合Y12Ⅳ型飛機的防滑剎車系統(tǒng),以提高飛機的剎車性能,并用試驗對所提出的防滑剎車方案的可行性進行了驗證,從而為Y12Ⅳ型飛機最終實現(xiàn)防滑控制提供了技術(shù)基礎(chǔ).本文首先對目前國內(nèi)外各種防滑剎車系統(tǒng)的基本原理、特點進行了詳盡分析,結(jié)合Y12Ⅳ型飛機的實際情況,提出了Y12Ⅳ型飛機防滑剎車系統(tǒng)設(shè)計的原則.在此基礎(chǔ)上確定

2、了能夠滿足Y12Ⅳ型飛機使用要求的防滑剎車系統(tǒng)方案,按照制定的設(shè)計原則和需要達到的性能要求,對目前可供選用的幾種防滑剎車系統(tǒng)分別進行了論證,經(jīng)綜合評價得出Y12Ⅳ型飛機防滑剎車初步選用電磁防滑剎車系統(tǒng)的結(jié)論.同時論證了Y12Ⅳ型飛機防滑剎車系統(tǒng)設(shè)計的性能指標(biāo)以及在設(shè)計工作中需要注意解決的技術(shù)難點.參考防滑剎車試驗的一般要求,進行了Y12Ⅳ型機電磁防滑剎車系統(tǒng)模擬試驗,對所提出的Y12Ⅳ型飛機防滑剎車系統(tǒng)方案進行了試驗驗證.通過防滑剎車系

3、統(tǒng)慣性臺動態(tài)模擬試驗,可以精確地測定出系統(tǒng)性能及系統(tǒng)同飛機的協(xié)調(diào)性,通過分別在慣性試驗臺上進行的1/4、2/4、3/4和全壓縮量條件下的模擬試驗后,確定了可使防滑剎車系統(tǒng)工作性能達到最佳的防滑系統(tǒng)參數(shù),試驗表明使用防滑剎車系統(tǒng)的剎車距離符合設(shè)計目標(biāo)值要求.在各種試驗條件下,機輪打滑后防滑系統(tǒng)能夠及時工作,釋放剎車壓力.在各種壓縮量條件下,沒有出現(xiàn)機輪剎死現(xiàn)象,說明機上現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)以及機上原剎車系統(tǒng)附件的動態(tài)品質(zhì)能夠滿足防滑使用要求.最

4、后經(jīng)裝機試飛證明,加裝防滑剎車系統(tǒng)后,液壓系統(tǒng)工作正常,剎車過程平穩(wěn),滑行試驗中未出現(xiàn)機輪被剎死或爆胎以及剎不住車等不正?，F(xiàn)象;防滑系統(tǒng)的故障檢測、接地保護等功能均工作正常.使用防滑剎車系統(tǒng)的著陸滑跑距離小于原型機的距離,達到了預(yù)定指標(biāo)要求,說明加裝防滑剎車系統(tǒng)后飛機的著陸滑跑距離及著陸性能有了明顯改善.并且通過濕跑道試飛,驗證了防滑剎車系統(tǒng)對濕跑道的適應(yīng)性,防滑剎車系統(tǒng)設(shè)計達到了預(yù)定目標(biāo).Y12Ⅳ型飛機電磁防滑剎車系統(tǒng)設(shè)計方案合理可行