簡介：1附錄附錄1資格審查條件（資質(zhì)條件）資格審查條件（資質(zhì)條件）項目條件備注資質(zhì)具備獨立法人資格、交通運輸部頒發(fā)的公路工程乙級及以上監(jiān)理資質(zhì)證書，持有工商行政管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。3附錄附錄3資格審查條件（信譽要求）資格審查條件（信譽要求）項目要求備注備注信譽要求信譽要求1投標人不存在投標人須知第143項的情形；2近三年（自2015年1月1日以來），投標人及其擬委任的總監(jiān)理工程師無行賄犯罪行為（以檢察機關(guān)出具的行賄犯罪檔案查詢結(jié)果為準，時間以法院判決書判決的日期為準；投標人投標文件中無須提供檢察機關(guān)出具的行賄犯罪投標人投標文件中無須提供檢察機關(guān)出具的行賄犯罪檔案查詢結(jié)果）檔案查詢結(jié)果）；3、義烏市企業(yè)信用報告信用等級為D類、E類的投標人，不得參與本項目投標（以評標時由招標人查詢結(jié)果為準）。4、信用評價未被義烏市交通運輸局按D級管理。

簡介：表46擬投入本標段的主要施工機械表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力1平地機PY180B天津2007132396M2推土機TY220山東2008225380MH3振動壓路機XSM222徐州200913622T4自噴式灑水車CA142長春2009808000L5挖掘機PC4006日本200822818M斗6平板車EQ1150GJAC東風200784158M7自卸車EQ32G十堰200718015T8間歇式瀝青拌和樓ACP4000英國2007670320TH9穩(wěn)定粒料拌合站W(wǎng)CQ300B徐州2007180610TH10瀝青攤鋪機ABG423德國2008133125M11穩(wěn)定粒料攤鋪機WTU95徐州200816092M12雙頻雙幅振動壓路機YZJ10G山東200813315T13重型輪胎壓路機XP260徐州200798530T14單鋼輪振動壓路機CA30徐州20078030T15同步碎石封層車LMT5310TFC美通200795207M16瀝青乳化設(shè)備GLR6山東2007436TH173級碎石設(shè)備河南2008150TH18自卸汽車北方奔馳包頭200818015T19水泥混凝土拌合站JS1500山東200715875MH表47擬配備本標段的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1萬能壓力機WE1000B1江蘇2007強度試驗性能良好2壓力試驗機DYE20001山東2008壓力試驗性能良好31土工試驗設(shè)備1河南2008性能良好311新標準土樣篩滿足要求2河南2008土工試驗性能良好312烘箱中型滿足要求2河南2008土工試驗性能良好313光電液塑限聯(lián)合測定儀滿足要求2河南2008土工試驗性能良好314電動擊實儀重型滿足要求2河南2008土工試驗性能良好315多功能脫模器液壓500T滿足要求2河南2008土工試驗性能良好316CBR試驗裝置滿足要求2河南2008土工試驗性能良好317電子天平200G、500G、1KG、15KG滿足要求3河南2008土工試驗性能良好318手動擊實儀重型大、小滿足要求3河南2008土工試驗性能良好319比重瓶滿足要求3河南2008土工試驗性能良好3110比重計滿足要求3河南2008土工試驗性能良好32水泥及水泥混凝土試驗設(shè)備1上海2009性能良好321水泥凈漿攪拌機滿足要求1上海2009水泥試驗性能良好322水泥標準稠度儀滿足要求1上海2009水泥試驗性能良好323沸煮箱滿足要求1上海2009水泥試驗性能良好324水泥膠砂攪拌機滿足要求1上海2009水泥試驗性能良好325水泥膠砂振實臺滿足要求1上海2009水泥試驗性能良好326標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱滿足要1上海2009水泥試驗性能良

簡介：磨溪凈化廠廠外道路工程施工組織設(shè)計1目錄第一章綜合說明711編制說明7111編制依據(jù)7112編制范圍7113遵循的規(guī)范和標準712工程概況7121項目簡介8122主要技術(shù)標準9123自然條件9124主要工程數(shù)量1013工程的主要特點13131地形起伏大，施工條件較差13132道路保通，交通運輸干擾大13133場地狹窄，臨時設(shè)施布置困難13134軟基、高填施工，工期緊張13135重點和難點的控制工程13136地方關(guān)系需妥善處理1414主要技術(shù)對策14141科學管理，確保施工安全14142保通期間，突擊備料14143統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置14144調(diào)集精干人員、精良設(shè)備、多點施工、確保工期15145搞好地方關(guān)系，創(chuàng)造良好施工環(huán)境15146互相諒解，服從建設(shè)單位協(xié)調(diào)指揮15147保證道路通行措施15第二章總體安排1621施工總體目標16211安全目標16212質(zhì)量目標16磨溪凈化廠廠外道路工程施工組織設(shè)計332設(shè)備配備29321主要施工機械29322主要測量儀器配備2933材料供應(yīng)30331主要材料需求量30332主要材料供應(yīng)計劃3034后勤保障33341機械設(shè)備保障33342物資材料保障33344生活和思想保障3335設(shè)備、人員動員周期3336設(shè)備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法33361設(shè)備、人員運到現(xiàn)場的方法33362主要施工材料的采購及運到現(xiàn)場的方法3337后方保障支持系統(tǒng)34371人員保障34372設(shè)備保障34373技術(shù)保障34374資金保障34第四章主要工程項目的施工方案、施工方法3541總體施工方案35411便道施工方案35412路基施工方案35413涵洞施工方案3542路基工程35421碎石樁施工35422路基填筑39423路基開挖4743涵洞施工57431工程簡述57

簡介：背景資料背景資料某工程項目，項目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地試驗室，制定如下管理制度1項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程材料進場的質(zhì)量、型號、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗報告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同；2試驗室在項目總工程師的領(lǐng)導下開展試驗檢驗工作。業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗室領(lǐng)導，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查；3在施工過程中，試驗室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與試驗室試驗檢驗的項目，并按相應(yīng)的試驗規(guī)程進行試驗檢驗工作；4試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗人員按規(guī)定的取樣地點、時間進行檢測試驗，試驗管理人員進行15頻率的抽檢；5試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告印成一定格式的表格，同時應(yīng)有試驗、計算負責人簽字及試驗日期；6對預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗出廠合格證，內(nèi)容包括構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。問題1以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗管理制度的1～5條是否有不妥或不完整之處請逐條說明，若有不妥或不完整之處，請指出改正。2請說出第六條中，檢驗后和安裝后的管理制度的要求。參考解析參考解析1第1不妥。項目在采購材料之前，材料采購部門應(yīng)填寫材料試驗檢驗通知單交項目實驗室，由實驗室派人配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗，經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂合同。第2不妥。除接受監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查。第3正確。第4不妥。抽檢頻率應(yīng)為20。第5不妥。試驗報告還應(yīng)有復(fù)核人簽字，并加蓋試驗專用章。2檢驗后加蓋檢驗合格章。安裝后，在合格證上注明使用部位。背景資料背景資料某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計車速60KM／H，，路基寬度10M。施工單位通過招投標獲得K0000～K10000段施工任務(wù)。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求1雨期施工前應(yīng)做好下列準備工作①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應(yīng)儲備足夠的生活物資。2K0500～K0500段屬填方路堤，原設(shè)計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，1K19100～I20100路段的土質(zhì)分析是否正確該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料2填料最佳含水量試驗可以用哪些方法簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么3在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理為什么4本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在處理方法是否合理為什么參考解析參考解析1對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。2輕型擊實法、重型擊實法、振動臺法，表面振動擊實儀法。各自的適用范圍見下表。本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。3不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。4局部含水量過高，超過最佳含水量134兩個百分點。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。背景資料背景資料某施工單位承接了一座730M后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題1施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完備2在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制參考解析參考解析1不完備，還應(yīng)檢測跨徑支座中心至支座中心。2預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

簡介：第一章總則1第一章總則一、目的為實現(xiàn)本監(jiān)理單位管段內(nèi)的井研縣金峰鄉(xiāng)平店村等三個市級貧困村道路工程建設(shè)總目標，有效地控制工程質(zhì)量、工程進度、工程安全、工程環(huán)境和工程費用，提高工程管理水平，發(fā)揮投資效益，使本項目施工監(jiān)理法制化、標準化、規(guī)范化、程序化，達到任務(wù)明確，標準統(tǒng)一，程序合理。根據(jù)交通部公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTJ07795）、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF8012010）以及施工、監(jiān)理招標文件的要求，結(jié)合五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程建設(shè)的實際情況，特制定本細則。二、監(jiān)理指導思想及原則監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)按照“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則認真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各項方針政策、法規(guī)，制定詳細工作計劃，明確崗位職責，嚴格檢查制度，努力做好施工監(jiān)理工作。三、監(jiān)理依據(jù)1、根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條例和規(guī)定；2、根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)的質(zhì)量標準、施工規(guī)范和試驗檢測規(guī)范；第一章總則3計；召開第一次工地會議；準備發(fā)布開工通知書等。2、施工階段監(jiān)理施工階段的監(jiān)理，應(yīng)集中力量做好工程質(zhì)量監(jiān)控、工程安全監(jiān)理、工程環(huán)境監(jiān)理、工程進度控制、工程費用監(jiān)管以及合同管理等各項工作。3、交工及缺陷責任期階段監(jiān)理在工程完工或部分（單位、分部）工程完工后，只要簽發(fā)交接證書后即進入缺陷責任期階段監(jiān)理，除應(yīng)對工程缺陷、修補及重建進行監(jiān)理外，并應(yīng)視同第二條一樣做好這一階段的監(jiān)理工作。

簡介：第1頁第一章運輸與運輸業(yè)第一章運輸與運輸業(yè)第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點【知識點一知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用運輸?shù)母拍钆c運輸效用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指勞動者使用運輸工具和設(shè)備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。（二）運輸效用運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動。運輸最基本的效用空間效用和時間效用。運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運輸?shù)牧硪粋€基本效用時間效用?！局R點二知識點二】運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）1按在社會再生產(chǎn)過程中的作用分為（1）生產(chǎn)過程運輸（2）流通過程運輸2按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)分為（1）營業(yè)性運輸是指面向社會，提供運輸勞務(wù)，收取運費并承擔納稅義務(wù)的運輸。（2）非營業(yè)性運輸一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。3按運輸對象分為（1）旅客運輸簡稱為客運，是以旅客為運輸對象。（2）貨物運輸是以貨物為運輸對象，用載貨運輸工具所進行的運輸。4按運輸方式分為（1）公路運輸；（2）鐵路運輸；（3）水路運輸；（4）航空運輸；（5）管道運輸?！局R點三知識點三】運輸生產(chǎn)的特點（重點）運輸生產(chǎn)的特點（重點）1運輸生產(chǎn)的派生性運輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性◆同時間、同地點◆運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費這兩種行為合二為一，在空間上和時間上是結(jié)合在一起的。3運輸生產(chǎn)的開放性◆點多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉44運輸生產(chǎn)的增值性運輸生產(chǎn)的增值性（注意歷年考題在這個特點上經(jīng)常反復(fù)考）◆運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價值?！簟皥鏊?yīng)”實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。5運輸產(chǎn)品的無形性◆注意“運輸產(chǎn)品”不是運輸?shù)膶ο?6運輸產(chǎn)品的同一性運輸產(chǎn)品的同一性◆運輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移，它對社會具有同樣的效用。◆該特點決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性（?？迹┑诙?jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識點一知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成運輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個整體。對運輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、工作人員、運輸技術(shù)等。運輸系統(tǒng)就是實現(xiàn)整個運輸功能的一個集合（二）運輸系統(tǒng)的組成運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。注意運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備的概念?！局R點二知識點二】運輸線路運輸線路1運輸線路的含義及組成含義供運輸工具定向移動的通道，是運輸工具賴以運行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成（1）陸上運輸線路；（2）水運航線；（3）民航航線；（4）管道。2運輸線路的分級（1）鐵路線路分級（四個級別）（2）公路線路分級（五個級別）（3）內(nèi)河航道分級（七個級別）（4）航線的分類國內(nèi)航線、國際航線（5）管道的分類【知識點三知識點三】運輸場站及運輸樞紐運輸場站及運輸樞紐1運輸場站的含義位于運輸線路上的結(jié)點，是旅客和貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點、辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所，是運輸企業(yè)對運輸工具進行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2運輸場站的分類與分級（1）鐵路車站（2）汽車站場（3）港口及其分類（4）空港（機場）（5）管道站3運輸樞紐的含義及分類運輸樞紐一般特點多種運輸方式或多種交通線路的交匯點，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站，各種運輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類1）綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次；多種運輸方式在此銜接；綜合性客運樞紐，如香港機場；綜合性貨運樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運輸樞紐同一種運輸方式服務(wù)于不同的對象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐。【知識點四知識點四】運輸設(shè)備運輸設(shè)備1運輸工具（1）鐵路運輸工具鐵路機車、鐵路車輛、列車（2）公路運輸工具客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運輸工具貨船、客船（4）航空運輸工具（5）管道運輸工具2搬運裝卸工具（1）垂直位移（2）類型起重機械；運輸機械；搬運、堆垛機械；自動化裝卸系統(tǒng)等。3其他運輸設(shè)備（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識點五知識點五】運輸組織運輸組織運輸組織是運輸系統(tǒng)的軟件支持。主要包括1運輸行政管理組織2運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展【知識點一知識點一】運輸業(yè)的形成運輸業(yè)的形成1運輸業(yè)的概念與組成運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事第3頁★運輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本組成。（三）勞動生產(chǎn)率指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。在運輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動消耗的指標。計算公式勞動生產(chǎn)率完成的運輸工程量總和全部勞動者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量重要的資源消耗量指標以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。影響因素運行阻力、運行速度、運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。如線路、港口、機場、車站等建筑、運輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運輸工具投資?！局R點三知識點三】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析1運送速度的比較鐵路技術(shù)速度較高；水路技術(shù)速度低于鐵路；汽車短途運送速度較高；航空技術(shù)速度最快。長途航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，火車、汽車、船。短途汽車的最快★運輸方式的運輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2運輸成本的比較（1）鐵路運輸成本規(guī)模經(jīng)濟和長距離運輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運輸成本高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運輸成本較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運輸成本低的可變成本和高的固定成本；機型先進、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運輸成本固定成本較高，可變成本較低3勞動生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠距離和大宗運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率；汽車在短距離和貨運量小的零擔運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率。4燃料消耗量比較★運輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時，船舶比火車?。桓咚贂r，船舶比火車大。鐵路單位運量的能耗比公路和航空都要少很多。5始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運。從運輸工具投資看，從大到小依次是飛機、輪船、火車、汽車。6其他技術(shù)經(jīng)濟指標的比較安全性、環(huán)境保護等。第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)【知識點一知識點一】各種運輸方式的特點各種運輸方式的特點1鐵路√優(yōu)點運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運輸?shù)牡貐^(qū)局限性小；統(tǒng)一管理指揮，準時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯；收益隨運輸業(yè)務(wù)量的增加而增長?！倘秉c始建投資大周期長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長；靈活性差；固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收。2公路√優(yōu)點覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時的最有效運輸方式?！倘秉c單車作業(yè)量小，相對成本高單車作業(yè)量小，相對成本高；運行持續(xù)性差；不安全；有污染。3水路√優(yōu)點通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資??；易擴建；運載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運行持續(xù)性強，可遠距離運輸?！倘秉c速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4航空√優(yōu)點速度快；機動性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機和機場?！倘秉c飛機制造昂貴；能耗大；運載成本和運價高；受天氣影響，雷雨等；短途中運送速度優(yōu)勢不明顯，宜中長途運輸和鮮活、高價值貨物運輸。5管道√優(yōu)點運量大；建設(shè)投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保?！倘秉c靈活性差，調(diào)節(jié)運量及方向的幅度??；運輸對象單一；運輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本。【知識點二知識點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作各種運輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟、地理及運輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運輸方式的適用范圍1鐵路幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達的國家；大宗貨物運輸；中長距離貨運；中長距離客運；城際間或市郊客運、通勤等。2公路中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。3水路時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運輸。4航空高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠距離貨物運輸。5管道流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運輸方式的協(xié)作（1）可能性各種運輸方式各具優(yōu)缺點，相互補充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性一個完整的運輸過程不是一種運輸工具所能完成的。（3）各種運輸方式協(xié)作的原則√充分滿足需求原則充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運輸方式協(xié)作的方式構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸?！纠}8單選題】（2009年真題）各種運輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。A總體效益最優(yōu)B充分滿足需求C銜接便利順暢D可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運輸方式協(xié)作的原則可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系?！局R點三知識點三】運輸結(jié)構(gòu)運輸結(jié)構(gòu)1運輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成?！虄?nèi)部各種運輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。√外部各種運輸方式之間的一個分工和協(xié)作。（2）層次宏觀、中觀和微觀?！毯暧^從國民經(jīng)濟整體考察宏觀從國民經(jīng)濟整體考察→運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比。出比?！讨杏^從運輸行業(yè)內(nèi)部考察。中觀從運輸行業(yè)內(nèi)部考察?！涛⒂^從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察微觀從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察。（3）要求◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)?！糁杏^和微觀要服從宏觀的要求。2運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（考點）（1）運量結(jié)構(gòu)各種貨物品類的貨運量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量、客貨運量的區(qū)域分布情況。（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)科技含量，如裝卸手段的機械化程度等。

簡介：中國公路60年從一條高速公路到高速公路網(wǎng)新中國成立初期，全國沒有一條高速公路。從零起步到高速公路通車1萬公里，我國用了12年時間；從1萬公里到6萬公里，只有短短9年。這樣的“中國速度”讓世界為之震驚?，F(xiàn)在，迅猛發(fā)展的高速公路已成為古老的東方大國快速走向現(xiàn)代化，走向民族復(fù)興的標志性豐碑。60年前，我國沒有一條高速公路；60年后，我國高速公路總里程世界第二。我國的高速公路以驚人的速度發(fā)展著?，F(xiàn)在翻開中國高速公路交通圖，橫貫東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)如條條巨龍，舞動出令世界驚嘆的成績。在共和國60周歲生日之際，我們再次翻開歷史畫卷，回顧這段公路交通的輝煌史。前期前期醞釀醞釀困困難重重，逐個攻破重重，逐個攻破最開始不知道高速公路長啥樣“什么叫高速公路我們最開始任何概念都沒有。”中國高速公路的奠基人、工程院院士沙慶林回憶起最初醞釀高速公路的情形。這位現(xiàn)已79歲高齡的老人見證了我國60年高速公路發(fā)展的輝煌史。原來，新中國成立初期，全國沒有一條高速公路，公路通車里程僅為807萬公里，公路等級均不到二級。從50年代到70年代，國家逐漸增加公路的建設(shè)，但是公路路面質(zhì)量差，高速公路就更不用說，根本不存在。80年代末，我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展，公路客貨運輸量急劇增加，公路交通長期滯后所產(chǎn)生的后果充分暴露出來，社會各界對修建高速公路問題非常關(guān)注。“可是我們這些搞工程的從沒見過高速公路啊，所以在1975年的時候交通部第一次組織考察團到日本去看看到底什么叫高速公路?！鄙硲c林笑言。認識統(tǒng)認識統(tǒng)一過程艱難艱難1978年的十一屆三中全會上，國家提出了一個課題叫“高速公路修到嘉定，和勘察人員一起找出一條最適合建滬嘉高速的路。于是，頭上帶著草帽、脖子上系著毛巾、腳蹬一雙硬底皮鞋，王樹華在這個大夏天里走上了他的高速公路設(shè)計之路?！按蠹s走了一兩個月，來來回回總共走了數(shù)百公里。”由于當時中國大陸還沒有從事過高速公路修建工作的專家，上海市政局設(shè)計室的道路設(shè)計人員不僅沒有經(jīng)驗可學，連高速公路的建筑標準都需要臨時制定。他們參考了世界各發(fā)達國家的高速公路標準，考察了數(shù)條國內(nèi)質(zhì)量較高的高等級公路，再經(jīng)歷一番辛苦的“走路”歷程，終于設(shè)計出滬嘉高速總體路線方案。1988年10月，滬嘉高速公路順利通車。短短20公里，卻使中國擁有了自己的成體系的高速公路標準，為高速路網(wǎng)在全國的鋪設(shè)打下了厚實的基礎(chǔ)。歷經(jīng)歷經(jīng)波折的波折的“神州第一路神州第一路”沈大高速沈大高速“當時沈大高速公路修建面臨的壓力很大，主要還是因為當時有強烈的反對修高速公路的聲音?！睋?jù)沙慶林回顧，“1984年沈大高速公路國家并沒有批準，批的是一級路，而遼寧省自己投資做高了檔次，修成高速路；而當時還不敢以高速路相稱，只是叫做快速路?！鄙虼蟾咚俟酚?984年6月開工，1990年9月全線通車。由于當時國家政策環(huán)境在經(jīng)歷一系列改革，這條路的建設(shè)規(guī)模和標準也經(jīng)歷了不斷變化從兩頭一級路中間二級路到全線一級公路，從兩頭高速公路中間一級路到全線高速公路，歷經(jīng)四個臺階的起起伏伏，歷程艱難。雖然滬嘉高速公路奪得了“中國第一條高速公路”的桂冠，但沈大公路卻以開工最早、當時里程最長等幾項第一，被譽為“神州第一路”。首次同國首次同國際慣際慣例接例接軌京津塘高速京津塘高速“除了是國家首次正式批準的高速公路，京津塘還是我國首次利用世界銀行貸款進行國際公開招標建設(shè)，第一次引入‘菲迪克’國際咨詢工程師聯(lián)合會條款實施工程監(jiān)理的高速公路。”沙慶林這樣評價京津塘高速公路。“京津塘”項目的前期工作從1972年就已開始，一直存在著要不要

簡介：中國公路的命名與編號規(guī)則首先來看幾個公路編號的例子G101、S210、Y302、Q204，可以看出他們是由一個字母和3個數(shù)字組成。其實字母代表公路的行政區(qū)域等級分為國道、省道、縣公路、鄉(xiāng)公路、專用公路；他們分別用G、S、X、Y、Q來表示。比如說G101是指101國道，S210是指210省道，Y302是指302鄉(xiāng)村公路，Q204是指204專用公路。我們發(fā)現(xiàn)它們的第一個數(shù)字都為1、2或3，那這1、2、3有什么特殊的含義呢經(jīng)過一番查詢，這123啊還真有含義1代表從這個行政區(qū)域的行政中心發(fā)出的公路；2代表從北向南的公路；3代表從東向西的公路。比如說G101是指從北京發(fā)出的國道，S210是指從北向南的省道，X302代表從東向西的縣道。最后兩個數(shù)字就是代表具體的編號。放射線以北京為起點，路線另一端為訖點，依起訖點地名命名為“北京XX公路”，簡稱“京X線”（地名簡稱為其首位字或法定簡稱，下同）；編號為G1XX，數(shù)字區(qū)間為101199，從G101開始升序編號；北京繞城環(huán)線G112納入放射線的編號區(qū)間；縱線以路線北端為起點，南端為訖點，依起訖點地名命名為“XXXX公路”，簡稱“XX線”；編號為G2XX，數(shù)字區(qū)間為201299，從G201開始升序編號；橫線以路線東端為起點，西端為訖點，依起訖點地名命名為“XXXX公路”，簡稱“XX線”；編號為G3XX，數(shù)字區(qū)間為301399，從G301開始升序編號；聯(lián)絡(luò)線依路線起訖點地名命名為“XXXX公路”，簡稱“XX線”；編號為G5XX，數(shù)字區(qū)間為501一599，從G501開始升序編號。省道省道的命名規(guī)則與國道保持一致，省道與國道全稱及簡稱不應(yīng)重復(fù)。如出現(xiàn)重復(fù)，采用起訖點地名的第二或第三位漢字替換等方式加以區(qū)別。

簡介：下穿下穿高速工程高速工程交通組織專項方案交通組織專項方案目錄1、編制依據(jù)、編制依據(jù)12、工程概況、工程概況12121工程位置工程位置12222箱形通道結(jié)構(gòu)箱形通道結(jié)構(gòu)23、現(xiàn)狀道路交通流量及周邊情況調(diào)查現(xiàn)狀道路交通流量及周邊情況調(diào)查34、施工方案、施工方案35、交通組織方案、交通組織方案45151概述概述45252封閉范圍封閉范圍45353交通管制范圍交通管制范圍45454交通管制時間交通管制時間45555主要施工內(nèi)容主要施工內(nèi)容4551551第一階段交通管制第一階段交通管制4552552第二階段交通管制（東側(cè)箱通施工）第二階段交通管制（東側(cè)箱通施工）5553553第三階段交通管制（西側(cè)箱通施工）第三階段交通管制（西側(cè)箱通施工）5554554第四階段交通管制第四階段交通管制55656交通安全設(shè)施及警示標牌的設(shè)置交通安全設(shè)施及警示標牌的設(shè)置10

簡介：新興縣二環(huán)路東段工程（省道S113線縣城段改建工程）1目錄第一章第一章工程概況工程概況1一、工程概況1二、編制說明1三、編制依據(jù)1四、設(shè)計概況2（一）、都吉大橋3（二）、道路工程3（三）、排水工程4（四）、照明工程5（五）、交通設(shè)施及監(jiān)控工程6（六）、綠化工程7五、現(xiàn)場條件8（一）、地形、地貌8（二）、地下水8（三）、地質(zhì)8（四）、氣候條件10（五）、交通條件10（六）、供電條件10（七）、供水條件10（八）、測量標志10六、施工準備10（一）、施工原則10（二）、技術(shù)準備11（三）、現(xiàn)場準備11第二章第二章施工管理組織機構(gòu)施工管理組織機構(gòu)11一、指導思想11二、施工總體目標11三、施工部署12四、施工管理機構(gòu)設(shè)置12新興縣二環(huán)路東段工程（省道S113線縣城段改建工程）3（四）、施工過程的質(zhì)量控制30第六章第六章安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施31一、安全生產(chǎn)目標31二、安全保證體系31三、安全生產(chǎn)教育培訓制度32四、安全管理機構(gòu)及安全生產(chǎn)責任制度32（一）、項目經(jīng)理35（二）、專職安全員（安全主任）35（三）、各班組組長（兼職安全員）35五、安全生產(chǎn)檢查制度和管理制度36六、各項安全生產(chǎn)保證措施38第七章第七章雨季、臺風和夏季高溫施工保證措施雨季、臺風和夏季高溫施工保證措施38一、雨季施工措施38（一）、抓好防洪抗汛的準備工作38（二）、統(tǒng)籌好各單項工程的施工計劃38（三）、雨天施工的技術(shù)措施38二、臺風防患措施39三、夏季高溫施工措施39第八章第八章文明施工環(huán)境保護措施文明施工環(huán)境保護措施39一、文明施工環(huán)境保護管理組織機構(gòu)40二、文明施工及環(huán)境保護措施41第九章第九章主要分項工程、施工方法、技術(shù)措施主要分項工程、施工方法、技術(shù)措施42一、測量放線42（一）、概況42（二）、測量工具42（三）、測量放線方法42二、橋梁工程45（一）、樁基工程45（二）、下部結(jié)構(gòu)48（三）、都吉大橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工54（四）、都吉大橋現(xiàn)澆鋼筋砼實心板施工64

簡介：馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)興隆村馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)興隆村2017年易地扶貧搬遷通組公年易地扶貧搬遷通組公路硬化、新建工程路硬化、新建工程施工組織設(shè)計施工組織管理機構(gòu)見下圖二、管理職責1、項目部項目經(jīng)理部代表我公司負責對本合同段工程實施組織、指導、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對建設(shè)單位負全責。項目經(jīng)理是公司法人的被授權(quán)人，在相關(guān)工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我公司的名義簽署投標書，與招標人談判，簽定合同及執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。2、各部門管理職責及主要人員職責（1）、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量保證的直接責任人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目標，組織編制實施性施工組織設(shè)計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足建設(shè)單位要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向建設(shè)單位提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、建設(shè)單位提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系綜合施工隊試驗員橋涵施工隊機械隊路基施工隊測量隊路面施工隊項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目技術(shù)負責人工程部安質(zhì)部計劃部財務(wù)部設(shè)備物資部試驗室綜合辦公室

簡介：1附件___永州市利安路道路____工程市政（安全）工程施工安全檢查評分匯總表編號年月日項目名稱滿分扣分得分安全管理15文明施工20土石方工程10橋涵工程15隧道工程15主要工序10施工用電10個人防護5應(yīng)得分實得分總評分總評檢查單位負責人受檢單位永州市第四工程有限責任公司項目經(jīng)理3表2文明施工檢查評分表檢查人年月日序號檢查項目扣分標準應(yīng)得分數(shù)扣減分數(shù)實得分數(shù)1現(xiàn)場圍擋在市區(qū)主要路段的工地周圍未設(shè)置高于25M的圍擋扣10分一般路段的工地周圍未設(shè)置高于18M的圍擋扣10分圍擋材料不堅固、不穩(wěn)定、不整沽、不美觀扣5～7分圍擋沒有沿工地四周連續(xù)設(shè)置的扣3～5分102封閉管理施工現(xiàn)場進出口無大門的扣3分無門衛(wèi)和無門衛(wèi)制度的扣3分進入施工現(xiàn)場不佩戴工作卡的扣3分門頭未設(shè)置企業(yè)標志的扣3分103施工場地道路不暢通的扣5分無排水設(shè)施、排水不通暢的扣4分無防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排水河道措施的扣3分工地有積水的扣2分104材料堆放堆放不整齊的扣3分未做到工完場地清的扣3分建筑垃圾堆放不整齊、未標出名稱、品種的扣3分易燃易爆物品未分類存放的扣4分105現(xiàn)場住宿施工作業(yè)區(qū)與辦公、生活區(qū)不能明顯劃分的扣6分宿舍無防煤氣中毒措施的扣5分宿舍周圍環(huán)境不衛(wèi)生、不安全的扣3分106現(xiàn)場防火無消防措施、制度或無滅火器材的扣L0分滅火器材配置不合理的扣5分無動火審批手續(xù)和動火監(jiān)護的扣5分107治安綜合治理未建立治安保衛(wèi)制度的、責任未分解到人的扣3～5分治安防范措施不利，常發(fā)生失盜事件的扣3～5分108施工現(xiàn)場標牌大門口處掛的五牌一圖、內(nèi)容不全，缺一項扣2分標牌不規(guī)范、不整齊的，扣3分無安全標語，扣5分無宣傳欄、讀報欄、黑板報等，扣5分109生活設(shè)施無廁所，隨地大小便，扣8分食堂不符合衛(wèi)生要求，扣8分無衛(wèi)生責任制，扣5分不能保證供應(yīng)衛(wèi)生飲水的，扣8分無淋浴室或淋浴室不符合要求，扣5分生活垃圾未及時清理，無專人管理的，扣3～5分1010保健急救無保健醫(yī)藥箱的扣5分無急救措施和急救器材的扣8分無經(jīng)培訓的急救人員，扣4分未開展衛(wèi)生防病宣傳教育的，扣4分10檢查項目合計應(yīng)得總分實得總分總評分

簡介：1交通運輸部關(guān)于印發(fā)公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理暫行辦法公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患治理暫行辦法的通知各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委），長江、珠江航務(wù)管理局，各直屬海事局為推進建立公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理雙重預(yù)防機制，部制定了公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理暫行辦法公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患治理暫行辦法，現(xiàn)印發(fā)你們，請結(jié)合以下要求貫徹執(zhí)行。一、深刻認識加強安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理工作的重要性構(gòu)建安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理雙重預(yù)防體系是貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的重要要求，是轉(zhuǎn)變安全生產(chǎn)管理方式提高安全生產(chǎn)管理水平的重要途徑，是有效防范和遏制安全生產(chǎn)重特大事故的重要舉措。各部門、各單位要按照“標本兼治、綜合治理、系統(tǒng)建設(shè)”的總要求，將安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理作為當前和今以后一段時期安全生產(chǎn)工作的重中之重，認真組織貫徹落實公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理暫行辦法公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法，3業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理體系建設(shè)工作中，要充分結(jié)合行業(yè)工作實際和現(xiàn)有工作基礎(chǔ)，并在實踐中大膽創(chuàng)新、積極探索，不斷建立完善相關(guān)工作制度、標準規(guī)范和操作規(guī)程，逐步形成完善的工作體系。四、強化工作保障，確保取得實際效果各部門、各單位要切實加強安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理體系建設(shè)的工作保障，加快信息平臺建設(shè)，提升信息化水平，注重關(guān)鍵安防技術(shù)裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，積極探索運用大數(shù)據(jù)、信息化、智能化等新技術(shù)新手段，解決實施過程中存在的問題。要加大工作指導力度，加強經(jīng)驗交流和工作總結(jié)，開展針對性培訓教育工作，為公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理體系建設(shè)創(chuàng)造良好條件。請各部門、各部門將本行業(yè)、領(lǐng)域安全生產(chǎn)風險管理和隱患治理實施辦法以及工作中好的經(jīng)驗做法和存在的問題及時報部。聯(lián)系人部安委辦郭志南陳佳元，0106529346701065293796（傳真），郵箱AWBMOT。交通運輸部2017年4月27日公路水路行公路水路行業(yè)安全生安全生產(chǎn)風險產(chǎn)風險管理管理暫行辦法第一章總則

簡介：高速公路施工標準化實施方案施工標準化實施方案高速公路總監(jiān)辦高速公路總監(jiān)辦監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理咨詢有限公司二〇〇年二月年二月三、實施步驟針對施工標準化的指導思想和實施目標，有針對性的按管理的區(qū)域分別進行組織培訓，培訓的內(nèi)容，關(guān)于印發(fā)高速公路施工標準化管理考核辦法（試行）的通知號文件，本項目施工標準化實施細則，安全生產(chǎn)文明施工。通過培訓使參加活動人員充分了解施工標準化的內(nèi)涵，并能落實到施工的每一個角落。實施的重點（一）工地建設(shè)標準化工地的駐地建設(shè)、中心試驗室建設(shè)、及其他相關(guān)配套設(shè)施根據(jù)河北省高速公路施工標準化管理指南要求進行建設(shè)，經(jīng)總監(jiān)辦、籌建處檢查及驗收。對施工過程中要檢查的內(nèi)容1、在使用過程中檢查施工機械的使用情況和安全防護情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對施工機械要定期保養(yǎng)和維修，對場站、施工現(xiàn)場的標志標牌及時檢查，發(fā)現(xiàn)損壞、丟失和新開的構(gòu)造物，要及時維修、補充和制造安裝，及時完善安全的指示標志和標牌，對生活區(qū)的防火、食物中毒的預(yù)防檢查，施工現(xiàn)場的高空作業(yè)、橋梁的架設(shè)、現(xiàn)澆梁、板的腳手架、模板的支護、拆除、石方的開挖、挖孔樁的挖孔、預(yù)制場的吊裝和運輸、汛期的防汛，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為原則，做好施工安全防護、環(huán)境保護工作。2、各施工單位對各自管轄路段的便道、便橋要及時養(yǎng)護、維修，使其在施工過程中達到施工標準化的要求。3、“十公開”活動要常抓不懈，要定期對項目部、場站、駐地監(jiān)理的變換公開的內(nèi)容，形成動態(tài)“十公開”的內(nèi)容，使“十公開”真正起到施工、

簡介：以折達公路問題為案例警示教育專題片感后感4月28日在局黨組的統(tǒng)一組織下，我認真觀看了“以折達公路問題為案例開展作風建設(shè)警示教育”專題片。通過觀看專題片，我深刻認識到折達公路是一起典型的不作為不盡責、官僚主義、衙門作風嚴重的案例，從中折射出了種種不作為、不盡責、陽奉陰違、弄虛作假、慵懶散漫等作風方面的頑癥痼疾。當前，全省上下正在開展“轉(zhuǎn)變作風改善發(fā)展環(huán)境建設(shè)年”活動，作為一名普通的審計干部，我更加深刻地認識到了轉(zhuǎn)變作風的重要性，更要以坐不住的緊迫感、等不起的責任感、慢不得的危機感，認真查找自身在學風、思想作風、工作作風等方面存在的問題和差距，進一步增強“四個意識”、強化責任擔當、以敢于作為、善于作為的良好狀態(tài)，堅定轉(zhuǎn)變作風改善發(fā)展環(huán)境的意志和決心，以切實有效的舉措和嚴謹務(wù)實的作風在本職工作中作出積極的貢獻。一、良好的工作作風是完善自我的基礎(chǔ)折達公路20XX年開始修建，20XX年投入運行，考勒隧道發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題后，未認真整改，僅粉刷隧道了事。日前，面對媒體采訪，施工方、業(yè)主方、管理方層層不負責任、推諉扯皮，相關(guān)部門干部甚至表現(xiàn)出衙門作風、官僚作派。習近平總書記多次強調(diào)，做好各方面工作，必須有一個良好政治生態(tài)。一個地方政治生態(tài)的山清水秀，干部作風的敦厚淳化，不是一朝一夕就能形成的，離不開全面從嚴治黨的縱深發(fā)力、久久為功。作為一名普通審計干部，就要樹這就要求我們有很強的適應(yīng)能力和自我調(diào)節(jié)能力，而良好的工作作風恰恰可以解決這個問題。只有勤于實踐，勇于實踐，從小事做起，不斷積累，不斷探索，求真務(wù)實，敢為天下先，才能以務(wù)實的作風和實干的精神實現(xiàn)自我價值。同時，在審計工作中更要堅持原則，在做到審計行為文明、態(tài)度文明和過程文明的同時，也要做到有禮有節(jié)，堅持自身的立場，對于正當?shù)臋?quán)利、立場，務(wù)必要維護和堅持，這是作風建設(shè)的提升，只有這樣才能真正做到轉(zhuǎn)變作風，成為一名合格的文明審計人。三、良好的工作作風是提高自身素質(zhì)的助推力面對互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、大審計等審計方式方法的更新?lián)Q代，面對新型行業(yè)、新型領(lǐng)域的層出不窮，審計干部要轉(zhuǎn)變工作作風，就要不斷地向書本學習、向生活學習、向他人學習、向?qū)嵺`學習，以內(nèi)在的不斷充實與更新，迎接面臨的每一個挑戰(zhàn)，不斷發(fā)現(xiàn)自己的所長所短，修正前行的方向，鑄就生命的厚度。在工作中，如果濫用權(quán)力，隨心所欲，以權(quán)謀私，不僅使得被審計對象的不規(guī)范、不合法行為得不到糾正，更有甚者會引起貪污腐敗現(xiàn)象滋生，影響審計的社會形象和審計干部的前途。剖析一些領(lǐng)導干部違法違紀案例，我們可以看到，雖然當事人的年齡不同，崗位不一，所犯案情各異，但導致他們一步步走上犯罪道路的原因確有共同之處，那就是長期放松學習，放松了世界觀、人生觀、價值觀的改造，放松了對自身的要求，最后導致他們放棄了理想信念，放棄了為人民服務(wù)