簡介：JTG中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG廳D702012014公路隧道照明設(shè)計細則GUIDELINESFDESIGNOFLIGHTINGOFHIGHWAYTUNNELS20140714發(fā)布20140801實施中華人民共和國交通運輸部發(fā)布E圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)公路隧道照明設(shè)計細則JTGTD702012014招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司主編一北京人民交通出版社股份有限公司，20147ISBN9787114115417I①公II①招皿①公路隧道一照明設(shè)計一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一中國NU459265中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字2014第155290號標(biāo)準(zhǔn)類型中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱公路隧道照明設(shè)計細則標(biāo)準(zhǔn)編號JTGTD702012014主編單位招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司責(zé)任編輯丁遙出版發(fā)行人民交通出版社股份有限公司地址剛剛1北京市朝陽區(qū)安定門外外館斜街3號網(wǎng)址WWWCCPRESSCOMCN銷售電話01059757973總經(jīng)銷人民交通出版社股份有限公司發(fā)行部經(jīng)銷各地新華書店印刷北京市密東印刷有限公司開本880X1230116印張35于數(shù)78千版次2014年7月第1版印次2014年7月第L次印刷書號ISBN9787114115417定價35∞元有印刷、裝訂質(zhì)量問題的圖書，由本公司負責(zé)調(diào)換

簡介：WWWBZFXWCOM

簡介：1河南省公路工程竣工文件材料立卷歸檔整理細則河南省公路工程竣工文件材料立卷歸檔整理細則原始記錄（資料）表樣總說明原始記錄（資料）表樣總說明河南省交通廳于2003年12月編制河南省公路工程文件材料立卷歸檔整理細則，附件一中承包商（施工單位）整理的“五施工文件”，其中（二）施工原始記錄（附件二），是施工過程中，每個分項工程的原始記錄（資料），其資料包括所需的各類表樣（A、B、C、D類表），各施工單位的原始記錄按細則附件二（30～153頁）所列表樣立卷歸檔。單位、分部、分項工程的資料及原始記錄（所需表樣）包括1、綜合資料類（單位工程、分部工程）（1）開工報告（A、D類表）（2）原材料試驗（D類表）（3）標(biāo)準(zhǔn)試驗（擊實、配合比、試驗路段等）（審批A類表、D類表）（4）試驗、檢測成果匯總表（B、D類表，由試驗臺帳匯總）2、原始記錄（分項工程）（1）中間交工證書（AJL08）（總體2份，一份存檔，另一份用于計量憑證。）（2）工程檢驗認可書（AJL07）（3）工程報驗單（總體）（AJL06）（1份原始記錄）（4）分項工程質(zhì)量檢驗評定表（C類表，監(jiān)理評定表在前，承包商評定表在后）（5）施工放樣（測量）報驗單（AJL04）（放樣報驗）（6）工程報驗（AJL06）（重要工序報驗）（7）試驗檢測記錄表（B、D類，部分C類表）（1份，抽檢附在自檢后）分項工程的試驗檢測成果匯總表（B、D類表）（壓實度、砂漿、砼強度等）（8）施工放樣（測量）報驗單（完工后報驗）單位工程（綜合類表）的分項工程，原始記錄所需的表樣詳見細則附件二（30頁～153頁）相關(guān)表樣編號，分項工程原始記錄表樣另詳見濮信高速公路濮陽段“公路工程資料立卷歸檔目錄”所需表樣的表號。3編號單位、分部、分項工程名稱頁號編號單位、分部、分項工程名稱頁號311031113232132232332432532632732832932103211321232133214321532163217321832193220322132223223322432253226322732283229砼澆筑（1）砼基礎(chǔ)澆筑（2）預(yù)制樁澆注（3）預(yù)制管節(jié)澆筑（4）承臺澆筑（5）墩、臺身澆筑（6）柱或雙壁墩澆筑（7）墩、臺帽或蓋梁澆筑（8）預(yù)制梁板澆筑（9）就地澆筑梁（板）（10）預(yù)制拱圈澆筑（11）就地澆筑拱圈墩、臺安裝上部構(gòu)造桁架梁、拱桿件預(yù)制大體積構(gòu)件澆筑小型預(yù)制件預(yù)制加筋土面板澆筑鋼絲、鋼鉸線先張法加工粗鋼筋先張法加工后張法加工梁板安裝頂推施工梁安裝懸臂澆筑梁懸臂拼裝梁安裝主拱圈安裝腹拱安裝懸臂桁架梁（拱）安裝轉(zhuǎn)體施工梁、拱勁性骨架加工與安裝勁性骨架砼澆筑鋼管拱肋制作與安裝鋼管拱肋砼澆筑吊桿的安裝斜拉橋砼索塔澆筑懸索橋砼索塔澆筑懸臂砼斜拉橋的梁懸臂拼裝斜拉橋的梁懸臂施工斜拉橋的梁預(yù)應(yīng)力錨固體系安裝型鋼錨固體系安裝懸索橋錨碇砼澆筑索鞍安裝102＃102＃106106＃107＃108＃109＃109＃110＃111＃112112113＃114＃114115＃115＃116117＃119119＃120＃12112112212312312412412512612612712812812913013113113213213313332303231323232333234323532363237323832393240324133344414255151151251366161161261362621622623624625636478散索鞍安裝主纜架設(shè)與防護鋼加勁梁安裝懸索橋支座安裝鋼筋的安裝與防護橋梁總體橋面鋪裝鋼橋面板上瀝青砼鋪裝伸縮縫安裝人行道鋪設(shè)欄桿安裝護欄安裝防護工程（參照路基土方防護工程）引道工程（參照路基、交通工程）互通立交工程橋梁工程（參照橋梁工程）匝道工程（參照路基工程）隧道工程洞身開挖（分段整理）洞身開挖洞身襯砌（1）錨噴支護（2）襯砌總體及洞口（1）隧道總體（2）隧道路面交通安全設(shè)施標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)志標(biāo)線視線誘導(dǎo)標(biāo)防護欄砼護欄纜索護欄波形護欄防眩設(shè)施隔離柵緊急電話照明設(shè)施綠化工程環(huán)保工程134134135135136136＃137＃138＃138＃139139139＃140140140＃140＃140＃140140140141141142145145146146146146147148149149149149150150151152152153

簡介：1北京匯源集團黃岡有限公司萬州分公司2010年度萬州工廠到各銷售區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商客戶的公路運輸業(yè)務(wù)投標(biāo)書投標(biāo)單位重慶萬州區(qū)久盛運輸有限公司2010年6月2日3公司針對萬州地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較全國滯后，地區(qū)大型企業(yè)較少、大宗貨物轉(zhuǎn)運量較小的現(xiàn)狀。特別注重與區(qū)內(nèi)大型知名企業(yè)的合作關(guān)系，公司專門成立了大客戶中心，對每個大企業(yè)客戶安排專門人員隨時與客戶進行溝通，及時準(zhǔn)確的把客戶需求反饋到公司總部。把與大型企業(yè)的業(yè)務(wù)合作看成是企業(yè)的生命線，把每一單運輸任務(wù)為都看成是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。在與區(qū)內(nèi)幾家大型企業(yè)的多年合作中，以不計小利，眼光長遠、服務(wù)精細，贏得了各位客戶的認可和嘉許。多年來，公司在陳仕權(quán)總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)業(yè)、與時俱進，以“團結(jié)拼搏、做強做大做久”的企業(yè)精神；團結(jié)全體員工，創(chuàng)造了產(chǎn)值連年翻番、效益連年增長、服務(wù)連年優(yōu)化、實力連年攀高的輝煌業(yè)績，已成為本地區(qū)公路運輸物流行業(yè)的中堅力量。公司的發(fā)展目標(biāo)團結(jié)拼搏做強做大做久公司的經(jīng)營宗旨誠信為金，服務(wù)至上。公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)以勤奮務(wù)實，辦一流企業(yè)；以開拓進取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)顧客滿意度率不低于98；投訴率控制在1以內(nèi)；車輛檢修合格率不低于100。安全率以100為合格目標(biāo)。

簡介：在實踐中探索高速公路建設(shè)的經(jīng)驗冉東升“十一五”時期，既是我區(qū)高速公路建設(shè)的起步期，也是我區(qū)高速公路建設(shè)取得階段性成果的關(guān)鍵時期。在此期間，全區(qū)高速公路建設(shè)工作以渝湘高速公路的爭取、建設(shè)和黔恩、黔萬高速公路的前期工作為重點，在區(qū)委區(qū)政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和全區(qū)各級各部門及街道、鎮(zhèn)鄉(xiāng)的全力支持配合下，渝湘高速公路順利建成通車，黔恩、黔萬高速公路前期工作取得了最理想的效果?；仡櫋笆晃濉备咚俟方ㄔO(shè)工作歷程，可歸納總結(jié)為以下四方面的亮點渝湘高速公路以最利于黔江渝湘高速公路以最利于黔江發(fā)展的展的線路走向和互通路走向和互通設(shè)置方案全面建成通置方案全面建成通車，徹底改底改變了黔江的區(qū)位條件。了黔江的區(qū)位條件。在區(qū)委區(qū)政府極力爭取下，我們不僅把渝湘高速公路像渝懷鐵路一樣也“扳”了一個“彎”，跨越主城邊緣，并且在主線僅為67公里的里程中，設(shè)置了4個互通。這樣的線路走向和互通設(shè)置方案無論是對于今后高速公路路網(wǎng)布局，還是黔江城市的拓展，都是極為有利的。該項目不僅結(jié)束了渝東南地區(qū)不通高速公路的歷史，把黔江到主城的時空距離縮短為25小時，而且總投資67億元的建設(shè)規(guī)模是“十一五”期間黔江最大的固定資產(chǎn)投資項目。同時，我們還將這條高速公路的營運管理中心和執(zhí)法片區(qū)管理處爭取落戶到了黔江，使黔江成為渝東南片區(qū)高速公路的管理中樞。以最佳的以最佳的業(yè)績業(yè)績完成了渝湘高速公路征地拆遷任完成了渝湘高速公路征地拆遷任務(wù)，在全，在全市高速公路建市高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)設(shè)協(xié)調(diào)服務(wù)工作中工作中樹立了典范。立了典范。一是完成了超一是完成了超過武隆、彭水、酉陽、秀山征遷武隆、彭水、酉陽、秀山征遷總量的征地拆遷任量的征地拆遷任務(wù)。從2005年8月10日開始放線征地，到2010年9月30日全面建務(wù)，關(guān)鍵在于區(qū)委區(qū)政府的高度重視，得益于全區(qū)各級各部門和沿線街道、鎮(zhèn)鄉(xiāng)黨委、政府全力支持。同時也得益于我們所建立的“五個五個一”工作法。在體制機制上，在體制機制上，堅持一套模式運行到底。持一套模式運行到底。我們設(shè)置了四個層次的工作機構(gòu)，組建了由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥的高速公路指揮部及其協(xié)調(diào)辦公室。建立了區(qū)委區(qū)政府統(tǒng)一指揮，指揮部全面統(tǒng)籌，區(qū)級有關(guān)部門和沿線街道、鎮(zhèn)鄉(xiāng)合力攻堅的工作機制。在工作原在工作原則上，上，堅持一個目持一個目標(biāo)奮標(biāo)奮斗到底。斗到底。始終堅持把“創(chuàng)造一流服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建和諧工作環(huán)境”作為協(xié)調(diào)服務(wù)的工作目標(biāo)，把“既要保障施工正常推進不受阻礙，又要保護老百姓的合法利益不受損害”為工作宗旨。在政在政策把握上，策把握上，堅持一把尺子量到底。持一把尺子量到底。把涉及到各類矛盾糾紛梳理歸類，制定了一套完整的工作流程，做到思路清晰、實施有序，政策統(tǒng)一、公平公正。在處理一些矛盾糾紛中，堅持以把說服開導(dǎo)放在首位，盡可能地對其曉之以理、動之以情，千方百計地爭取他們對高速公路建設(shè)的理解支持；而對于個別無理阻擾工程進度的個案，堅決依法處置，毫不手軟。在工作方法上，在工作方法上，堅持一種氛持一種氛圍保持到底。保持到底。把宣傳作為凝聚人氣的有力工具，讓群眾知曉高速公路建設(shè)對于老百姓脫貧致富的重大意義，盡可能地讓群眾支持高速公路建設(shè)。在隊伍建伍建設(shè)上，上，堅持一種精神持一種精神戰(zhàn)斗到底。斗到底。高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作人員始終保持著一種苦干、實干的拼搏精神，定期以攻堅戰(zhàn)的方式鞭策和激勵，自始至終保持著團結(jié)奮進的工作激情。渝湘高速公路建設(shè)的這5年，黔江的高速公路協(xié)調(diào)服務(wù)工作得到了市交委、市高速集團的高度評價，歷年評比都是全市第一名，“黔江模式”在全市普遍推廣。黔恩、黔梁高速公路前期工作取得突破性黔恩、黔梁高速公路前期工作取得突破性進展，展，為黔江高速黔江高速

簡介：湖南金沙路橋建設(shè)有限公司隧道施工安全風(fēng)險評估報告目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1二、隧道工程概況二、隧道工程概況11、工程概述、工程概述12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)23131、麻石隧道群、麻石隧道群23232、丹州隧道群、丹州隧道群3四、隧道工程地質(zhì)四、隧道工程地質(zhì)641、麻石隧道群842、丹州隧道群11五、施工階段風(fēng)險評估過程五、施工階段風(fēng)險評估過程17六、施工階段風(fēng)險評估方法六、施工階段風(fēng)險評估方法20七、施工階段風(fēng)險評價七、施工階段風(fēng)險評價22八、隧道工程風(fēng)險分析八、隧道工程風(fēng)險分析231、風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容、風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容232、各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險因素、各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險因素23九、成立工程風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組九、成立工程風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組551、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)552、職責(zé)分工、職責(zé)分工563、風(fēng)險評估與管理小組辦公室、風(fēng)險評估與管理小組辦公室56十、風(fēng)險控制措施十、風(fēng)險控制措施561、風(fēng)險接受準(zhǔn)則、風(fēng)險接受準(zhǔn)則562、一般風(fēng)險源控制措施、一般風(fēng)險源控制措施57十一、風(fēng)險事件的技術(shù)對策十一、風(fēng)險事件的技術(shù)對策681、隧道坍塌風(fēng)險事件的技術(shù)對策、隧道坍塌風(fēng)險事件的技術(shù)對策682、隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施。、隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施。71十二、殘余風(fēng)險評估十二、殘余風(fēng)險評估73十三、隧道風(fēng)險評估結(jié)論十三、隧道風(fēng)險評估結(jié)論73湖南金沙路橋建設(shè)有限公司隧道施工安全風(fēng)險評估報告12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴隧道設(shè)計行車速度100公里小時；⑵隧道設(shè)計為高速公路雙洞單向交通行車兩車道分離式隧道；⑶隧道設(shè)計交通量2033年交通量32562輛日（小車）；⑷隧道建筑限界凈寬為1075M、凈高為5M。三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)三、隧道區(qū)域氣象、水文地質(zhì)麻石、丹州隧道群隧址區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，太陽輻射強，氣候溫和，雨水充裕，年平均氣溫19℃，春季為1020℃，夏季為22℃以上，秋季為1022℃，冬季在10℃以下，年平均雨量19425MM，無霜期295天以上。3131、麻石隧道群、麻石隧道群311311、麻石、麻石221地表水隧址區(qū)及附近共發(fā)現(xiàn)7處泉眼，大部分常年有水，多為基巖裂隙出水，泉眼QY32位于隧道外，且水量少，影響較小。泉眼QY33、QY34、QY35、QY36、QY37、QY38均位于隧道上方，但總體上水量少，影響較小。另外隧道進口ZK48412附近有一小溪，由泉眼QY30、QY31、QY32等匯入，枯季流量約為02LS，豐季流量約為25LS，小溪水流量較小。隧道出口ZK49131附近有一小溪，由泉眼QY38、QY39、QY40等匯入，枯季流量約為5LS，豐季流量約為35LS，小溪水流量較大。隧道區(qū)溝谷其它地方平時無地表水，僅在大氣降雨季節(jié)，溝谷內(nèi)有地表水徑流，地表水量受大氣降雨量大小影響較大。2地下水地下水類型主要為第四系松散層孔隙水潛水、基巖裂隙水。結(jié)合地層巖

簡介：省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省高速公路省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省高速公路三年建設(shè)會戰(zhàn)實施方案的通知三年建設(shè)會戰(zhàn)實施方案的通知黔府發(fā)〔2012〕41號各市、自治州人民政府，各縣市、區(qū)、特區(qū)人民政府，省政府各部門、各直屬機構(gòu)現(xiàn)將貴州省高速公路三年建設(shè)會戰(zhàn)實施方案印發(fā)給你們，請結(jié)合本地區(qū)、本部門實際，認真貫徹執(zhí)行。貴州省人民政府2012年12月8日實現(xiàn)縣縣通高速公路。全省88個縣市、區(qū)、特區(qū)通高速公路，實現(xiàn)縣城在20分鐘以內(nèi)上高速公路。建成貴陽市到其他市州雙通道。力爭貴陽市與其他市州政府所在地有2條通道連接，以高速公路建設(shè)促進黔中經(jīng)濟區(qū)輻射帶動作用，助推黔北經(jīng)濟協(xié)作區(qū)、畢水興畢節(jié)、六盤水、興義能源資源富集區(qū)、三州黔南、黔西南、黔東南自治州等民族地區(qū)跨越發(fā)展。形成15個出省通道。新建成8個高速公路出省通道，與相鄰各省區(qū)、市形成2個以上省際通道，高速公路出省通道達15個，實現(xiàn)與相鄰省區(qū)、市及珠江三角洲、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)、長株潭城市群、滇中經(jīng)濟區(qū)的快捷連接。覆蓋全省重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)。高速公路覆蓋全省規(guī)劃的5個1000億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、10個200億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、20個100億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)及18個國家級風(fēng)景名勝區(qū)、53個省級風(fēng)景名勝區(qū)，為全省實施工業(yè)強省、城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略提供交通運輸支持。建成和在建高速公路規(guī)模達6100公里以上。2013至2015年新開工高速公路1000公里以上，全省通車和在建高速公路規(guī)模達6100公里以上。二年度安排。2013年，建成高速公路651公里，高速公路通車?yán)锍踢_3281公里新增8個縣通高速公路，通高速公路的縣達68個形成9個高速公路出省通道。其中，建成國

簡介：軟基處理新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用軟基處理新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用馬永強段立波（中鐵大橋局集團有限公司第一工程公司河南鄭州450053）提要本文介紹現(xiàn)澆砼薄壁筒樁、現(xiàn)澆低標(biāo)號砼樁及可探測式塑料排水板在軟基處理中的應(yīng)用技術(shù)，分析各自的處理效果。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞薄壁筒樁低標(biāo)號砼樁可探測式塑排板軟基處理處理效果1工程概況工程概況11工程簡介隨著我國經(jīng)濟建設(shè)高速發(fā)展，交通工程建設(shè)大規(guī)模展開，軟土地基已成為高速公路基礎(chǔ)工程施工的主要處理對象。沿海地區(qū)軟土地基分布廣泛，高含水量、富有機質(zhì)，地質(zhì)情況復(fù)雜，成為高速公路病害的主要隱患。高速公路路基填筑有較高的高度，軟土地基處理效果將直接影響工程的進度與質(zhì)量。應(yīng)用在高速公路中的軟基處理技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，軟基處理的成本更經(jīng)濟，工藝更簡單，施工更環(huán)保，效果更理想已經(jīng)成為軟基處理技術(shù)的發(fā)展方向。杭州繞城高速公路南線七合段有路基工程12KM，途經(jīng)稻田、池塘、河流、荒灘等，均為軟土地基。地質(zhì)情況復(fù)雜，以亞粘土和淤泥質(zhì)亞粘土為主要處理對象，另有部分淤泥質(zhì)夾層和局部卵礫石夾層處理。根據(jù)設(shè)計和實際情況，我合同段采用薄壁筒樁、低標(biāo)號砼樁和探測式塑排板分別進行軟基處理，從而探求最佳處理方案。12施工簡介根據(jù)工程工期和施工組織設(shè)計，2001年9月至2002年1月，首先進行探測式塑排板插打施工。處理范圍較廣（包括通道，不含橋臺后25M），采用砂礫墊層、土工格柵和等（超）載預(yù)壓相結(jié)合處理軟基。2002年2月至2002年5月對主線橋臺范圍進行現(xiàn)澆砼薄壁筒樁處理。2002年4月至2002年6月對匝道橋臺范圍進行低標(biāo)號砼樁處理。根據(jù)連續(xù)沉降觀測，總結(jié)軟基處理新技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用效果。2施工技術(shù)及應(yīng)用施工技術(shù)及應(yīng)用21現(xiàn)澆砼薄壁筒樁現(xiàn)澆砼薄壁筒樁現(xiàn)澆砼薄壁筒樁是一種新型樁，采用薄殼技術(shù)，與鉆孔灌注樁及其它的擠土沉樁法不同，薄壁技術(shù)采用自動排土、振動灌注成筒樁的方法，不僅速度快，且能有效節(jié)約建筑材料，造價低，并有工后沉降小，預(yù)壓期短，可快速填筑至等超載標(biāo)高，無須二次開挖和橋臺預(yù)壓等優(yōu)點，是正在推廣應(yīng)用的創(chuàng)新項目。211施工設(shè)計現(xiàn)澆砼薄壁筒樁設(shè)計處理范圍為路基底寬橋臺背墻后325M，以工后沉降量控制，應(yīng)力分擔(dān)比控制在6～15之間。薄壁筒樁樁直徑設(shè)計為Φ1000MM，壁厚120MM，砼強度C20，坍落度6CM～12CM，接近橋臺段樁間距（中對中）30M，過渡樁間距（中對中）35M，筒樁距橋臺樁3M，梅花形布樁。由于筒樁樁間距較大，為減小樁間土沉降，筒樁樁頂采用蓋板設(shè)計，蓋板長寬1500MM1500MM，板厚200MM，砼標(biāo)號C25。筒樁內(nèi)20CM砼與蓋板一起澆筑，蓋板施工完畢后，強度達到70％時進行路基填筑。212施工原理及工序流程根據(jù)筒樁的設(shè)計壁厚，制作成孔器、成孔器由內(nèi)外鋼護筒組成，使內(nèi)鋼護筒徑與外鋼護筒外徑之差剛好等于筒徑設(shè)計壁厚；內(nèi)外鋼護筒下端用專制的環(huán)形鋼筋砼樁尖（或稱樁靴）固定，上端特制的振動錘和機械固定，用來澆筑砼，施工時將成孔器和樁尖一起振動打入土中，直至設(shè)計標(biāo)高，再從內(nèi)外鋼護筒空隙處灌入砼，通過振動和撥管，使筒樁砼密實成型。測點累計沉降20024237天11天（填筑完成）24天30天40天66天96天136天167天318天K22402左003666129151171226259284299305K22402中002563111167196224273301304309K22402右003262131151171213245260275287累計沉降單位MM；填筑高度240M注觀測頻率為填筑階段1次層，填筑完成后1次天；根據(jù)以上觀測統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析PS曲線K22161處PS曲線005010015020025030035040045020023267天15天24天30天36天（填筑完成）66天96天136天167天318天累計時間累計沉降PS左PS中PS右K22402處PS曲線005010015020025030035020024237天11天（填筑完成）24天30天40天66天96天136天167天318天累計時間累計沉降PS左PS中PS右由圖表數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，薄壁筒樁處理過的軟基地段沉降在5CM以內(nèi)；沉降量小，趨于穩(wěn)定時間短，填筑完成后150天左右，工后沉降量小，效果理想，達到預(yù)期設(shè)計目的，為下一步施工創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。22低標(biāo)號砼樁低標(biāo)號砼樁現(xiàn)澆低標(biāo)號砼樁是一種新型樁，采用在粉噴樁的基礎(chǔ)上加入砂石料灌注成砼樁。提高了單樁承載力，施工方法與薄壁筒樁類似，施工快捷，工藝簡單，效果良好?？煽焖偬钪恋瘸d標(biāo)高，無須二次開挖和橋臺預(yù)壓等優(yōu)點。是近幾年大力推廣的一種軟基處理新技術(shù)。221施工設(shè)計低標(biāo)號砼樁設(shè)計處理范圍為路基底寬1M橋臺背墻后35M，以填筑高度為控制。低標(biāo)號樁樁直徑設(shè)計為Φ426MM，砼強度C10，采用普通硅酸鹽水泥，樁體設(shè)計強度滿足28天無側(cè)限抗壓強度大于60MPA，60天無側(cè)限抗壓強度大于100MPA，坍落度3CM～5CM，樁間距（中對中）20M。路基中間為長樁L，路肩外1M至坡腳為短樁L2。根據(jù)填筑高度和設(shè)計荷

簡介：五、施工組織設(shè)計五、施工組織設(shè)計1、投標(biāo)人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對性，總體控制在30000字以內(nèi)）；（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（9）其他應(yīng)說明的事項2、施工組織設(shè)計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖附表七擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表八擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表九勞動力計劃表附表十臨時用地計劃表附表十一外供電力需求計劃表附表十二合同用款估算表第六章第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施文明施工、文物保護保證體系及保證措施第一節(jié)文明施工第二節(jié)文物保護措施第八章第八章項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)項目風(fēng)險預(yù)測與防范第二節(jié)事故應(yīng)急預(yù)案第九章第九章其他應(yīng)說明的事項其他應(yīng)說明的事項附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖附表七擬投入本標(biāo)段的只要施工設(shè)備表附表八擬配備本標(biāo)段的試驗和檢驗儀器設(shè)備表附表九勞動力計劃表附表十臨時占地計劃表附表十一外供電力需求計劃表附表十二合同用款估算表

簡介：施工組織設(shè)計1五、施五、施工組織設(shè)計格式工組織設(shè)計格式1投標(biāo)人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字宜精練、內(nèi)容具有針對性，總體控制在30000字以內(nèi)）（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（9）其他2施工組織設(shè)計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時占地計劃表附表八外供電力需求計劃表施工組織設(shè)計3第一章總體施工組織布置及規(guī)劃分宜縣鳳陽林場林區(qū)公路路面新建工程本項目建設(shè)地點分宜縣鳳陽鎮(zhèn)林場。標(biāo)段劃分為1個標(biāo)段。招標(biāo)金額約3862932元。工程概況本工程分為七部分，其中A區(qū)長337米，B區(qū)長736米，C區(qū)長10262米，D區(qū)長9403米，X308（沔村）汽車消毒房長1332米，X308（沔村）石口橋長3055米，汽車消毒房西坑長3240米，岔口佰工塘長1616米，辦公區(qū)域長3751米；項目金額3862932元。（施工圖范圍內(nèi)的工程，具體詳見工程量清單。本工程前期有投入，具體施工合同另行約定。）標(biāo)段為一個標(biāo)段，計劃工期720天。計劃于2016年5月10日開工，2018年5月10日完工，計劃工期24個月。該工程項目實行包工包料的承包方式；施工質(zhì)量要求合格，符合（工程施工質(zhì)量驗收）標(biāo)準(zhǔn)；工程安全要求合格，安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國家建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)范，達到合格標(biāo)準(zhǔn)。工程施工條件一、交通條件該工程建設(shè)地點位于分宜縣分宜鎮(zhèn)，所有施工機械設(shè)備及料物可通過公路直接進入施工地點。二、施工用電開工后我們計劃聯(lián)系供電部門，從水庫泵站變壓器引電源線至施工現(xiàn)場，以解決施工用電問題。同時備用1臺50KW

簡介：精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀1農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)研報告精選多篇以下是一篇調(diào)研報告，歡迎大家瀏覽借鑒近年來，我市把抓村村通公路建設(shè)作為貫徹十六大精神，回報農(nóng)民兄弟，服務(wù)城鎮(zhèn)化和增加農(nóng)民收入的實際行動，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，從領(lǐng)導(dǎo)到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農(nóng)村公路有了較大的發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)基本形成，通達深度逐步提高。一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀截止2014年底，全市擁有公路394條，通車?yán)锍?1599公里，公路密度達到每百平方公里10513公里，其中列養(yǎng)公路250713公里；省道3條，精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀3設(shè)工作專班，具體負責(zé)。市交通積極配合做到了指導(dǎo)勘測設(shè)計到位，工程質(zhì)量監(jiān)督到位，驗收合格后申報補助資金到位。截止2014年底我市通鄉(xiāng)公路已完成了上級下達三年通鄉(xiāng)油路計劃的80，通村公路已完成120公里。2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。2014年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，市委、市政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式，號召全市干部職工為通鄉(xiāng)公路建設(shè)捐物捐款，短短一個月時間，全市17000多名干部職工和社會各界人士捐款630多萬元，為市通鄉(xiāng)公路全面啟動做出了突出貢獻。在通村公路建設(shè)中，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村繼續(xù)發(fā)揮這一光榮傳統(tǒng)，積極向在外的知名人士、私營業(yè)主發(fā)出“月是故鄉(xiāng)明”捐款修建通村公路的倡議書，收到了很好的效果。市直部門通過支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛

簡介：1總目錄一承包人用表5二監(jiān)理工程師用表77三質(zhì)量檢驗表100四計量支付用表10733、投資控制程序、投資控制程序序號名稱對應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1計量A18、A192承包人中期（月）支付A18、A19、D1、D2、3監(jiān)理審批、報業(yè)主4業(yè)主支付4、業(yè)主或設(shè)計單位提出工程變更程序、業(yè)主或設(shè)計單位提出工程變更程序序號名稱對應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1業(yè)主或設(shè)計單位發(fā)出變更文件2工程變更令B65、承包人提出變更程序、承包人提出變更程序序號名稱對應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1承包人提出變更要求A14或A15如費用變更，加A16或（和）A172A監(jiān)理審查，不同意變更A14或A15在本表回應(yīng)2B監(jiān)理審查，同意變更B66、承包人提出工程索賠程序、承包人提出工程索賠程序序號名稱對應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1承包人提出索賠要求A24如費用索賠，加A16或（和）A172監(jiān)理審查，同意／不同意索賠B77、停工、停工序號名稱對應(yīng)表格監(jiān)理回應(yīng)備注1暫時停工B82承包人要求復(fù)工A203復(fù)工B9監(jiān)理認為可復(fù)工

簡介：點擊查看更多【jj計量標(biāo)準(zhǔn)】jjg907-2006動態(tài)公路車輛自動衡器檢定規(guī)程精彩內(nèi)容。

簡介：學(xué)校代號10699分類號密級公開學(xué)號碩士學(xué)位論文專業(yè)學(xué)位研究生專業(yè)學(xué)位研究生題目題目X公司大型高速公路建設(shè)項目公司大型高速公路建設(shè)項目進度管理研究進度管理研究作者葉華領(lǐng)域工程項目管理指導(dǎo)教師錢艷俊張周平申請學(xué)位日期西北工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文I摘要20世紀(jì)30年代西方國家就已經(jīng)開始修建高速公路，60年代以來世界各國更是把高速公路作為推動推動社會進步和促進經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在高速公路的建設(shè)當(dāng)中，對于其工程進度的控制不僅可以影響到工程本身的成本問題，還將影響到工程建設(shè)沿線的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進程。建設(shè)高速公路不僅可以拉動國家內(nèi)需，在短期內(nèi)起到推動經(jīng)濟發(fā)展的作用，而且從長遠目標(biāo)來看，他作為帶動國家的經(jīng)濟發(fā)展動力，推進國家經(jīng)濟增長進程，提升國家在國際上的競爭優(yōu)勢都會起到至關(guān)重要的作用。所以，當(dāng)前我國一直把對于高速公路的投資作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重。截止到2015年年底我國的高速公路建設(shè)達到了123萬公里，同時支撐三大戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展自律建設(shè)，包括國際經(jīng)濟合作走廊類的連接沿海沿江重要口岸工作的建設(shè)，要服務(wù)于新型城鎮(zhèn)化。本文作者具有多年的高速公路施工經(jīng)驗，將這些經(jīng)驗有效的也相關(guān)的理論結(jié)合，比較詳細的闡述目前高速公路建設(shè)項目進度管理的現(xiàn)狀，提出當(dāng)前我國在高速公路施工進度管理上存在的普遍問題為在具體的施工中，實際的施工進度總是落后于計劃進度，一些技術(shù)節(jié)點上更是遠遠的落后于計劃進度；對于實際施工進度的管理問題上，沒有太多的措施，上報的施工進度信息與實際施工進度信息存在很大的延遲、偏離等問題。對于這些問題，從施工進度管理的角度，并結(jié)合實際施工的內(nèi)外部環(huán)境，得到了產(chǎn)生這些問題的主要原因。作者在文中提出了解決進度管理上存在的這些問題的辦法一是完善務(wù)實高效的項目管理機構(gòu)；二是結(jié)合實際情況調(diào)整進度目標(biāo)；三是努力營造和諧的施工環(huán)境；四是加大投入，增強技術(shù)攻關(guān)；五是增強監(jiān)理的服務(wù)意識和素質(zhì)；六是嚴(yán)格介同履約檢查。如果能真正的從這幾方面著手，對于今后的高速公路施工進度管理會有很大的改善，使得高速公路的施工更加有條理，也可以有效的控制工程施工成本。論文從建設(shè)項目的內(nèi)部因素和外部環(huán)境兩大方而入手，結(jié)合項目管理理論，力圖探討出一種高效的高速公路項目進度管理組織和管理機制。關(guān)鍵詞大型高速公路，建設(shè)項目，進度管理

簡介：范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí)WD版本整理分享一、單選題共40題，每題1分，共40分。1檢驗檢測機構(gòu)年度內(nèi)部審核活動應(yīng)覆蓋。A經(jīng)常出現(xiàn)問題的檢測室B關(guān)鍵的管理部門C客戶投訴最多的部門D管理體系的全部要素和所有活動2在數(shù)字計算中，下列說法錯誤的是。A加減法運算中，有效數(shù)字以小數(shù)點位數(shù)最少為準(zhǔn)B乘除計算中，有效數(shù)字以最少有效數(shù)字位數(shù)為準(zhǔn)C常數(shù)Π的有效數(shù)字位數(shù)需要幾位報幾位D將常數(shù)開方后，結(jié)果必須比原數(shù)少一位3依據(jù)檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準(zhǔn)則，以下屬于質(zhì)量記錄的是。A樣品管理記錄B合同評審記錄C人員培訓(xùn)考核記錄D環(huán)境條件控制記錄4下列有關(guān)檢驗檢測機構(gòu)記錄的規(guī)定，錯誤的是。A記錄應(yīng)按照適當(dāng)程序規(guī)范進行B修改后的記錄應(yīng)重抄后存檔C規(guī)定了原始觀測記錄的保存期限D(zhuǎn)保存記錄應(yīng)防止蟲蛀5依據(jù)檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，需經(jīng)國家或省級技術(shù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)。A最高管理者B技術(shù)負責(zé)人C質(zhì)量負責(zé)人D授權(quán)簽字人6按照公路水運工程試驗檢測管理辦法的有關(guān)規(guī)定，公路水運工程試驗檢測機構(gòu)名稱、地質(zhì)、法定代表人等發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)自變更之日起日內(nèi)到原發(fā)證質(zhì)監(jiān)機構(gòu)辦理變更登記手續(xù)。A15范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí)WD版本整理分享J專用標(biāo)識章C通過資質(zhì)認定且等級證書中批準(zhǔn)的參數(shù)，報告加蓋資質(zhì)認定標(biāo)志、章、檢驗檢測專用章、蝴蝶藍J專用標(biāo)識章D通過資質(zhì)認定但未列入等級標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，報告加蓋資質(zhì)認定標(biāo)志章、檢驗檢測專用章、蝴蝶藍J專用標(biāo)識章，且不作任何說明12在不同的測量條件下，同一被測量的測量結(jié)果之間的一致性稱為測量結(jié)果的。A重復(fù)性B復(fù)現(xiàn)性C穩(wěn)定性D統(tǒng)一性13力矩單位“牛頓米”，其單位符號表示正確的是。ANMBNMCMNDNM14用萬分之一的分析天平準(zhǔn)確稱重03G試樣，正確的原始記錄是。A03GB030GC0300GD03000G15省級交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在檢查某高速公路工地試驗室時，發(fā)現(xiàn)一名聘用的試驗檢測人員信用等級為信用很差，根據(jù)公路水運工程試驗檢測信用評價辦法試行對該工地試驗室的信用評價應(yīng)。A扣5分人B扣2分人C扣20分人D扣10分人16依據(jù)公路水運工程試驗檢測管理辦法，被質(zhì)監(jiān)機構(gòu)注銷等級的試驗檢測機構(gòu)，年內(nèi)不得再次申報。A2年B3年C5年D6年