簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶與海洋平臺(tái)碰撞的動(dòng)力特性研究姓名朱孟巍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造指導(dǎo)教師吳衛(wèi)國(guó)20060401武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTASMEDEVELOPMENTOFEXPLOITATIONSFOROCEANOILISCA玎IEDONMOREANDMORE，WESHOULDBUILDMARLYOCEANPLATFO皿SFORT量LEINCREASINGOFPLATFOMLS，C01LISIONSBETWEENSHIPANDOCEANPLA_曲NNOCCUR丘EQUCNTLY，ANDT11E舶QUENCYBECOMESHI曲ERANDHIGHERONCETHEACCIDEMHAPPENED，T11ELOSSOF1IVESANDPMPE啊A11DDESTROYTOENVIRONINENTARESTRIKINGRECENTLY，INORDERTEDUCET11ELOSSOFACCIDENTS，MALLYEXPERTSBENDMEMSELVESTOMESTLLDYOFTHEMECHANISMINS11IP／OCEANPLATFOMCOLLISIONSTHECOLLISIONBETWEENSHJP如DOCEANPIATFORMISACOMPLICATEDNON一1INEARD”AMICRESPONSEPROCESSUNDEREXTREMELARGELOADINAVERYSHORTTIINEBECAUSEOFMECOMPLICACYA11DTLLEUNCERT血FACTORSINCOLLISIONPMCESS，“ISNCARLYIMPOSSIBIETOMM，ET11EORETICANALYSISBYBUILDINGUPAILACCMTEMATHEMATICMODELTHEREFORE，N啪ERICA】SIMMATIONBYFINITEELEMENTA11AIYSES、ⅣILLBECOMEAMORCANDMOREE媧CTIVEMEANSINTHEANALYSISOFCOLLISIONPROBLEMSBE帆ECNS11IPAILDOCEALLPLATFORNLNOWADAYSBASEDONTHEF0兀ILERRESEARCH，THETLLESISPUTSFON阻RDANEWAILALYSISMEMODW扯CH、ⅣILLPREDIGESTTHESHIPANDOCEALLPLATFB玎N，THJSMETHODCALLAVOIDTHESTYJEOFMULTISTEPANDMULTICALCULATIONINTRADITIONALMENLODITALSODECREASESDEPENDINGONTHEINITIAIDATASOITISVERYCONVEILIENTTHET11ESISCARRYSONNUMCRICALTESTTOSELECT邳巾ROPRIATEMATERIALMODELAILDCONFORMTLLESTATEOFSTRAINRATEBASEDONFO瑚ERTEST，MET11ESISANALYSISES也EDYNARNICCH8RACTERISTICOFOCEAⅡPLATFB蕊WHENITISIMPACTEDBY5000TSHIPINCLUDINGEN廿AILLEDWATEFAT協(xié)ESPEEDOFL州S、2M／S、5“SATLASTVALUABIECONCLUSIONISEDUCEDTHETLLESISHASSIXCH印TERSINCHAPTER0NE，THEAUTLLORINTRODUCESTHEBACKGROUNDAJLDSIGNMCANCEOFMESTUDYCH印TERT、VOISIN虹ODUCTIONABOUTTHEAILALYTICALMEMODFORSOL們NGAPPROACHESOFEXTEMALDYNAMICSOFSHIP／OCEANPLATFORMCOLLISIONINCHAPTERMREE，MEFLLNDAMEMALMEORYFORNUMERICAJSIMULATIONOFCOLLISIONISSTUDIEDINCH印TERFOUR，T11EAUTHORSIMPLI母STILEPLATF0HNJACKETA11DSHIPMODELANDCHECKSITTHEN即PROPRIATEMATERIALMODELANDTLLESTATEOFSTRAINRATEARESELECTEDATLASTTHEAUTHORANALYSISESMEDYN鋤ICCHARACTERISTICOFOCEANPLATFO眥WHENITISIMPA“EDBY5000TSLLIPMCLUDINGENTRAINCDWATEFATTLLESPEEDOF1M／S、2M／S、5M／SBASEDONFOMERTCSTINCHAPTERFIVE，T|LEAUMORSILLLLSUPTLLEWHOLEWORK，A11DPROSPECTSFMURERESEARCHKEYWORDSSLIP，OCEANPLA‰COLLISION，DYR薹AMICRESPONSE，NUMERICALSIMULATJON，S仃AINRATEENTRAINEDWATEL

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)工學(xué)博士學(xué)位論文船舶與海洋結(jié)構(gòu)物運(yùn)動(dòng)的三維時(shí)域匹配方法研究博士研宄生童曉旺指導(dǎo)教師任慧龍教授學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造哈爾濱工程大學(xué)2013年8月分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)工學(xué)博士學(xué)位論文船舶與海洋結(jié)構(gòu)物運(yùn)動(dòng)的三維時(shí)域匹配方法研究博士研宄生童曉旺指導(dǎo)教師任慧龍教授學(xué)位級(jí)別工學(xué)博士學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造所在單位船舶工程學(xué)院論文提交日期2013年8月28曰論文答辯日期2013年11月4曰學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)

簡(jiǎn)介：為了對(duì)海洋工程船舶的綜合推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行分析與研究，以“海洋石油681”船舶作為研究對(duì)象，進(jìn)行了推進(jìn)系統(tǒng)的建模與仿真。推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型包括柴油機(jī)機(jī)理數(shù)學(xué)模型、柴油機(jī)控制邏輯模型、船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型、推進(jìn)器數(shù)學(xué)模型以及三維虛擬場(chǎng)景、推進(jìn)系統(tǒng)的三維模型和仿真可視化的二維展示等。數(shù)學(xué)模型均在MATLAB仿真平臺(tái)中進(jìn)行過(guò)驗(yàn)證后再進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)。柴油機(jī)模型的原型是WARTSILA16V32型先進(jìn)渦輪增壓四沖程V型柴油機(jī)。本課題的柴油機(jī)模型結(jié)合了熱力學(xué)原理和柴油機(jī)建模方面比較流行的容積法原理創(chuàng)建，進(jìn)行了柴油機(jī)缸內(nèi)熱力過(guò)程、進(jìn)排氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、活塞連桿機(jī)構(gòu)的建模?？刂七壿嬇c實(shí)船控制邏輯一致。推進(jìn)器數(shù)學(xué)模型采用荷蘭B455型螺旋槳圖譜以及經(jīng)驗(yàn)公式創(chuàng)建。船舶運(yùn)動(dòng)模型及船槳干涉模型采用的是日本拖拽水池委員會(huì)JTTCMMG小組提出的分離結(jié)構(gòu)模型（MMG模型）。為了突出重點(diǎn)、優(yōu)化仿真結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化運(yùn)算，模型僅涉及船舶前進(jìn)、橫移、轉(zhuǎn)首三個(gè)自由度。水動(dòng)力導(dǎo)數(shù)采用的是周昭明對(duì)井上圖譜進(jìn)行回歸分析提出的回歸公式。仿真平臺(tái)按照模型、數(shù)據(jù)、顯示界面、模型管理器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)分層管理和模塊化，方便對(duì)仿真程序的維護(hù)。架構(gòu)采用的是微軟WPFWINDOWSPRESENTATIONFOUNDATION桌面應(yīng)用程序架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)仿真程序豐富的表現(xiàn)能力。仿真平臺(tái)中的三維模型首先是采用AUTODESK公司的3DSMAX軟件進(jìn)行前期制作，然后將得出的三維模型再通過(guò)ELECTRICRAINZAM3D進(jìn)行坐標(biāo)、材質(zhì)、動(dòng)畫等調(diào)整，最后轉(zhuǎn)換為WPF支持的XAMLEXTENSIBLEAPPLICATIONMARKUPLANGUAGE格式，三維模型交予應(yīng)用程序進(jìn)行控制。通過(guò)創(chuàng)建較為精細(xì)的推進(jìn)系統(tǒng)模型，本課題研究的仿真平臺(tái)可以進(jìn)行船舶綜合推進(jìn)系統(tǒng)的性能分析，綜合推進(jìn)系統(tǒng)的操縱培訓(xùn)，也可以進(jìn)行基于綜合推進(jìn)系統(tǒng)模型的控制系統(tǒng)研究。

簡(jiǎn)介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給我敬愛的導(dǎo)師，我的親人以及所有的朋友們一一一安軍建’F‘，、A辮噶礦’弛帚謦妊露稃，崩瓢黔籮Z篁疊≮蕊舊懵N滑J籮。海洋船舶類復(fù)雜產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)作機(jī)制研究學(xué)位論文完成日期砭』生壘旦旦指導(dǎo)教師簽字答辯委員會(huì)成員簽字弓畔O，、LI』心橢移L脅，F(xiàn)；‘衫移

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度分析姓名隋智享申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造指導(dǎo)教師邢金有20040301大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度分析ABSTRACTTHETHESISINVESTIGATESAMETHODOLOGYOFCOMPUTINGTHEULTIMATESTRENGTHOFABOXGIRDERSTRUCTUREBASEDONTHESIMPLENONLINEARFINITEELEMENTANALYSIS．FIRST，THECROSSSECTIONOFABOXLIKEGIRDERISDISCRETIZEDINTOSTIFFENEDELEMENTSANDCORNERELEMENTS，THENTHEFEMFINITEELEMENTMETHODPROGRAMISCOMPI1EDTOCALCULATETHECURVEBETWEENSTRESSANDSTRAINOFEVERYSTIFFENEDELEMENT．ATLASTTHEFORTRANPROGRAMISEOMPILEDTOCALCULATETHEMOMENTCURVATURERELATIONSHIPOFTHEBOXGIRDERSTRUCTUREBASEDONTHEPROGRESSIVECOLLAPSEMECHANISM，ANDTHEPEAKVALUESASITSULTIMATESTRENGTHAREIDENTIFIED．THEFEMPROGRAMISCOMPILEDCONSIDERINGNOTONLYMATERIALANDGEOMETRICALNONLINEARITIESBUTALSOTHEINITIALDEFLECTIONANDLATERALLOADINGTOCALCULATETHESTRESSSTRAINRELATIONSHIPOFASTIFFENEDPANEL．THISMETHODHASTHEADVANTAGESOFHIGHPRECISION，WIDEAPPLICATIONANDUNIFORMFORMAT，ITCANCALCULATEALLKINDSOFSTIFFENEDPANELS，SUCHASCRACKEDANDDAMAGEDSTIFFENEDPANELS．ATTHESAMETIMETHEPOSTCOLLAPSEBEHAVIOUROFTHESTIFFENEDPANELCANALSOBEENGET．THEFORTRANPROGRAMISALSOCOMPIIEDTOCALCULATETHEULTIMATESTRENGTH。FTHEBOXGIRDERSTRUCTUREBASEDONTHERESULTSABOUTSTRESSSTRAINRELATIONSHIPOFSTIFFENEDPANELSCALCULATEDBYFEM．THEPROGRAMCOMPUTESTHEULTIMATESTRENGTHOFTWOCLASSICBOXGIRDERMODELSVERYEFFICIENTLY．RESULTSARECOMPAREDWITHEXPERIMENTALLYAVAILABLEVALUESFORTHEBOXGIRDERMODELS，GOODAGREEMENTSAREFOUNDBETWEENTHERESULTSOBTAINEDBYTHECURRENTPROGRAMANDTHEACTUALCOLLAPSEVALUES．THERESULTSALSODEMONSTRATETHATTHEPROGRAMISEFFECTIVEANDEREDIBLE．ATLAST，THEPROGRAMISAPPLLEDTOCALCULATETHEULTIMATELONGITUDINALBENDINGMOMENTOFALARGEPLATFORM，WHICHBROKENOFFATONENORMALOPERATION．DEFECTSOFTHEPLATFORMSTRUCTUREAREFOUNDBASEDONTHERESULTSBYTHEPROGRAM．SUCHASTHEBOTTOMLONGITUDINALSTIFFENERSANDBULKHEADSHAVEVERYLOWBUCKLINGSTRESS，WHICHREDUCETHEOVERALLABILITYTORESISTTHEDESTROY．KEYWORDSSTIFFENEDNON11NEARULTIMATESTRENGTH，MATERIALNONLINEAR，PANEL，POSTCOLLAPSE，THECURVEBETWEENFEM．GEOMETRYNON一1INEARSTRESSANDSTRAIN，II

簡(jiǎn)介：船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中總會(huì)受到主機(jī)、螺旋槳、波浪等外界激勵(lì)的作用；海洋平臺(tái)在使用期間，也要受到動(dòng)力設(shè)備和復(fù)雜的環(huán)境荷載的作用。這些外界激勵(lì)的作用將引起船舶、海洋平臺(tái)發(fā)生不同程度的振動(dòng)甚至有害振動(dòng)，過(guò)大的振動(dòng)可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，影響人員的工作效率甚至身體健康，還會(huì)影響設(shè)備和儀表的正常使用。因此，在船舶與海洋平臺(tái)的設(shè)計(jì)階段，必須較準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的固有特性，從而避免發(fā)生共振。為了避免發(fā)生有害振動(dòng)，需要判斷結(jié)構(gòu)振動(dòng)固有頻率是否滿足頻率儲(chǔ)備的要求，如果滿足頻率儲(chǔ)備要求，則認(rèn)為設(shè)計(jì)是可行的，否則需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力修改。以往對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力修改多是憑經(jīng)驗(yàn)，采用試湊的方法進(jìn)行的，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不一定能找到最佳方案。本文基于靈敏度分析探討了板梁組合結(jié)構(gòu)的動(dòng)力優(yōu)化問(wèn)題。本文主要研究工作如下本文建立了板梁組合結(jié)構(gòu)的有限元模型，其中板采用MINDLIN板單元，梁采用考慮偏心影響的空間梁?jiǎn)卧?。利用作者編制的程序?jì)算板梁組合結(jié)構(gòu)的固有特性，計(jì)算結(jié)果與ANSYS程序的計(jì)算結(jié)果一致。利用作者編制的程序?qū)Π辶航M合結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性進(jìn)行靈敏度分析。應(yīng)用差分靈敏度分析的方法對(duì)結(jié)構(gòu)物理參數(shù)進(jìn)行分析，本文僅對(duì)板單元的厚度TP和梁?jiǎn)卧膽T性矩IY進(jìn)行靈敏度分析，得到靈敏度較高的單元，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力優(yōu)化。本文建立板梁組合結(jié)構(gòu)動(dòng)力優(yōu)化的模型，對(duì)該模型進(jìn)行尺寸優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，通過(guò)修改靈敏度值較大的單元，可以用較少的時(shí)間，得到滿足頻率禁區(qū)要求的優(yōu)化方案。

簡(jiǎn)介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給所有關(guān)心我的人馬麗娜中國(guó)海洋船舶出口貿(mào)易研究學(xué)位論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會(huì)成員簽字IFLLTIIITLLIIITIFIIIILY1927036沙『『；以

簡(jiǎn)介：IIILILHLIIIIILLLLILILLLLLLLLLLLLLLIY3282758碩士學(xué)位論文TIIESISFORMASTER’SDEGREE論文題目遼河石油裝備制造總公司海洋工程船舶設(shè)備采購(gòu)戰(zhàn)略研究作學(xué)專指導(dǎo)各者姜禹隆院工商管理學(xué)院業(yè)工商管理教師盧紀(jì)華副教授注ATHESISFORTHEDEGREEOFMASTERINBUSINESSADMINSTRATIONCPLECPURCHASINGSTRATEGYSTUDYOFOFFSHOREMARINEEQUIPMENTBYJIANGYULONGSUPERVISORASSOCIATEPROFESSORLUJIHUANORTHEASTERNUNIVERSITYMAY2011

簡(jiǎn)介：船舶船舶與海洋工程管理海洋工程管理信息信息系統(tǒng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)化優(yōu)化研究研究THESTUDYOFNAVALACHITECTUREMARINEENGINEERINGMANAGEMENTINFMATIONSYSTEMDATABASE學(xué)科專業(yè)海洋工程研究生金海豐指導(dǎo)教師馮士倫副教授管偉元高級(jí)工程師天津大學(xué)建筑工程學(xué)院二零一二年十一月摘要近年來(lái)，隨著現(xiàn)代船舶與海洋工程技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與信息化技術(shù)的不斷深入和普及，管理信息系統(tǒng)在船舶與海洋工程科研設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸引起人們的高度重視。在科研設(shè)計(jì)中應(yīng)用管理信息系統(tǒng)，對(duì)于提高項(xiàng)目計(jì)劃管理質(zhì)量，改善人力資源緊張狀況，調(diào)動(dòng)員工生產(chǎn)積極性，完善分配機(jī)制，提高管理水平等多個(gè)方面均起到良好的促進(jìn)作用。信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)性能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣起著十分重要的作用，數(shù)據(jù)庫(kù)性能的優(yōu)劣決定了整個(gè)管理信息系統(tǒng)的成功應(yīng)用與否。本論文主要針對(duì)中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)性能進(jìn)行優(yōu)化研究。通過(guò)使用多種數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)化技術(shù)，對(duì)其性能進(jìn)行優(yōu)化，為船舶及海洋工程生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的推廣奠定重要技術(shù)基礎(chǔ)，論文主要工作如下首先介紹了中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院自主開發(fā)的船舶及海洋工程生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)概況，包括其總體結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)開發(fā)工具。接著介紹了此系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和功能上的一些特點(diǎn)，包括自動(dòng)化和智能化設(shè)計(jì)以及工時(shí)管理功能的設(shè)計(jì)。其次，通過(guò)對(duì)ACLE數(shù)據(jù)庫(kù)的SQL優(yōu)化技術(shù)、數(shù)據(jù)查詢?cè)L問(wèn)優(yōu)化技術(shù)、高級(jí)優(yōu)化技術(shù)等多種數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)化技術(shù)的深入研究，理論與實(shí)踐相結(jié)合，采取一系列性能排查及優(yōu)化手段與措施，找出影響數(shù)據(jù)庫(kù)性能的關(guān)鍵因素并加以改進(jìn)，重點(diǎn)就單表檢索的優(yōu)化、表間檢索的優(yōu)化這兩大方面展開工作，最終使數(shù)據(jù)庫(kù)的主要數(shù)據(jù)查詢速度提高一倍以上。最后，通過(guò)歸納分析，提出了幾種普遍適用于類似系統(tǒng)的最佳優(yōu)化措施，為今后船舶及海洋工程生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了可行的技術(shù)思路。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞船舶與海洋工程，管理信息系統(tǒng)，ACLE數(shù)據(jù)庫(kù)，優(yōu)化方法

簡(jiǎn)介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶海洋油污責(zé)任與賠償法律規(guī)定的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析姓名姜雁杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師丁言強(qiáng)20070323山東大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要本文的目的在于通過(guò)對(duì)船舶海洋油污事故責(zé)任與損害賠償法律規(guī)定的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，找出我國(guó)現(xiàn)有相關(guān)法律機(jī)制的缺陷，尋求更有效率地預(yù)防船舶油污事件的發(fā)生，減少事故帶來(lái)的損害，更好地保護(hù)油污受害者利益的制度安排。本文運(yùn)用法經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論和方法，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，揭示了油污侵權(quán)案例不同于其他侵權(quán)案例的特征第一，雖然受害者并不能左右油污風(fēng)險(xiǎn)的大小，在法經(jīng)濟(jì)學(xué)分析中偏向?qū)Υ鲗?shí)施嚴(yán)格責(zé)任，但是，由于油污產(chǎn)生的損害具有時(shí)滯效應(yīng)，事故的發(fā)生并不意味著最終損害的確定，漏油侵權(quán)方和受害方應(yīng)同時(shí)承擔(dān)減少損害的責(zé)任，據(jù)此，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用帶有對(duì)促成過(guò)失抗辯的嚴(yán)格責(zé)任規(guī)則。第二，油污損害往往遠(yuǎn)大于侵權(quán)方的資產(chǎn)和賠償能力，尤其在災(zāi)難性的油污事故中，這決定了需要探討油污責(zé)任規(guī)則如何帶來(lái)對(duì)侵權(quán)方的有效威懾，從而將巨大損害成本內(nèi)部化的問(wèn)題，需要對(duì)法律現(xiàn)實(shí)中金融限額與理論支持的完全賠償?shù)拿苓M(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋及效率分析，需要對(duì)強(qiáng)制性保險(xiǎn)與基金的存在性問(wèn)題進(jìn)行解釋，并考察它們對(duì)成本內(nèi)部化的影響。碰撞特例中包含了復(fù)雜的責(zé)任與賠償關(guān)系，從法經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分析是繁冗而又有趣的，過(guò)失責(zé)任和分擔(dān)原則的運(yùn)用需要達(dá)到本文所定的效率標(biāo)準(zhǔn)。理論的明晰可以使我們更加明確地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)行法律規(guī)定的不足。雖然油污責(zé)任有關(guān)法律在我國(guó)比國(guó)際公約甚至更具優(yōu)勢(shì)，但是并不夠詳細(xì)，也導(dǎo)致了我國(guó)所參加的國(guó)際公約在境內(nèi)不同案例中的適用差異。強(qiáng)制性保險(xiǎn)機(jī)制在中國(guó)是不完善的，使?jié)撛谑芎φ叩睦嫣幱陲L(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中。而賠償基金在國(guó)際上越來(lái)越增大的情況下，我國(guó)至今是缺失的。本文的研究可以為完善我國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定提供經(jīng)濟(jì)理論的基礎(chǔ)和依據(jù)。對(duì)油污責(zé)任及損害賠償?shù)慕?jīng)濟(jì)學(xué)分析將使我們?cè)黾訉?duì)油污案例規(guī)律的把握，對(duì)油污損害賠償相關(guān)法律的理解，再融進(jìn)我國(guó)與國(guó)際相關(guān)條款的比較的話，對(duì)于完善我國(guó)預(yù)防油污案例的發(fā)生，減少事故發(fā)生后的損害擴(kuò)大以及足額賠償受害者利益相關(guān)法律無(wú)疑具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞油污責(zé)任；損害賠償；嚴(yán)格責(zé)任；強(qiáng)制性保險(xiǎn)；賠償基金

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)F2707單位代碼學(xué)號(hào)◎寸閡石油六學(xué)10425G0908111工程碩士學(xué)位論文CHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMDEGREETHESISOFENGINEERINGMASTER勝利油田海洋船舶中心高級(jí)船員流失問(wèn)題研究RESEARCHONTHELOSSOFSENIOROFFICERSINSHENGLIOILFIELDOCEANSHIPPINGCENTER工程領(lǐng)域工業(yè)工程研究方向人力資源開發(fā)與管理作者姓名陳耀兵校內(nèi)導(dǎo)師劉廣生教授現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)師劉丕榮高級(jí)工程師二。一二年三月關(guān)于學(xué)位論文的獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，論文中有關(guān)資料和數(shù)據(jù)是實(shí)事求是的。盡我所知，除文中已經(jīng)加以標(biāo)注和致謝外，本論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得中國(guó)石油大學(xué)華東或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作出了明確的說(shuō)明。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名駐盤蘊(yùn)鞋壘日期沙哆年月矽日學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全同意中國(guó)石油大學(xué)華東有權(quán)使用本學(xué)位論文包括但不限于其印刷版和電子版，使用方式包括但不限于保留學(xué)位論文，按規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門機(jī)構(gòu)送交、贈(zèng)送和交換學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱、借閱和復(fù)印，將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存學(xué)位論文。保密學(xué)位論文在解密后的使用授權(quán)同上。學(xué)位論文作者簽名函超生指導(dǎo)教師簽名日期YF≥年日期年穸月沖日，月日

簡(jiǎn)介：扉頁(yè)論文題目基于運(yùn)營(yíng)成本分析的遠(yuǎn)洋船舶“掛港加油”決策模型研究作者程安祥申請(qǐng)學(xué)位類別和級(jí)別工商管理碩士、碩士學(xué)位研究方向財(cái)務(wù)管理與投資學(xué)位授予單位浙江師范大學(xué)指導(dǎo)教師孫潔論文提交日期2015年12月1曰THESTUDYFORTHEDECISIONMODELOFBERTHINGNEWPORTFORREFUELN寸GFORINTERNAITONALSHIPSBASEDONANALYSISOFOPERATL0NCOSTSABSTRACTTHECOSTOFFUELISCRITICALFORINTEMATIONALSHIPPINGINDUSTRYTHEDIFFERENCEOFCOMPETITIONCONDITIONOFMARINEFUELOILMARKETINDIFFERENTAREASLEADSTOTHEPRICEGAPSBETWEENDIFFERENTAREASSOSHIPPINGCOMPANIESALLTRYTOMINIMIZEFUELOILCOSTTHROUGHOPTIMIZINGTHESELECTIONOFREFUELINGPORTSANDREFUELINGQUANTITYASFORTHISQUESTION，ITHINKTHEREARE2ASPECTSWENEEDTOCONSIDERFIRSTLYINCASETHEREISATLEASTONECHEAPFUELOILPORTWITHINTHESHIPPINGROUTE，JUSTCHOOSETHECHEAPESTONE；SECONDLYINCASETHEFUELOILISEXPENSIVEINALLPORTSOFTHESHIPPINGROUTEANDTHEREISSOMEOTHERCHEAP。FUELOILPORTSNEARBYTHENWESHALLCALCULATETHEPRACTICABILITYOFBIRTHINGNEWPORTFORREFUELINGBNPFRFORSHORTASBELOWOBVIOUSLYBNPFRMAYSAVESOMEFUELOILCOST，BUTALSOPROLONGTHEVOYAGEANDNEEDEXTRATIMEFORBERTHINGBERTHINGTIMEINCLUDESTHETIMEFORPUTINAPORT，THETIMEFORCLEARAPORT，ANDTHETIMEFORREFUELINGALLTHETIMEABOVECALLBESAVEDINCASETHEREFUELINGOPERATESATTHEPORTSWHERETHESHIPLOADSORDISCHARGESTHECARGOPROLONGEDVOYAGEANDEXTRABERTHINGTIMEWILLLEADTOTHREENEGATIVERESULTSASBELOWFIRSTLYINCASETHESHIPSTILLSALLSATTHESANLESPEEDWHENBNPFRISPERFORMED，MORETIMEWILLBENEEDEDFORTHETRANSPIORTATIONOFTHESAMEAMOUNTOFCARGO，WHICHMEANSTHEDECREASEOFINCOMEFORTHESHIPPINGCOMPANYFURTHERMORE，SOMEBUSINESSWILLACTUALLYBELOSTINCASETHEREARESOMETIMELIMITSFORT11ETRANSPORTATIONOFTHECARGOSECONDLYINCASETHESHIPNEEDSTOCOMPLETETHEWHOLEVOYAGEATTHESAMESCHEDULEWHENBNPFRISPERFORMED，THESHIPHASTOSAILATAHIGHERSPEEDACCORDINGTOSTATISTICSOFTHEPAST，THEFUELOILCONSUMPTIONFORTHESHIPSAILINGACERTAINDISTANCEHIGHORDERCORRELATESTHESAILINGSPEED，WHICHMEANSTHEINCREASEOFSAILINGSPEEDCANOBVIOUSLYPROMOTETHECOSTOFFUELOILTHIRDLYBNPFRMUSTPROLONGTHEVOYAGEMOREORLESS，SOTHELONGERSAILINGDISTANCEHASTOCONSUMEMOREFUELOILSOTHEDETE肌INATIONOFBNPFRNEEDSTOCONSIDERALLTHEPOSITIVEANDNEGATIVEFACTORSWHICHII

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文大連船舶重工海洋工程有限公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究THECOMPETITIVESTRATEGYSTUDYOFDALIANSHIPBUILDINGOFFSHORELIMITEDCOMPANY作者姓名學(xué)科、專業(yè)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師完成日期大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要海洋工程裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，綜合國(guó)力穩(wěn)步提升的必然要求。目前世界船舶制造中心向亞洲轉(zhuǎn)移，逐步形成以中國(guó)、韓國(guó)、新加坡、日本為中心的新型格局。近年來(lái)，海洋工程裝備制造已經(jīng)成為中國(guó)提高造船質(zhì)量、創(chuàng)造高附加值產(chǎn)品的重點(diǎn)發(fā)展方向。大力發(fā)展海洋工程制造型企業(yè)，不僅可以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且對(duì)國(guó)家海洋權(quán)益維護(hù)、海洋的建設(shè)和開發(fā)、保障國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、增加勞動(dòng)力就業(yè)都具有重大意義?！暗谑€(gè)五年計(jì)劃”期間，造船工業(yè)的轉(zhuǎn)型期進(jìn)入從大到強(qiáng)的歷史性階段，造船工業(yè)面臨著千載難逢的機(jī)遇，也遭遇著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為造船企業(yè)尤其是海洋工程制造企業(yè)面臨的核心問(wèn)題。本文以大連船舶重工海洋工程有限公司簡(jiǎn)稱“大船海工”為研究對(duì)象，以邁克爾波特的競(jìng)爭(zhēng)理論為依據(jù)，通過(guò)GPEST分析法和五力模型分析法，對(duì)造船行業(yè)尤其是海洋裝備制造行業(yè)展開研究，對(duì)企業(yè)所處的外部環(huán)境進(jìn)行評(píng)估。結(jié)合企業(yè)自身狀況，分析外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)、威脅以及內(nèi)部環(huán)境所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，然后運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行組合分析，擬定戰(zhàn)略目標(biāo)承百年基業(yè)，創(chuàng)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；精益求精，鑄造世界一流。圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)選擇了差異化戰(zhàn)略和聯(lián)盟戰(zhàn)略作為主要競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并在以下幾方面制定了切實(shí)可行的戰(zhàn)略實(shí)施與保障措施優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)人才管理，注重技術(shù)開發(fā)，企業(yè)信息化管理和企業(yè)品牌及文化建設(shè)。本文通過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合，定性分析和定量數(shù)據(jù)相呼應(yīng)，使戰(zhàn)略方案具有針對(duì)性和可行性，希望本文的研究成果能夠?qū)Υ蟠９じ?jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和今后發(fā)展起到一定借鑒作用。關(guān)鍵詞船舶；海洋工程；大船海工；競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；戰(zhàn)略實(shí)施

簡(jiǎn)介：海洋船舶生產(chǎn)海域靠近大陸架航線復(fù)雜加上惡劣氣象、易燃易爆危險(xiǎn)品、機(jī)械設(shè)備故障以及海上突發(fā)事件等威脅船舶作業(yè)安全的因素使得海洋石油船舶的遠(yuǎn)程生產(chǎn)指揮以及精細(xì)化管理顯得尤為重要。船舶中心對(duì)船舶的管理仍沿用傳統(tǒng)的人工模式此模式與越來(lái)越繁重的生產(chǎn)任務(wù)極不相適應(yīng)。近年來(lái)海洋船舶海上安全生產(chǎn)形勢(shì)不斷嚴(yán)峻對(duì)作業(yè)海域?qū)嵭杏行Ч芾肀ＷC海上安全環(huán)保生產(chǎn)成為海洋船舶面臨的巨大課題迫切需要建設(shè)一個(gè)滿足海洋船舶及其所涉海二級(jí)單位的海上生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。船舶管理需要做到合理化指揮手段現(xiàn)代化、科學(xué)化、經(jīng)營(yíng)管理方面專業(yè)化、為了達(dá)到船舶管理需求目的要提高環(huán)保安全技術(shù)和應(yīng)急管理能力對(duì)原有的管理流程進(jìn)行改進(jìn)使其符合現(xiàn)代化管理要求從而提高海洋石油生產(chǎn)保障能力、生產(chǎn)管理的精細(xì)化、智能化水平最大限度地發(fā)揮船舶運(yùn)營(yíng)的效益建設(shè)“海洋船舶生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)總體功能模塊包括信息集成展示、海上應(yīng)急指揮、系統(tǒng)管理三部分通過(guò)三個(gè)功能模塊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海上生產(chǎn)工作進(jìn)行全方位的跟蹤、海上油田安全清潔生產(chǎn)、海上應(yīng)急指揮統(tǒng)一調(diào)度等功能。本文對(duì)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的建設(shè)模式進(jìn)行了分析研究并結(jié)合實(shí)際需求運(yùn)用綜合業(yè)務(wù)功能整合、信息資源整合、業(yè)務(wù)流程整合等要素利用各種數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)構(gòu)建了一個(gè)使用快捷、準(zhǔn)確、方便的生產(chǎn)信息化系統(tǒng)該系統(tǒng)為海洋船舶安全生產(chǎn)提供了重要的保障。

簡(jiǎn)介：中國(guó)海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文論我國(guó)防止船舶油類污染海洋環(huán)境的法律制度姓名張秋紅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)環(huán)境與資源保護(hù)法學(xué)指導(dǎo)教師馬英杰20080605止船舶油類污染海洋環(huán)境的法律體系、法律制度及存在的問(wèn)題，同時(shí)講述了國(guó)際公約、美國(guó)和加拿大等國(guó)家油污方面的值得借鑒的做法，針對(duì)以上存在的問(wèn)題，提出了對(duì)我國(guó)防止船舶油類污染海洋環(huán)境的法律體系以及防污設(shè)施、防污文書、油污應(yīng)急反應(yīng)、船舶油污強(qiáng)制保險(xiǎn)和油污基金等完善的建議。關(guān)鍵詞船舶油污油污應(yīng)急反應(yīng)強(qiáng)制保險(xiǎn)油污基金