飛機(jī)剎車組件自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)的研究.pdf

1、飛機(jī)剎車組件是飛機(jī)的重要設(shè)備，在飛機(jī)起飛和降落過(guò)程中對(duì)飛行安全影響重大，各航空公司都把飛機(jī)剎車組件的試驗(yàn)和測(cè)試作為機(jī)務(wù)維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容。計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能控制技術(shù)的發(fā)展又為飛機(jī)剎車組件的智能測(cè)試提供了強(qiáng)有力的手段。 本文在參考國(guó)內(nèi)外現(xiàn)用的飛機(jī)剎車組件試驗(yàn)臺(tái)和汽車氣制動(dòng)元件試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種飛機(jī)剎車組件半自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了一種新型的飛機(jī)剎車組件自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)。為滿足自動(dòng)化試驗(yàn)及保壓性能測(cè)試的要求，本文設(shè)計(jì)了一種

2、新型的零泄漏電液換向保壓閥，并在試驗(yàn)系統(tǒng)中采用壓力傳感器和數(shù)字式測(cè)控儀代替?zhèn)鹘y(tǒng)的指針式儀表對(duì)剎車組件的性能進(jìn)行測(cè)試。 本文根據(jù)飛機(jī)剎車組件自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)壓力控制的特點(diǎn)，推導(dǎo)出系統(tǒng)壓力控制的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)被控系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了采用模糊自適應(yīng)PID控制的方法對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)的壓力進(jìn)行控制。該控制方法兼?zhèn)鹘y(tǒng)PID控制和現(xiàn)代智能控制優(yōu)點(diǎn)為一體，不但簡(jiǎn)單、適用，而且可以根據(jù)外界工作環(huán)境的變化以及試驗(yàn)系統(tǒng)自身參數(shù)的變動(dòng)進(jìn)行控制器參數(shù)的自整定。仿真和