簡介：1單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及質(zhì)量評定辦法單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及質(zhì)量評定辦法（試行）行）第一章第一章總則第一條為了切實(shí)做好高速公路建設(shè)指揮部以下簡稱“指揮部”分項(xiàng)、分部、單位、合同段和建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)與評定，使高速公路項(xiàng)目質(zhì)量管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化，確保工程質(zhì)量，為竣（交）工驗(yàn)收提供完整的基礎(chǔ)資料。根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF801－2004）、交通部公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（2004年3號令）規(guī)定，特制訂本辦法。第二條施工單位應(yīng)合理劃分單位、分部、分項(xiàng)工程，是項(xiàng)目質(zhì)量管理的基礎(chǔ)和前提。各施工單位進(jìn)場后，根據(jù)標(biāo)段工程項(xiàng)目和工程量，及時劃分單位、分部、分項(xiàng)工程，為工程質(zhì)量評定創(chuàng)造條件。監(jiān)理單位不必對工程進(jìn)行劃分，但應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計文件對承包人提交的劃分表進(jìn)行審核，確保劃分不漏項(xiàng)，不多項(xiàng)，監(jiān)理對工程進(jìn)行獨(dú)立的評定時，同樣以承包人提交給指揮部審核后的劃分表為依據(jù)。第三條本辦法適用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目。第二章第二章工程單元劃分的方法工程單元劃分的方法第四條路基工程1路基分部工程的劃分應(yīng)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF8012004附錄A及公路等級、工程規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度等進(jìn)行劃分。還需結(jié)合橋隧分部情況、土石方自然段落。3工程；橋梁工程的上部工程分別按梁板、橋面系和附屬工程劃分為分部工程。（2）基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的分項(xiàng)工程劃分A、明挖的墩臺基礎(chǔ)工程以每一個墩臺的基礎(chǔ)工程作為一個分項(xiàng)工程。B、有樁基工程的墩臺基礎(chǔ)工程以每一個墩臺分樁基和承臺如有分別劃分為分項(xiàng)工程。（3）下部工程每個墩臺分墩身、臺身、系梁如有、蓋梁含支座墊石、擋塊、臺帽含支座墊石、擋塊、耳背墻為單元分別劃分為分項(xiàng)工程。（4）上部構(gòu)造的預(yù)制和安裝含支座、絞縫、濕接縫、干接縫、現(xiàn)澆橫隔板以每跨為單元組成一個分項(xiàng)工程。對于先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)中的現(xiàn)澆端橫梁、墩橫梁第一個墩橫梁歸入第一跨以此類推以每跨作為一個評定單元并入該跨分項(xiàng)工程內(nèi)。（5）上部連續(xù)梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工程以每一聯(lián)作為一個分項(xiàng)工程。（6）橋面系分橋面鋪裝含鋼筋加工及安裝、鋼筋網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、負(fù)彎矩張拉、防水層、伸縮縫、鋼筋混凝土護(hù)欄或欄桿、搭板等分別設(shè)立分項(xiàng)工程。（7）橋梁附屬工程分護(hù)坡、護(hù)岸、排水等為單元分別設(shè)立分項(xiàng)工程。第七條特殊橋梁工程1連續(xù)剛構(gòu)橋（1）單位、分部工程的劃分參照一般橋梁工程的方法進(jìn)行。（2）分項(xiàng)工程的劃分A、主跨和邊跨的基礎(chǔ)及下部工程參照一般橋梁工程的方法劃分。

簡介：第1頁非法公路客運(yùn)整改措施非法公路客運(yùn)整改措施整改措施整改措施一、指導(dǎo)思想堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理、疏堵結(jié)合、依法監(jiān)管的原則，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。加大打擊非法經(jīng)營行為工作力度，著力解決道路客運(yùn)行業(yè)存在重大問題，進(jìn)一步規(guī)范我區(qū)道路客運(yùn)市場秩序，改善我區(qū)道路客運(yùn)經(jīng)營環(huán)境，維護(hù)客運(yùn)經(jīng)營者合法權(quán)益和人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)我區(qū)道路客運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。二、工作重點(diǎn)（一）全面清除利用報廢車、偽造證照的套牌車、客貨兩用車、拖拉機(jī)、三輪車、摩托車等從事非法營運(yùn)的車輛；（二）重點(diǎn)打擊包車、旅游車、出租車等非法從事班線客運(yùn)。出租汽車駐點(diǎn)運(yùn)營和異地運(yùn)營等非法經(jīng)營，嚴(yán)厲打擊重點(diǎn)區(qū)域和線路上的非法營運(yùn)車輛，消除監(jiān)管盲區(qū)和管理死角；（三）堅(jiān)決查處和打擊有組織的黑車”營運(yùn)團(tuán)伙；（四）嚴(yán)肅查處利用職權(quán)徇私舞弊、私養(yǎng)“黑車”充當(dāng)“黑車”保護(hù)傘”公務(wù)人員。三、實(shí)施步驟分為三個階段。（一）宣傳發(fā)動階段區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)公安局成立聯(lián)合打擊“黑車”等非法經(jīng)營專項(xiàng)治理活動領(lǐng)導(dǎo)小組，一是成立區(qū)治理工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。為確保治理工作順利實(shí)施。負(fù)責(zé)我區(qū)專項(xiàng)治理工作的組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。第3頁合執(zhí)法工作機(jī)制，精心部署專項(xiàng)治理的各項(xiàng)工作，采取有力措施，嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營行為。（二）因地制宜。針對我區(qū)“黑車”等非法經(jīng)營的特點(diǎn)，調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上。因地制宜，制定詳細(xì)的工作計劃，采取定點(diǎn)和流動、定時和隨機(jī)、交叉和聯(lián)動、明查和暗訪相結(jié)合等多種檢查方式，突出重點(diǎn)，建立“黑名單”制度，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊“黑車”非法經(jīng)營行為，對查處的黑車”要按照法律、法規(guī)規(guī)定的處罰上限給予處罰，為我區(qū)道路運(yùn)輸市場創(chuàng)造良好經(jīng)營環(huán)境。（三）各司其職。交通、公安部門要各司其職，專項(xiàng)治理工作中。分工明確。交通部門要切實(shí)履行好治理“黑車”職責(zé)，區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)與公安部門的協(xié)作配合，加大執(zhí)法力度，堅(jiān)持依法行政，文明規(guī)范執(zhí)法，準(zhǔn)確把握執(zhí)法尺度，與公安部門共同打好“黑車”攻堅(jiān)戰(zhàn)。公安部門要站在構(gòu)建和諧社會和為經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)發(fā)展保駕護(hù)航的高度，把開展好打擊“黑車”等非法從事道路客運(yùn)經(jīng)營專項(xiàng)治理工作作為一項(xiàng)重要工作任務(wù)，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化各警種、各部門職責(zé)并抓好落實(shí)，務(wù)必使此次專項(xiàng)治理工作收到實(shí)效。執(zhí)法過程中，交通部門要堅(jiān)持處罰與教育相結(jié)合的原則，依照道路運(yùn)輸法律法規(guī)和規(guī)章對事實(shí)清楚、證據(jù)確鑿的非法經(jīng)營行為依法實(shí)施處罰。公安部門對聚眾鬧事、妨礙執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)或圍堵國家機(jī)關(guān)、干擾國家機(jī)關(guān)正常工作秩序的人員，對“黑車”等非法經(jīng)營的牽頭者、組織者，尤其是黑惡勢力，要依法嚴(yán)厲打擊，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任。工作中加強(qiáng)對執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)、紀(jì)律教育和監(jiān)督檢查，對執(zhí)法人員違規(guī)私養(yǎng)“

簡介：施工安全整改報告施工安全整改報告安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局我工程有限責(zé)任公司，總承包施工的一期工程，即1隧道出口段，010年5月15日凌晨，在隧道施工中發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌安全生產(chǎn)事故，該事故造成了人亡。這起事故給傷亡人員的家庭帶來無法彌補(bǔ)的損失，也給建工集團(tuán)和我項(xiàng)目部造成了極大的不良影響，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益受到了很大損失。為吸取事故的教訓(xùn)，公司及項(xiàng)目部就這次發(fā)生的事故專門召開了安全生產(chǎn)緊急會，依據(jù)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ5999）以及市建筑工程安全管理規(guī)范等法律法規(guī)進(jìn)行檢查整改，舉一反三，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，以避免傷亡事故的再次發(fā)生。針對這起事故，我們應(yīng)吸取沉痛和深刻的教訓(xùn)，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)采取嚴(yán)格的整改措施，在今后的安全生產(chǎn)管理上完善安全生產(chǎn)的長效機(jī)制。一、事故情況及原因分析事故發(fā)生后，迅速成立了以公司總工程師為組長，公司質(zhì)安部、總工辦、工程管理部、設(shè)備管理部、辦公室等各部門專業(yè)人員以及項(xiàng)目部相關(guān)人員組成的事故調(diào)查和安全檢查小組，經(jīng)查我司勞務(wù)分包單位公司，施工工序進(jìn)行到挖掘機(jī)第二次清危作業(yè)，施工作業(yè)人員敲幫檢查后，現(xiàn)場值班人員測量檢查斷面，有名工人在臺車右側(cè)清理工作面，隧道右側(cè)墻突然發(fā)生局部滑蔽性強(qiáng)的問題集中精力進(jìn)行改進(jìn)。（一）、加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育加強(qiáng)工人安全技術(shù)操作規(guī)程的教育學(xué)習(xí)，提高整體安全意識和技術(shù)水平，嚴(yán)格管理，為保證安全生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。（二）針對性整改措施1、開挖掘進(jìn)施工工序（1）測量放線（）鉆孔、藥量控制、裝藥、施爆（3）排煙（4）清拱頂懸石（5）出碴（6）機(jī)械清危、人工配合（7）人工清理工作面（8）初噴封閉掌子面（9）架立鋼拱架（10）打設(shè)錨桿（系統(tǒng)、鎖腳）（11）噴射混凝土完成（1）4小時初凝后（1）整個工序完成。這次事故出現(xiàn)在第（7）工序點(diǎn)上，我們要求在這個點(diǎn)上加強(qiáng)安全監(jiān)管，對現(xiàn)場管理人員、施工工人加強(qiáng)教育培訓(xùn)。要求在機(jī)械清危后，值班人員、各工班長、安全員旁站觀察圍巖變化情況，并做出判斷，加強(qiáng)值班人員對圍巖敲邦檢查頻率，由原來的檢查遍改為每10分鐘敲邦檢查一遍，直至整個工序結(jié)束。同時對其他工序點(diǎn)也進(jìn)行加強(qiáng)檢查，并做好檢查記錄。（三）從安全技術(shù)措施加強(qiáng)整改根據(jù)建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、爆破安全規(guī)程（GB67003）、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ5999）等法律及市建筑工程安全管理規(guī)范等進(jìn)行檢查整改。1、防火防爆技術(shù)措施（1）嚴(yán)格專職爆破員的操作規(guī)程，嚴(yán)格火工品的管理，防止爆炸等

簡介：安全風(fēng)險管理方案安全風(fēng)險管理方案0安全風(fēng)險管理方案安全風(fēng)險管理方案編制編制復(fù)核復(fù)核審核審核XXXXXXXX項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部二○二○年月安全風(fēng)險管理方案安全風(fēng)險管理方案2副組長成員安全風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)安全風(fēng)險管理工作。負(fù)責(zé)制訂安全風(fēng)險管理實(shí)施辦法，建立安全風(fēng)險管理臺帳，建立健全安全風(fēng)險管理監(jiān)督保證體系和安全風(fēng)險監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。各工區(qū)依照相關(guān)規(guī)定，落實(shí)安全風(fēng)險管理責(zé)任，積極采用先進(jìn)的風(fēng)險控制措施和管理方法，加強(qiáng)和改進(jìn)安全風(fēng)險管理，有效控制和減少風(fēng)險災(zāi)害及風(fēng)險損失。第七條建立健全各級安全風(fēng)險管理責(zé)任制，成立領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的安全風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全風(fēng)險管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，對本項(xiàng)目部安全風(fēng)險管理負(fù)有全面責(zé)任；其他領(lǐng)導(dǎo)、部門及人員，按照安全風(fēng)險管理各自分工負(fù)有相應(yīng)責(zé)任。第三章第三章風(fēng)險管理責(zé)任風(fēng)險管理責(zé)任第八條項(xiàng)目部各部門職責(zé)1、安質(zhì)部職責(zé)⑴施工期間風(fēng)險評估與管理的歸口管理部門，負(fù)責(zé)實(shí)施風(fēng)險評估與管理的工作；⑵負(fù)責(zé)制定本標(biāo)段的施工階段風(fēng)險管理辦法及實(shí)施細(xì)則；⑶檢查督促各工區(qū)風(fēng)險處理措施的落實(shí)情況；⑷制定本標(biāo)段施工階段風(fēng)險評估報告，風(fēng)險評估報告每半年出一期；⑸完成風(fēng)險評估報告，提出風(fēng)險評估結(jié)果；⑹監(jiān)督、協(xié)調(diào)各工區(qū)處理風(fēng)險評估與管理工作中的有關(guān)問題；

簡介：附件江蘇省公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)考核評價標(biāo)準(zhǔn)（試行）（2019版）一、本標(biāo)準(zhǔn)適用于我省經(jīng)依法審批、核準(zhǔn)或者備案的公路水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施新建、改建、擴(kuò)建工程的平安工地建設(shè)考核評價及相關(guān)檢查工作。二、考核評價分為省級“示范工地”與“示范工程”兩類。1省級示范工地對施工單位進(jìn)行考核評價。施工單位考核評價分值施工單位基礎(chǔ)管理考核評價（表1）分值04施工單位施工現(xiàn)場考核評價（表2）分值06（1）施工單位基礎(chǔ)管理考核評價分值（考核項(xiàng)目實(shí)得分考核項(xiàng)目應(yīng)得分）100；（2）施工單位施工現(xiàn)場考核評價分值（考核項(xiàng)目實(shí)得分考核項(xiàng)目應(yīng)得分）100；（3）施工單位施工現(xiàn)場考核評價內(nèi)容為公路工程為表21和表22；水運(yùn)工程為表21和表23；（4）考核項(xiàng)目應(yīng)得分為實(shí)際考評項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)分值；（5）滿足以下條件的，為省級示范工地施工單位考核評價得分90分及以上的標(biāo)段。2施工標(biāo)段合同額不小于5000萬；3完成年度產(chǎn)值40及以上；4工程尚未交工驗(yàn)收。四、對推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，或者采用施工方案圖表化、信息化手段切實(shí)提高安全生產(chǎn)管理效率的項(xiàng)目（標(biāo)段），可結(jié)合實(shí)際情況酌情加1～3分。五、省廳每年對獲得省級“示范工地”和“示范工程”的項(xiàng)目參建單位進(jìn)行表彰。1省級示范工地僅對施工單位進(jìn)行表彰；2省級示范工程對建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位均進(jìn)行表彰。附表1施工單位基礎(chǔ)管理考核評價表2施工單位施工現(xiàn)場考核評價表21施工現(xiàn)場（通用部分）考核評價表22施工現(xiàn)場（公路部分）考核評價表23施工現(xiàn)場（水運(yùn)部分）考核評價表3監(jiān)理單位考核評價表4建設(shè)單位考核評價表

簡介：1淺談農(nóng)村公路建設(shè)及農(nóng)村公路安保工程設(shè)置摘要新農(nóng)村建設(shè)正在中國大地如火如荼的展開，然而一些地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)展緩慢，效果不理想，成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。設(shè)施作為道路交通的重要載體，是影響交通安全的重要因素之一，雖然造成道路交通事故的原因涉及人、車、路、環(huán)境、管理等諸多因素，其中駕駛員素質(zhì)不高、操作技能差、安全意識不強(qiáng)等是導(dǎo)致道路交通事故多發(fā)的主要原因。關(guān)鍵詞農(nóng)村公路建設(shè)；現(xiàn)狀；問題；對策；農(nóng)村公路；安保；工程設(shè)置1、農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)惠民生，促發(fā)展的民心工程、德政工程。自2003年，國家利用國債資金建設(shè)農(nóng)村公路的政策實(shí)施以來，豐寧主動搶抓機(jī)遇，在各級各部門和廣大人民群眾的大力支持下，全縣農(nóng)村公路建設(shè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展、跨越式發(fā)展的良好勢頭。到2012年末，全縣農(nóng)村公路總里程達(dá)到1994公里，硬化里程12348公里，其中縣級公路硬化3841公里鄉(xiāng)級公路硬化4288公里，村級公路硬化4615公里，全縣26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，309個行政村通上了油路或水泥路，農(nóng)村公路油路里程較2003年增加了10倍，共完成投資41億元，其中國債補(bǔ)助資金21億元，地方自籌資金2億元。總結(jié)近幾年的工作，盡管我們?nèi)〉昧艘欢ǔ煽?，?shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，但受各種因素的制約和影響，仍然存在著一些阻礙發(fā)展的矛盾和問題，集中體現(xiàn)在以下幾方面11干部群眾修路積極性高漲與配套資金籌集困難矛盾突出我縣靠京津周圍但經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，縣財政收入8億多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政主要靠轉(zhuǎn)移支付維持運(yùn)轉(zhuǎn)，可自主支配財力有限，無有地方配套資金。大多數(shù)基層干部和農(nóng)民群眾有強(qiáng)烈的修路愿望，但是在實(shí)施過程中，配套資金的籌集越3組織等管理方面沒有能力，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)村前期準(zhǔn)備工作很不充分，籌資沒有足額到位便要求開工建設(shè)，極易形萬半截子工程和豆腐渣工程。一些村道路基狀況較差，改造任務(wù)繁重，為搶時間，路基改造沒有按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，使路面質(zhì)量難以保證。一些施工隊(duì)為了片面追求經(jīng)濟(jì)效益，也放松質(zhì)量管理，施工質(zhì)量令人堪優(yōu)。13建成的農(nóng)村公路里程長與養(yǎng)護(hù)管理不到位矛盾突出。近年來，在國家的大力扶持和交通人的努力下，我縣的農(nóng)村公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級和通達(dá)能力不斷提高，四通八達(dá)的地方公路網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成，這對于推動農(nóng)村生產(chǎn)發(fā)展、激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)農(nóng)村社會文明、使豐寧人民走上小康之路、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義?！叭纸?，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問題，必須引起地方政府及沿線群眾高度重視。當(dāng)前養(yǎng)護(hù)存在如下問題；一是養(yǎng)護(hù)資金缺乏。縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級財政對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理末列入資金預(yù)算安排，加上相當(dāng)部分村級經(jīng)濟(jì)狀況較差，在化解鄉(xiāng)村債務(wù)，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村稅費(fèi)改革等方面的大背景下，，使得公路養(yǎng)護(hù)管理資金籌集變得更加困難，各級政府財力又有限，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金得不到保障。二是機(jī)構(gòu)不完善，責(zé)任落實(shí)不到位。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理組織發(fā)揮作用不夠，雖然設(shè)置了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，制定了規(guī)章制度，但是沒有有效的落實(shí)，沒有真正發(fā)揮職能作用；三是鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)人員養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識欠缺，養(yǎng)護(hù)管理水平有待調(diào)高。這些問題的存在直接影響了農(nóng)村公路的正常使用，行車安全和長遠(yuǎn)發(fā)展。。2、農(nóng)村公路建設(shè)存在問題解決方法的探索21多方籌資，確保工程順利實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)資金投入是保障，是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，必須千萬百計籌集資金，保證農(nóng)村公路建設(shè)采取“五個一點(diǎn)”的方式，即向上級爭取一點(diǎn)，財政補(bǔ)助一點(diǎn)，社會捐助一點(diǎn)，農(nóng)民群眾自愿籌集一點(diǎn)，就地取材節(jié)省一點(diǎn)，廣泛籌集資金。一是廣泛發(fā)動社會捐助，要通過發(fā)送一封信，一個電話，采取通報表彰，刻碑留名、道路冠名等方法，動員和鼓勵本地特別是本鄉(xiāng)外籍成功人士、企業(yè)業(yè)主為家鄉(xiāng)捐資修路；二是認(rèn)真抓好“一事一議”。農(nóng)民是農(nóng)村公路建設(shè)的最大受益者，依據(jù)國家政策，運(yùn)用“一事一議”的辦法是籌集部分資金和推進(jìn)公路建設(shè)。因此，我們要把農(nóng)村公路建設(shè)的目的意義和重要性和必要性賂農(nóng)民群眾講清，講透徹，使他們真正認(rèn)識到修路是自已的事，是“頭等大事”，充分調(diào)動他們的積極性和主動性。三是積極爭取當(dāng)?shù)仄髽I(yè)支持，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行協(xié)商，尋求當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在資金方面的支持，緩解籌集壓力。

簡介：江蘇省車輛救援服務(wù)收費(fèi)管理辦法江蘇省車輛救援服務(wù)收費(fèi)管理辦法第一條為規(guī)范道路（包括高速公路、普通公路、城市道路（含橋隧），下同）機(jī)動車輛救援服務(wù)收費(fèi)行為，維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，確保道路安全暢通，根據(jù)中華人民共和國價格法、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例、江蘇省道路交通安全條例、江蘇省高速公路條例以及國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知（發(fā)改價格20102204號）等法律、法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。第二條在本省境內(nèi)道路上發(fā)生故障或交通事故的機(jī)動車，由車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)提供救援服務(wù)并收取費(fèi)用的，均適用本辦法。第三條道路車輛救援服務(wù)收費(fèi)是指在下列兩種情形下，有關(guān)車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)將發(fā)生故障或交通事故的機(jī)動車拖移至指定地點(diǎn)并收取相關(guān)費(fèi)用的行為（一）受當(dāng)事人自愿委托；（二）因當(dāng)事人不自愿或無法委托等，但情形必需時，由發(fā)生故障或交通事故的機(jī)動車所在地的公安交通管理部門依法委托車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)拖移。第四條各級交通運(yùn)輸部門和高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)以路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置平臺為依托，按照“快速準(zhǔn)確、合理高效、信息服務(wù)”原則，建立健全高速公路車輛救援服務(wù)指揮站、服務(wù)區(qū)等地臨時免費(fèi)停放，三天之內(nèi)再拖移至所屬轄區(qū)公安交通管理部門指定的地點(diǎn)停放。第十一條故障車輛原則上拖移至最近的高速公路出口處或服務(wù)區(qū)，如雙方協(xié)商一致，也可以拖移至當(dāng)事人選擇的其他停放地點(diǎn)，但不得強(qiáng)行拖移車輛到指定的場所進(jìn)行維修。第十二條停放拖移車輛的地點(diǎn)屬于執(zhí)法專用停車場地，需要收取停車費(fèi)的，停車費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)按照當(dāng)?shù)貎r格主管部門的核定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其中，對在交通事故處理期間的車輛，應(yīng)視情減免停車費(fèi)用。第十三條公路經(jīng)營管理單位應(yīng)在門戶網(wǎng)站、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等場所，通過公示（廣告）牌、電子信息板等方式，向社會公示車輛救援的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)程、救援電話、投訴舉報電話以及價格主管部門規(guī)定的有關(guān)收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)等服務(wù)信息，接受社會監(jiān)督。社會救援機(jī)構(gòu)應(yīng)將救援電話、投訴舉報電話、聯(lián)系人、單位地址，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)程，價格主管部門規(guī)定的有關(guān)收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容一并向社會公示，接受社會監(jiān)督。第十四條高速公路專職救援隊(duì)伍、社會救援機(jī)構(gòu)，在組織實(shí)施車輛救援時，救援人員應(yīng)主動向當(dāng)事人出示價格主管部門的收費(fèi)規(guī)定（包括收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等），不得自行增加收費(fèi)項(xiàng)目、擴(kuò)大收費(fèi)范圍或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

簡介：攀大高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部TJ4分部T梁預(yù)制施工方案四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司攀大高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部TJ4分部二○一六年四月目錄一、一、編制說明編制說明11、編制依據(jù)12、編制原則13、編制范圍1二、二、工程概況工程概況21、工程簡介22、施工條件23、主要工程量3三、三、施工組織及進(jìn)度計劃施工組織及進(jìn)度計劃31、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置32、工期計劃4四、四、T梁預(yù)制施工方案及主要控制要點(diǎn)梁預(yù)制施工方案及主要控制要點(diǎn)41、張拉臺制作52、千斤頂校驗(yàn)63、鋼絞線下料64、鋼筋制作、綁扎及波紋管定位75、模板的制作與安裝86、混凝土施工107、預(yù)應(yīng)力張拉128、T梁存放139、壓漿、封錨、封端1310、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)15五、五、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施16161、質(zhì)量目標(biāo)162、質(zhì)量保證體系框圖163、質(zhì)量保證措施18六、六、安全保證措施安全保證措施19191、安全目標(biāo)19

簡介：1公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF3020031總則總則101為適應(yīng)公路建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高我國公路水泥混凝土路面簡稱混凝土路面工程的施工技術(shù)水平，保證其施工質(zhì)量，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具施工的各級新建或改建公路混凝土路面工程，也適用于采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪的碾壓混凝土路面工程。103混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計文件、施工現(xiàn)場所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，選擇滿足質(zhì)量指標(biāo)要求、性能穩(wěn)定的原材料，確定配合比、設(shè)備種類和施工工藝，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計，建立完備的施工質(zhì)量保障體系。104混凝土路面施工應(yīng)積極采用新材料、新裝備、新工藝和新技術(shù)，不斷提高混凝土路面工程質(zhì)量和施工技術(shù)水平。105混凝土路面施工除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語術(shù)語201路面水泥混凝土滿足路面攤鋪工作性、彎拉強(qiáng)度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等要求的水泥混凝土材料。202滑模鋪筑采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成形、抹面修飾等混凝土路面攤鋪功能。203軌道鋪筑采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。204三輥軸機(jī)組鋪筑采用振搗機(jī)、三輥軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝。205小型機(jī)具鋪筑采用固定模板，人工布料，手持振搗棒、振動板或振搗梁振實(shí)，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工藝。206碾壓混凝土路面鋪筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)械碾壓密實(shí)成形的混凝土路面施工工藝。207真空脫水工藝混凝土路面攤鋪后，隨即使用真空泵及真空墊等專用吸水裝置，將新鋪筑路面混凝土中多余水分吸除的一種面層施工工藝。208工作性混凝土拌合物在澆筑、振搗、成形、抹平等過程中的可操作性。它是拌合物流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現(xiàn)。209振動粘度系數(shù)在特定振動能量作用下，混凝土拌合物內(nèi)部阻礙水泥、粗細(xì)集料、氣泡等質(zhì)點(diǎn)相對運(yùn)動的摩阻能力。它反映了振搗時混凝土拌合物中氣體上升排除、集料下沉穩(wěn)固的難易程度，用于測定混凝土拌合物的振搗易密性。2010碾壓混凝土壓實(shí)度干硬性混凝土拌合物現(xiàn)場壓實(shí)后的濕密度與配合比設(shè)計時標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)空隙率為4％下濕密度之比3表312各交通等級路面所使用水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)水泥性能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣不宜＞70不宜＞90鐵鋁酸四鈣不宜＜150不宜＜120游離氧化鈣不得＞10不得＞15氧化鎂不得＞50不得＞60三氧化硫不得＞35不得＞40堿含量NA2O0658K2O≤06％懷疑有堿活性集料時，≤06％；無堿活性集料時，≤10％混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉出磨時安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格蒸煮法檢驗(yàn)必須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量不宜＞28不宜＞30燒失量不得＞30不得＞50比表面積宜在300～450MKG宜在300～450MKG細(xì)度80M篩余量不得＞10篩余量不得＞10初凝時間不早于15H不早于15H終凝時間不遲于10H不遲于10H28D干縮率不得＞009不得＞010耐磨性不得＞36KGM不得＞36KGM注28D干縮率和耐磨性試驗(yàn)方法采用道路硅酸鹽水泥GB13693標(biāo)準(zhǔn)。313選用水泥時，除滿足表311、312的各項(xiàng)規(guī)定外，還應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級。314采用機(jī)械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時的水泥溫度南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。315當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用做基層時，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時，宜使用強(qiáng)度等級325級以下的水泥。摻用粉煤灰時，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時間必須檢驗(yàn)合格。32粉煤灰及其他摻合料粉煤灰及其他摻合料混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合表321規(guī)定的電收塵Ⅰ、Ⅱ級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用Ⅲ級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合表321規(guī)定的Ⅲ級或Ⅲ級以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。表321粉煤灰分級和質(zhì)量指標(biāo)混合砂漿活性指數(shù)②粉煤灰等級細(xì)度①45M氣流篩，篩余量燒失量需水量比含水量CL－SO3（7D28DⅠ≤12≤5≤951002≤37575Ⅱ≤20≤8≤105002≤3≥7062Ⅲ≤45≤15≤1155≤3注①45M氣流篩的篩余量換算為80M水泥篩的篩余量時換算系數(shù)約為24；②混合砂漿的活性指數(shù)為摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度比的百分?jǐn)?shù)，適用于所配制混凝土強(qiáng)度等級≥C40的混凝土；當(dāng)配制的混凝土強(qiáng)度等級＜C40時，混合砂漿的活性指數(shù)要求應(yīng)滿足28D括號中的數(shù)值。

簡介：川大隧道工程164118秋在線作業(yè)21、C2、B3、B4、B5、B一、單選題共12題，30分1、錨桿做撥力試驗(yàn)檢查的頻率（）。A按錨桿數(shù)1做撥力試驗(yàn)B不小于3根做撥力試驗(yàn)C同時滿足1）和2）條件D滿足1）或2）條件正確答案是C2、新奧法是（）。A一種施工方法B施工原則C礦山法D全斷面施工法正確答案是B3、隧道通過松散地層施工，為了減少對圍巖的擾動，施工時常用的手段（）。A先挖后護(hù)B先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉C強(qiáng)爆破，弱支護(hù)D全斷面開挖正確答案是B4、某隧道初期支護(hù)采用格柵鋼支撐雙層鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)錨桿支護(hù)體系，下列施工方法正確（）。A架立格柵鋼支撐掛好雙層鋼筋網(wǎng)再噴射砼B架立格柵鋼支撐掛第一層鋼筋網(wǎng)噴射砼再掛第二層鋼筋網(wǎng)噴射砼C不論噴射砼多厚，一次就噴射夠厚度D噴射砼應(yīng)分段、分部、分塊，按先拱后墻，自上而下地進(jìn)行噴射正確答案是B5、在IV～VI尖圍巖條件下，全斷面開挖法適用于（）。A3車道隧道B2車道隧道C2車道隧道的停車帶D跨度大于20M的隧道正確答案是B6、汽車專用公路隧道對防排水工程的質(zhì)量要求為（）。A拱部邊墻不滴水B路面不冒水、不積水C設(shè)備箱洞處不滲水C明洞拱背回填可先填一邊夯實(shí)后再填另一邊夯實(shí)D明洞拱背回填不需作粘土隔水層正確答案是A二、多選題共28題，70分1、地下水對隧道侵蝕性影響有（）。A碳酸侵蝕B溶出型侵蝕C硫酸鹽侵蝕D鎂鹽侵蝕正確答案是ABCD2、公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中檢查噴混凝土厚度的方法有（）。A鑿孔B埋釘C激光斷面儀D光帶攝影法正確答案是ACD3、某隧道監(jiān)控量測位移時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，現(xiàn)場施工該如何處理（）。A表明圍巖及支護(hù)已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖，并加強(qiáng)支護(hù)B繼續(xù)往前掘進(jìn)施工C必要時暫停開挖D修正支護(hù)參數(shù)正確答案是ACD4、單側(cè)壁導(dǎo)坑法適的場合（）。A圍巖較差B跨度大C埋層淺D地表沉降需要控制正確答案是ABCD5、一般公路隧道防排水工程質(zhì)量要求（）。A拱部邊墻不滴水B路面不冒水，不積水，設(shè)備箱洞不滲水C洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤泥、不堵塞，排水通暢D嚴(yán)寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水、路面、排水溝不凍結(jié)正確答案是ABCD6、洞口防護(hù)一般采用方法（）。A打設(shè)錨桿B掛網(wǎng)噴射砼

簡介：中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD402002JTGD402002公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范SPECMCATIONSOFCEMENTCONCRETEPAVEMENTDESIGNFHIGHWAY20021204發(fā)布20021204發(fā)布20030601實(shí)施20030601實(shí)施中華人民共和國交通部發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范／中交公路規(guī)劃設(shè)計院主編北京人民交通出版社，20035ISBN71140462L9I公Ⅱ中Ⅲ水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范中國ⅣU4162160265中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字2003第015773號中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGD402002JTGD402002中交公路規(guī)劃設(shè)計院主編責(zé)任印制楊柏力責(zé)任校對戴瑞萍人民交通出版社出版發(fā)行100013北京和平里東街10號01064216602各地新華書店經(jīng)銷北京凱通印刷廠印刷開本880X12301／16印張675字?jǐn)?shù)190千2003年3月第1版2003年3月第1版第1次印刷印數(shù)000111000冊定價2600元ISBN7114046219

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