簡介：隨著社會主義市場化經(jīng)濟(jì)改革的推進(jìn)，自由市場新形勢對企業(yè)的發(fā)展帶了新的挑戰(zhàn)，由于長沙市公路橋梁建設(shè)公司的壯大，業(yè)務(wù)的數(shù)量也隨之增加。越來越多的業(yè)務(wù)有待處理，迫切需要公司為業(yè)務(wù)的計(jì)量和審核建立一套全新的管理機(jī)制。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)中，信息化程度對一個企業(yè)的發(fā)展越來越重要。如果一個企業(yè)在發(fā)展過程不能捉住當(dāng)前社會的主流趨勢，仍舊沿用原有的一套處理機(jī)制和系統(tǒng)，這些企業(yè)必將在當(dāng)前這個競爭激烈的社會中遭到淘汰。本文主要介紹了長沙市公路橋梁建設(shè)公司公路工程計(jì)量支付管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程，描述了公路工程計(jì)量支付管理系統(tǒng)涉及的主要技術(shù)，并對本論文的主要工作目標(biāo)以及組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹，其次，對公路工程計(jì)量支付管理工作進(jìn)行了詳細(xì)的需求獲取和分析再次，按照需求分析的結(jié)果，對系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的功能設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了詳細(xì)的分析最后介紹了本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程，詳細(xì)描述了實(shí)現(xiàn)過程中的核心代碼。在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中，主要采用了STRUTS2這一廣泛用于WEB系統(tǒng)開發(fā)的最新技術(shù)。系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)了對公路工程計(jì)量支付的管理功能，承包商可對業(yè)務(wù)計(jì)量和查詢包括對合同信息、工程量清單、材料信息等錄入，變更令、價格調(diào)整、對施工過程中各類分項(xiàng)目如索賠項(xiàng)目的錄入處理，在具體業(yè)務(wù)計(jì)量中進(jìn)行中間計(jì)量、材料情況計(jì)量、返還保留金等，以及生成報(bào)表和數(shù)據(jù)傳輸和安全維護(hù)監(jiān)理可對申報(bào)的計(jì)量業(yè)務(wù)進(jìn)行中間計(jì)量審核，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)備份等安全管理，以及在審核的最初階段對系統(tǒng)進(jìn)行初始化，建立整個業(yè)務(wù)體系并且在功能完善的基礎(chǔ)上，盡可能保證系統(tǒng)的安全性和數(shù)據(jù)的一致性。系統(tǒng)的運(yùn)行將大大提高公路工程計(jì)量支付管理工作的效率，提高長沙市公路橋梁建設(shè)公司的信息化程度，為業(yè)主、承包商和監(jiān)理各方帶來極大的便利。

簡介：聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名力彳＼、／礦飄日期砌夠多關(guān)于學(xué)位論文使用權(quán)的說明本人完全了解太原理工大學(xué)有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，其中包括①學(xué)校有權(quán)保管、并向有關(guān)部門送交學(xué)位論文的原件與復(fù)印件；②學(xué)校可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段復(fù)制并保存學(xué)位論文；③學(xué)?？稍试S學(xué)位論文被查閱或借閱；④學(xué)?？梢詫W(xué)術(shù)交流為目的，復(fù)制贈送和交換學(xué)位論文；⑤學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容保密學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定。簽名≯查導(dǎo)師簽名日期≯吩√太原理工大學(xué)碩士學(xué)位論文SYNTACTICALLYCOMPLEX，TEXTUALLYCOHESIVE，LOGICALLYSTRICTANDSTRUCTURALLYCLOSE。PACKEDBEFORETHEOUTPUTOFTARGETTEXTS，THETRANSLATIONPROCESSISBRIEFLYSTATED，INCLUDINGADEQUATEPREPARATIONBEFORETRANSLATING，SHARPWEIGHINGWHILETRANSLATINGANDHIGHQUALITYPOLISHAFTERTRANSLATINGFOLLOWINGTHEEQUIVALENCETHEORYANDTHEDEDUCTEDPRINCIPLES，THETHESISPROBESDEEPLYINTOTRANSLATIONMETHODSATTHREELEVELSRESPECTIVELY，WORD，SENTENCEANDTEXT，BASEDONALOTOFTYPICALEXAMPLESFROMTRANSLATEDTEXTSITSHOULDBENOTEDTHATTHETRANSLATEDMATERIALSARERETRIEVEDFROMELSEVIERSCIENCEDIRECTANDHAVENOCHINESEVERSIONUPTODATEDURINGTRANSLATION，DIFFICULTIESEMERGEANDARERESOLVEDCONTINUOUSLYFINALLY，THISTHESISMAKESASUMMARYOFTHETRANSLATIONEXPERIENCEANDTHEENLIGHTENMENTINSPIREDANDPUTSFORWARDSOMEADVISABLESUGGESTIONSONACCOUNTOFLIMITATIONSINTHISSTUDYINHOPEOFPUSHINGEBETRANSLATIONTOANEWHEIGHTKEYWORDSEQUIVALENCETHEORY，ENGLISHFORBRIDGEENGINEERING，TRANSLATIONMETHOD，CASESTUDYLL

簡介：國內(nèi)圖書分類號U448國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開墾叢撞查在捶鎏王猩蟲的應(yīng)旦砑究年姓專二零一二年五月六日西南交通大學(xué)曲南父遺大罕學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密口，使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名力乒龕茲ET期J少N／廠P

簡介：東南大學(xué)博士學(xué)位論文高速公路橋梁工程PHC管樁承載性狀與計(jì)算方法研究姓名張鶴年申請學(xué)位級別博士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師劉松玉20081109ABSTRACTABSTRACTPHCPIPEPILEHASTECHNICALANDECONOMICALADVANTAGESOFCONVENIENTALTERNATINGCONSTRUCTION，LITTLEPOSTCONSTRUCTIONANDDIFFERENTIALSETTLEMENTS，HIIGHLOADCAPACITYANDSAVINGSOFCONSTRUCTIONTIMEANDCOSTSPHCPIPEPILEISOFTENUSEDININDUSTRIALANDCIVILBUILDINGS，HOWEVERITHASNOTBEENPOPULARIZEDINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGANDITLACKSCOMPREHENSIVETHEORETICALANALYSISONTHELOGICALCALCULATINGMETHODOFHORIZONTALBEARINGCAPACITYOFPHCPIPEPILE，BEARINGCHARACTERISTICANDGROUPEFFICIENCYOFPHCPIPEPILEBYHORIZONTALLOADTHEORETICALANALYSISANDNUMERICALSIMULATIONAREMADEBASEDONINSITUANDINDOORTESTSOFPHCPIPEPILEDISTURBANCEEFFECTCALCULATINGMETHODOFHORIZONTALBEARINGCAPACITYOFPHCPIPEPILE，BEARINGCHARACTERISTICOFPHCPIPEPILEBYHODZONTALLOADANDGROUPEFFICIENCYOFPHCPIPEPILEBYHORIZONTALLOADARESTUDIEDBASEDONABOVESTUDY，THEDESIGNPRINCIPLEOFPHCPIPEPILEINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGISSTUDIEDTHEMAINCONCLUSIONSAREASFOLLOWS1VERTICALSTATICLOADTESTLATERALLOADTESTANDPDATESTOFPHCPIPEPILEINEXPRESSWAYBRIDGEENGINEERINGAREEXPERIMENTEDTHEMODIFIEDFORMULAOFVERTICALBEARINGCAPACITYOFPHCPIPEPILEISBROUGHTFORWARD，CONSIDERINGPLUGEFFECTBYTESTANDCALCULATINGANALYSISATTHESAMETIME，THERESULTSOFPDATESTISCOMPAREDANDANALYZEDWITHSTATICLOADTEST2THEREGULARITYOFDISTURBANCEOFPHCPIPEPILETOSOILISSTUDIEDWITHTHECHANGEOFDEPTH，TIMEANDRADIALDISTANCETHERELATIONSHIPISANALYZEDBETWEENSOILCOMPACTIONEFFECTOFPHCPIPEPILEANDTHERATIOOFINTERNALDIAMETERANDEXTERNALDIAMETERBYUSINGSMALLCAVITYEXPANSIONTHEORYTHEFITTINGCURVEOFVERTICALBEARINGCAPACITYOFPHCPIPEPILEINTHESITEISGAINEDBYUSINGTHERELATIONSHIPBETWEENSTATICLOADTESTANDFINALPILEPRESSURE3THECALCULATINGMETHODOFBEARINGCAPACITYOFSINGLEPHCPIPEPILEISBROUGHTFORWARD，WHICHISCOUPLINGPYCURVEANDFINITELAYERTHEORYTHEMETHODLOGICALBYTHEORETICALEXPATIATIONISINDICATEDBASEDONTHETESTS，THEFORECASTINGMETHODOFHORIZONTALULTIMATEBEARINGCAPACITYOFPHCPIPEPILEISBROUGHTFORWARDBYTHECOMPARISONAMONGTHEULTIMATEBEARINGCAPACITYOFDIFFERENTCALCULATINGMETHODS，THEMETHODISVALIDATEDTOSIMULATETHEWORKINGCHARACTERISTICOFPHCPILEBYRULEANDLINE4HORIZONTALDISPLACEMENTBENDINGMOMENTPILE’SLATERALSOILPRESSUREANDPYCURVEARECALCULMEDINDIFFERENTCONDITIONTHEBEARINGCHARACTERISTICOFPHCPIPEPILEBYHORIZONTALLOADISSTUDIEDTHEEFFECTOFKINDSOFFACTORTOHORIZONTALBEATINGCHARACTERISTICOFPHCPIPEPILEISANALYZEDTHESUPERIORITYOFPHCPIPEPILEISVALIDATEDTOOTHERPILES，BYTHECOMPARISONAMONGHORIZONTALBEARINGCHARACTERISTICOFDIFFERENTPILESINTHESAMECONDITIONPHCPIPEPILE’SPILEHEADHORIZONTALDISPLACEMENTANDPILEUPSIDEDISPLACEMENTSARESMALLERTHANSOLIDCIRCULARPILEANDSOLIDSQUAREPILE’SBECAUSEOFUSINGTHINSHELLSTRUCTURETOINCREASEDIAMETERINTHECONDITIONOFSAMESECTIONAREAPHCPIPEPILEHASBETTERABILITYTORESISTHORIZONTALDISPLACEMENT5BYUSING“FRONTREDUCEDANDBACKSUPERPOSED”ANALYZINGMODELOFGROUPPILES，CONSIDERINGTHEEFFECTOFEMBEDOFPILEHEADANDVERTICALLOAD，PYCURVESYNTHESIZEDCOEFFICIENTMETHODISBROUGHTFORWARD

簡介：點(diǎn)擊查看更多《土木工程中的道路與橋梁》漢譯英實(shí)踐報(bào)告.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：R分類號TU31071O一20048042⑧驤步犬海工程碩士學(xué)位論文公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐導(dǎo)師姓名職稱申請學(xué)位級別論文提交日期學(xué)位授予單位崔德勝李建峰教授楊振平教授級高工答辯委員會主席學(xué)位論文評閱人王毅紅教授顏衛(wèi)亨教授RESEARCHANDPRACTICEOHTHEROADANDBRIDGECONSTRUCTIONMANAGEMENTOFPRECASTBEAMSADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATECUIDESHENGSUPERVISORPROF．LIJIANFENGPROF．SE．YANGZHENPINGCHANG’ANUNIVERSITY,XI’AN，CHINA帥4Ⅲ●刪7?8腫4Ⅲ9III■腫Y

簡介：（申請工學(xué)碩士學(xué)位論文）高速公路橋梁缺陷樁基的超聲波特征及其工程處理培養(yǎng)單位土木工程與建筑學(xué)院學(xué)科專業(yè)橋梁與隧道工程研究生閔祥龍指導(dǎo)教師姜增國教授2015年5月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人承諾所提交的學(xué)位論文（含電子學(xué)位論文）為答辯后經(jīng)修改的最終定稿學(xué)位論文，并授權(quán)武漢理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國家有關(guān)機(jī)構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫使用或收錄本學(xué)位論文，并向社會公眾提供信息服務(wù)。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導(dǎo)師（簽名）日期

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERSTUDYONCONSTRUCTIONRISKMANAGMENTOFLARGEBRIDGESENGINEERINGBYFUYANCHAOSUPERVISORPROFLIQINGFUAEZHANGPENGHYDRAULICSTRUCTUREENGINEERINGSCHOOLOFWATERCONSERVANCYANDENVIRONMENTAPRIL2012摘要摘要本文從大型橋梁施工的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的風(fēng)險管理理論，在構(gòu)建大型橋梁施工風(fēng)險管理流程的基礎(chǔ)上，從橋梁施工風(fēng)險因素的識別、風(fēng)險估計(jì)與評價、風(fēng)險應(yīng)對等方面對橋梁施工風(fēng)險管理進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，并從工程的實(shí)用性和可操作性角度，提出了大型橋梁施QJ1險管理的新方法。本文主要研究成果如下1結(jié)合橋梁施工特點(diǎn)和現(xiàn)有風(fēng)險的定義，給出了橋梁施工風(fēng)險的概念，并在博德事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，建立了橋梁施工風(fēng)險致因模型，從而為橋梁施工風(fēng)險管理的研究提供了理論基礎(chǔ)。2應(yīng)用WBSRBS方法對橋梁施工風(fēng)險進(jìn)行識別研究。首先在深入研究國內(nèi)外建設(shè)信息分類體系的基礎(chǔ)上，提出了橋梁施工信息分類體系BCICS，建立了橋梁施工期WBS的統(tǒng)一框架；然后將風(fēng)險按照來源分解建立RBS，進(jìn)而構(gòu)建RBM風(fēng)險分解矩陣，最后應(yīng)用名義群體法NGT判斷RBM元素，從而辨識出風(fēng)險。這種模塊化的風(fēng)險分析思想，使風(fēng)險管理人員目標(biāo)明確，且提出的橋梁施工信息分類體系BCICS有助于風(fēng)險信息的交流和計(jì)算機(jī)存儲。3將貝葉斯網(wǎng)絡(luò)引入橋梁施工風(fēng)險概率估計(jì)中，建立了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的橋梁施工風(fēng)險概率估計(jì)模型，該模型不僅能夠計(jì)算出風(fēng)險事件的發(fā)生概率，確定風(fēng)險概率等級，而且還可以找出導(dǎo)致風(fēng)險事件發(fā)生的關(guān)鍵風(fēng)險因素，為風(fēng)險應(yīng)對提供科學(xué)依據(jù)。4在對橋梁施工風(fēng)險損失分類研究的基礎(chǔ)上，采用定性的損失估計(jì)方法對每種損失進(jìn)行分級描述，然后通過建立風(fēng)險損失綜合估計(jì)模型，獲得施工風(fēng)險損失的綜合描述。5依據(jù)提出的風(fēng)險概率估計(jì)和損失估計(jì)模型，采用基于ALARP的風(fēng)險矩陣評價方法，對橋梁施工風(fēng)險進(jìn)行評價和決策。6考慮到風(fēng)險問題的復(fù)雜性、不確定性以及人認(rèn)知的模糊性，本文在傳統(tǒng)AHP的基礎(chǔ)上，建立了更為實(shí)用的基于區(qū)間數(shù)判斷矩陣的AHP群體決策方法用于風(fēng)險應(yīng)對措施的優(yōu)先排序。關(guān)鍵詞大型橋梁，施工風(fēng)險，WBSRBS，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，區(qū)間數(shù)判斷矩陣

簡介：學(xué)校代號10536學(xué)號10101060113密級公開長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁工程施工風(fēng)險評價研究學(xué)位申請人姓名割基勇指導(dǎo)教師塑宏墾嬰究雖纓高王所在學(xué)院一一一交道運(yùn)輸王程堂院專業(yè)名稱笸理抖堂皇王程論文提交日期2Q三生三旦論文答辯日期2Q三生主旦答辯委員會主席韭豆能數(shù)援長沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名寺11舀蓼日期抄侈年多月弓ET學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)長沙理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密“請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√“作者簽名導(dǎo)師簽名日期弦繆年多月；日日期力侶年易月鄉(xiāng)EL

簡介：分類號密級UDC學(xué)號417117814042南昌大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文中型橋梁加固維修工程施工質(zhì)量管理研究中型橋梁加固維修工程施工質(zhì)量管理研究RESEARCHONCONSTRUCTIONQUALITYMANAGEMENTOFMEDIUMBRIDGEREINFCEMENTMAINTENANCEPROJECT溫永華培養(yǎng)單位（院、系）管理學(xué)院指導(dǎo)教師姓名、職稱陸偉鋒教授指導(dǎo)教師姓名、職稱諶潤水教授級高工專業(yè)學(xué)位種類工程管理碩士專業(yè)領(lǐng)域名稱論文答辯日期2016年5月22日答辯委員會主席賈偉強(qiáng)評閱人2016年月日摘要II摘要橋梁是道路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，加強(qiáng)對橋梁加固維修工程施工質(zhì)量管理的研究，提出切實(shí)可行的質(zhì)量管理體系和措施，形成可推廣的有效經(jīng)驗(yàn)，對于提高我國橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理與控制水平具有重要意義。本文基于國內(nèi)外工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的理論及PDCA循環(huán)、LEC等理論和方法，針對中型橋梁加固維修工程施工質(zhì)量管理問題，建立PDCA質(zhì)量管理體系，以DZ16號中橋加固維修工程施工質(zhì)量管理作為案例，提出了PDCA質(zhì)量管理目標(biāo)、計(jì)劃、實(shí)施步驟和保障措施，對質(zhì)量通病進(jìn)行PDCA循環(huán)，依據(jù)第一輪PDCA質(zhì)量控制評定結(jié)果，針對風(fēng)險源控制不足問題，運(yùn)用LEC法就施工質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行識別與評價，提出具體風(fēng)險防控措施，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行質(zhì)量管理再評價，結(jié)合第二輪PDCA循環(huán)，進(jìn)行QC小組活動，提出工程質(zhì)量改進(jìn)措施及建議，最后通過專家評分法對質(zhì)量管理體系運(yùn)用成效進(jìn)行了評價分析。本文運(yùn)用PDCA循環(huán)原理，通過兩輪循環(huán)，對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理過程中存在的問題進(jìn)行梳理，針對共性和個性問題分別提出針對性改進(jìn)措施，使得DZ16號中橋加固維修工程施工質(zhì)量管理工作常規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，人員素質(zhì)得到了提高，施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理更加合理，同時也為今后做好類似中型橋梁加固維修工程施工質(zhì)量管理工作提供理論參考和實(shí)踐借鑒。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞中型橋梁；加固維修；質(zhì)量管理；PDCA；LEC

簡介：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國高速鐵路建設(shè)進(jìn)入一個快速發(fā)展階段。有些城市中早已有多條高速鐵路投入運(yùn)營，但是由于城市發(fā)展的需要，難免會出現(xiàn)靠近既有高速鐵路設(shè)施的工程建設(shè)項(xiàng)目。沿海地區(qū)軟土層較厚，土體強(qiáng)度低，通常采用堆載預(yù)壓的方式對其進(jìn)行處理。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，在軟土地基上進(jìn)行堆載預(yù)壓時，土體會產(chǎn)生較大變形，其豎向沉降可以達(dá)到幾米，水平變形也相當(dāng)大。當(dāng)土體松軟時，較大的水平變形嚴(yán)重威脅到周圍既有高鐵樁基的正常使用，甚至?xí)鸾Y(jié)構(gòu)破壞。而高速鐵路的正常運(yùn)營對軌道平順度要求較高，如何控制軟土地基的大變形對高速鐵路的影響成為當(dāng)務(wù)之急。本文以福建沿海某堆載工程為依托，分析其對臨近既有高速鐵路橋梁樁基影響規(guī)律及影響因素，并提出適用于軟土地基高鐵橋梁樁基變形控制方案。1對大面積堆載下土體變形以及樁土相互作用分析方法的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析總結(jié)。針對基于經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)數(shù)據(jù)方法所得結(jié)果一般與實(shí)際相符，只是需要前期大量工程數(shù)據(jù)或現(xiàn)場試驗(yàn)計(jì)算土體變形的理論分析法主要基于彈性理論，對于堆載下土體大變形適用性差有限元軟件結(jié)果顯示直觀，且便于研究各因素影響分析，但是對于模型的建立要求較高。2本文以福建沿海某堆載工程為依托，對大面積堆載作用下深厚軟土的沉降變形及水平位移分布規(guī)律進(jìn)行了分析，指出在大面積堆載作用下，土體豎向變形表現(xiàn)為馬鞍型，靠近堆載邊界處豎向沉降較大土體水平變形表現(xiàn)為向遠(yuǎn)離堆載的方向逐漸減小，在坡腳位置水平位移最大，并隨距堆載距離的增加，深層土體水平位移分布表現(xiàn)為由三角形分布向梯形分布轉(zhuǎn)變。3開展了堆載作用下高鐵橋梁樁基受力與變形規(guī)律的數(shù)值模擬分析，結(jié)果表明，在堆載作用下，樁頂水平位移最大，已達(dá)到22MM，超出了高速鐵路的限值要求。同時承臺向背離堆載側(cè)傾斜，橋面橫向坡度發(fā)生改變。在樁與承臺連接處存在較大的剪力與彎矩，其彎矩值在400KNM左右，在連接處產(chǎn)生了較大應(yīng)力。4在土體水平位移模擬預(yù)測的基礎(chǔ)上，考慮樁端與樁底變形特征，進(jìn)行樁身變形與內(nèi)力的計(jì)算。運(yùn)用基于土體變形預(yù)測的兩階段分析法，考慮承臺對樁頂?shù)募s束作用，運(yùn)用相應(yīng)的有限差分法計(jì)算程序計(jì)算，對堆載作用下土體側(cè)移場中樁基變形與內(nèi)力進(jìn)行分析。數(shù)值模擬方法和兩階段分析法的對比結(jié)果表明，兩者有較小誤差，在合理范圍內(nèi)。鑒于兩階段分析法只需了解樁端約束條件，差分法計(jì)算程序較易獲得，在實(shí)踐應(yīng)用更為方便、有效。5系統(tǒng)分析了堆載特征（堆載距離、荷載等級、堆載速率），軟土特性（土層厚度、土體泊松比、彈性模量）等因素對鄰近大面積堆載的樁基內(nèi)力與變形的影響規(guī)律。結(jié)果證明，荷載等級與樁基內(nèi)力及變形呈現(xiàn)性關(guān)系，隨荷載增加，樁基的附加內(nèi)力與變形逐漸增加。堆載距離與樁基的變形和內(nèi)力變化呈對數(shù)關(guān)系，距離較近時，隨距離減小樁基內(nèi)力和變形急劇增加距離較遠(yuǎn)時，隨距離增加樁基內(nèi)力與變形變化較小堆載速率對樁基的影響主要體現(xiàn)在堆載過程中，對最終結(jié)果影響較小。泊松比小于04時，樁基的變形與內(nèi)力變化不明顯，泊松比在04～05之間時樁基內(nèi)力與變形變化較大。軟土層厚度和彈性模量對樁基影響較大，其中軟土層厚度增加，樁基內(nèi)力與變形變化增大，彈性模量增加，樁基內(nèi)力變化與變形減小。6針對高鐵橋梁樁基的變形規(guī)律，提出相應(yīng)的控制或加固措施在滿足工程要求的條件下，可通過調(diào)整荷載等級、堆載間距，減小對高鐵橋梁樁基的影響若前者不能達(dá)到既定目標(biāo)可采取塑料排水板砂樁聯(lián)合堆載預(yù)壓法處理地基，減小堆載工程對周圍環(huán)境的影響，或采用水泥土攪拌樁、混凝土灌注樁加固的方法處理樁基與堆載邊界間土體。

簡介：國內(nèi)圖書分類號U44國際圖書分類號624西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文預(yù)條件可壓流算法在橋梁風(fēng)工程中的應(yīng)用研究國家自然科學(xué)基金重大研究計(jì)劃資助項(xiàng)目項(xiàng)目號90815016年級2QQ3級姓名塞查璽申請學(xué)位級別王堂盟專業(yè)疊粱皇隧道王程指導(dǎo)教師廛漁鍪塾援二O一二年十二月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本學(xué)術(shù)論文編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密囤，適用本授權(quán)書。學(xué)位論文作者簽名I悚冬、L／日期2012，2、≥L指剝獬屠哪爺日期≯D／ZF23／

簡介：IIIIIIIIIIIL1LLLLLLLFY3395821◎纛U旋INIVERS。，T理、OFSC工IENCE大TECHNO烹碩分類號TU74539單位代碼10361支Ⅸ論文題目雙壁鋼圍堰施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用研究作者姓名專業(yè)名稱導(dǎo)師姓名完成時間袁江濤土木工程白蓉教授級高工2018年5月31日ADISSERTATIONINCIVILENGINEERINGAPPLICATIONOFTHETECHNOLOGYOFFOUNDATIONPITSUPPORTOFUNDERGROUNDCONTINUOUSWALLINOLDANDDEEPFOUNDATIONPITENGINEERINGCANDIDATEYUANJIANGTAOSUPERVISORBAIRONGSCHOOLOFCIVILENGINEERINGANDARCHITECTUREANHUIUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYNO168，TAIFENGROAD，HUAINAN，232001，PRCHINA

簡介：國內(nèi)圖書分類號U441．2國際圖書分類號624西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開流固揭金動力堂及墓查楹鎏工猩蟲的應(yīng)用年級2QQ墨級姓名自堅(jiān)洼申請學(xué)位級別工堂亟±專業(yè)楹梁皇隧道王猩指導(dǎo)老師祝基二零一一年五月十七日西南交通大學(xué)曲南爻逋大字學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保．留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密影使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名看蛑濤指導(dǎo)老師簽名夕菅皓日期ZPFL§。27日期加／／．J．≯參

簡介：中圖分類號密級UDC本校編號工程管理碩士MEM學(xué)位論文論文題目施工過程標(biāo)準(zhǔn)化對高速公路橋梁工程質(zhì)量的影響研究研究生姓名陳翔陳翔學(xué)號07120140712014學(xué)校指導(dǎo)教師姓名莫俊文莫俊文職稱副教授副教授論文提交日期2015年5月5日2015年5月5日論文答辯日期2015年6月7日2015年6月7日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日