簡(jiǎn)介：鄭碩士州大學(xué)位論文題目作者姓名學(xué)科門(mén)類(lèi)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)授予單位代碼學(xué)號(hào)或申請(qǐng)?zhí)栃芳?jí)學(xué)論文抗戰(zhàn)時(shí)期的中越交通運(yùn)輸研究李寶德歷史學(xué)世界史戴可來(lái)教授二零零七年六月【英文摘要】TAKINGCHINAVIETNAMTRANSPORTATIONDURINGTHESINOJAPANESEWARASMAINCLUE，F(xiàn)IRSTLY，THISARTICLEINTRODUCEDTHECHINAVIETNAMTRANSPORTATIONCONDITIONOFWARFARESECONDLY，ESPECIALLYTHETRANSPORTATIONCONDITIONINWATERANDROADBETWEENTHETWOPROVINCEOFYUNNANANDGUANGXIANDVIETNAMINACCORDINGTOTHECONVEYANCECONDITION，THERESEARCHISDIVIDEDINTOTHREESTAGES，THEFIRSTSTAGE19377193810ISCALLEDTOTHESTAGEOFMAKINGWELLUSEOF，ATTHATTIMETHESOUTHEASTCOASTISNOTCOMPLETEBLOCKADED，THE1INEBECOMESTOONEOFTHEMAININTERNATIONALPASSAGESTHESECONDSTAGE19381019406ISCALLEDTOTHESTAGEOFUSINGPARTLY，THEWARAGAINSTJAPANENTERSTHESTALESTAGEMUTUALLYALONGWITHTHECHANGINGOFTHEWARSITUATION，THEFRANCECOLONIZERSAUTHORITIESINGIETNAMSETSETOBSTACLEINTHELINECONSTANTLY，ATLAST，CLOSEDTHEPASSAGECOMPLETELYTHETHIRDSTAGE1940619459ISCALLEDTOTHESTAGEOFCLOSINGTHOROUGHLY，ATTHATTIME，JAPANTAKESADVANTAGEOFTHECHANCEOFFRANCESURRENDERTOGERMANYFORCINGTHEFRAN∞COLONIZERSAUTHORITIESINVIETNAMSETTOCLOSETHETRANSPORTATIONLINE，F(xiàn)ROMTHENONTHETRANSPORTATIONRUPTURESTHOROUGHLYAFTERTHECOMPREHENSIVESINOJAPANESEWARBROKEOUT，JAPANESEBLOCKEDTHECOASTOFCHINAINFORCES，INTHISCONDITION，INORDERTOCARRYSTRATEGICRESOURCESTHOUGHVIETNAMINTHATTIME，VIETNAMISACOLONYOFFRANCE，CHINAGOVERNMENTTOOKPOSITIVEDIPLOMATICACTIONS，ESPECIALLYNEGOTIATEDWITHFRANCEINTERMITTENTLYASAWHOLE，INTHEINTERESTOFMAINTAININGFRENCHBEHALFFRANCECONTINUOUSLLYCHANGEDITSATTITUDETOWARDCHINAVIETNAMTRANSPORTATIONRANGEWITHTHEDEVELOPMENTOFSINOJAPANESEWARFINALLYIN1940，F(xiàn)RANCECLOSEDTHEINTERNATIONALPASSAGEATTHESAFLLETIME，THEARTICLEALSOSTUDIEDTHERELATIONSHIPOFCHINAANDAMERICAANDOFCHINAAND3

簡(jiǎn)介：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷的發(fā)展，INTER應(yīng)用日益普及。目前，我國(guó)各類(lèi)高校競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，建設(shè)數(shù)字化校園、實(shí)現(xiàn)教育信息化、強(qiáng)化各項(xiàng)管理、提升綜合實(shí)力已成為各高校一項(xiàng)緊迫任務(wù)。學(xué)生選擇高校不僅是聽(tīng)口碑、看校園，而且是經(jīng)常通過(guò)INTER網(wǎng)絡(luò)了解各所高校的教學(xué)科研及學(xué)科發(fā)展的基本情況。因此，數(shù)字化校園成為學(xué)校的一張INTER名片，一個(gè)新的展示平臺(tái)。目前，高效、安全和可靠性仍然是校園網(wǎng)急需解決的問(wèn)題。資源管理主要的功能就是對(duì)校園網(wǎng)內(nèi)各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和教學(xué)資源系統(tǒng)監(jiān)視和控制等。因此，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)被公認(rèn)為高校信息化建設(shè)和研究的重要組成部分之一。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能控制較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)維護(hù)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。現(xiàn)在，教育網(wǎng)已經(jīng)變得非常復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)管理任務(wù)繁重，包括網(wǎng)絡(luò)正常的維護(hù)和開(kāi)發(fā)等。在網(wǎng)絡(luò)管理中有很多通用標(biāo)準(zhǔn)，本文主要采用SNMP協(xié)議為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)管理對(duì)交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院的校園網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理和分析。本文首先描述了高效網(wǎng)絡(luò)的背景及交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院網(wǎng)絡(luò)管理主要面臨的問(wèn)題，并針對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理的概念和相關(guān)技術(shù)功能進(jìn)行闡述。針對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行需求分析，根據(jù)項(xiàng)目需求分析對(duì)校園網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行構(gòu)建需求模型。并針對(duì)需求的特點(diǎn)采用符合交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議作為管理系統(tǒng)的主要開(kāi)發(fā)協(xié)議。由此，根據(jù)協(xié)議制定本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案。其次，結(jié)合我校網(wǎng)絡(luò)管理的實(shí)際情況，在SNMP協(xié)議基礎(chǔ)上，采用基于J2EE的開(kāi)發(fā)架構(gòu)，對(duì)本系統(tǒng)提出一套多層次的分布式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型。通過(guò)該模型將本系統(tǒng)主要分為四個(gè)層次，客戶(hù)數(shù)據(jù)展現(xiàn)層、分布式網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)管理業(yè)務(wù)中間層和網(wǎng)元層。系統(tǒng)的試運(yùn)行表明，通過(guò)層次結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以有效的降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，可以為系統(tǒng)后期的擴(kuò)展性和良好的維護(hù)性提供保障。最后，基于SNMP協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)軟件工程理論對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)的軟件測(cè)試工作，系統(tǒng)的試運(yùn)行顯示本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的各項(xiàng)功能，包含校園網(wǎng)內(nèi)所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理、設(shè)備IP地址查詢(xún)、校園網(wǎng)拓?fù)?、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備控制等，運(yùn)行良好。

簡(jiǎn)介：營(yíng)業(yè)稅改征增值稅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)營(yíng)改增）是指將現(xiàn)行征收營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅服務(wù)改為征收增值稅，是財(cái)稅體制改革的重要組成部分。交通運(yùn)輸業(yè)因其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的突出地位，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)密切關(guān)聯(lián)，被選做率先實(shí)行營(yíng)改增改革的試點(diǎn)行業(yè)。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行增值稅，不僅有利于完善增值稅抵扣鏈條，發(fā)揮增值稅自我監(jiān)控機(jī)制，避免營(yíng)業(yè)稅帶來(lái)的重復(fù)征稅，而且將有利于減少行業(yè)的生產(chǎn)成本，從而刺激交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。自2012年實(shí)施改革以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)在稅負(fù)、績(jī)效等多方面都受到了深遠(yuǎn)的影響。本文以我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為行業(yè)代表，對(duì)比分析了營(yíng)改增前后交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)水平、績(jī)效水平的變化情況，并從毛利率、可抵扣項(xiàng)目等方面闡述了交通運(yùn)輸業(yè)各子部門(mén)變化趨勢(shì)的出現(xiàn)差異的原因，最后針對(duì)行業(yè)內(nèi)部的差異提出進(jìn)一步完善現(xiàn)行政策的建議。本文分析表明，營(yíng)改增不僅使得交通運(yùn)輸業(yè)上市公司稅負(fù)水平升高，而且使得其績(jī)效水平有所降低。營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)、績(jī)效的影響取決于稅率、毛利率、可抵扣固定資產(chǎn)占營(yíng)業(yè)收入比、營(yíng)業(yè)成本中可抵扣成本所占比重等因素。正是由于上述指標(biāo)存在著較大差異，改革后交通運(yùn)輸業(yè)各子部門(mén)的稅負(fù)水平呈現(xiàn)出了不同的變化趨勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)運(yùn)輸業(yè)中的公路運(yùn)輸業(yè)因其較高的毛利率水平和較低的可抵扣項(xiàng)目占比使得其改革后稅負(fù)大幅增加，而航空運(yùn)輸業(yè)和水路運(yùn)輸業(yè)因其較低的毛利率水平和較高的可抵扣項(xiàng)目占比使得其改革后稅負(fù)僅呈現(xiàn)輕微上升甚至下降的趨勢(shì)；同樣地，運(yùn)輸輔助業(yè)中的機(jī)場(chǎng)輔助業(yè)改革后稅負(fù)呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，而港口業(yè)的稅負(fù)則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。并且，公路運(yùn)輸業(yè)和機(jī)場(chǎng)輔助業(yè)在毛利率水平和可抵扣項(xiàng)目占比方面較為相似。基于上述分析，本文從政府、企業(yè)兩個(gè)層面，分別提出了擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍、完善稅收優(yōu)惠政策、提高稅收征管水平以及加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、提高企業(yè)納稅籌劃意識(shí)等建議，以期推進(jìn)營(yíng)改增改革的順利實(shí)施，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)各子部門(mén)的均衡發(fā)展。

簡(jiǎn)介：論文題目道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排研究187001STRUCTURALENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONOFTHEROADTRAFFICTRANSPORTATION研究生姓名曾德麗導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)韓直研究員申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi)T堂山亍專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)2012年4月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名、嗜像徹日期弘，Y年壚月6T“日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。7．億IV學(xué)位論文作者簽名溜氣象酮指導(dǎo)教師簽名歹專(zhuān)互日期加11，年牛月10ET日期矽～年≯月，I艫T日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益?！我覍W(xué)位論文作者簽名曾像碭指導(dǎo)教師簽名毒薯衛(wèi)日期弦I≯年≯月，G日日期卅V年夕月／易日

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)研究陳林指導(dǎo)教師徐慶利職稱(chēng)副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別公共管理碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè)公共管理（MPA論文完成円期2012年4月論文答辯閂期2012年6月30曰答辯委員會(huì)主席中文摘耍摘要為什么我國(guó)有那么多的收費(fèi)公路為什么近年來(lái)橋梁質(zhì)量事故、客車(chē)運(yùn)輸安全事故頻頻發(fā)生為什么會(huì)發(fā)生“釣魚(yú)執(zhí)法“事件交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是保障和改善民生的重點(diǎn)領(lǐng)域，一直保持較高的公眾關(guān)注度。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)轉(zhuǎn)型，以及網(wǎng)絡(luò)、微博等新媒體円益興盛，涉及交通運(yùn)輸行業(yè)的公共輿論事件層出不窮，且呈現(xiàn)出新的發(fā)生、傳播態(tài)勢(shì)，交通運(yùn)輸部門(mén)面對(duì)的輿論監(jiān)督壓力巨大，面臨的公共輿論引導(dǎo)任務(wù)重大，在這種新的形勢(shì)下，如何認(rèn)識(shí)我國(guó)交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)取得的成效及存在的不足，在現(xiàn)階段如何有效提高交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)能力，是具有一定理論意義和實(shí)踐價(jià)值的重要命題。本文圍繞這一命題，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)的基本概念、主要特征、重要性，現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)的主要特點(diǎn)、重要作用、基本現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，特別是提高交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)能力的相關(guān)對(duì)策措施，做了較為深入的探討和分析。研究首先是結(jié)合我國(guó)交通運(yùn)輸所處的大社會(huì)背景，定義了交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)的主體、客體、對(duì)象、目標(biāo)等特征，分析了交通運(yùn)輸公共輿論的形成、發(fā)展特點(diǎn)及加強(qiáng)輿論引導(dǎo)的基本要求。接著，分析了現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)現(xiàn)狀，既包括取得的成績(jī)，也包括需要引起重視并努力改進(jìn)的問(wèn)題，以及出現(xiàn)問(wèn)題的體制、機(jī)制、能力等方面的原因。同時(shí)，本論題還分析了美國(guó)政府進(jìn)行與交通運(yùn)輸相關(guān)的公共輿論引導(dǎo)的一些成功案例。在參考了美國(guó)政府利用新聞學(xué)、傳播學(xué)的相關(guān)理論進(jìn)行公共輿論引導(dǎo)，特別是進(jìn)行交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)的具體案例以及對(duì)新媒體的利用手段、方式的基礎(chǔ)上，提出要遵循公共輿論運(yùn)行規(guī)律，應(yīng)用公共輿論引導(dǎo)的基本方式，從明確當(dāng)前交通運(yùn)輸公共輿論引導(dǎo)工作的重點(diǎn)，建立健全交通運(yùn)輸公共輿論管理體制，提升交通運(yùn)輸新聞發(fā)布和信息公開(kāi)水平，做好交通運(yùn)輸突發(fā)事件的宣傳引導(dǎo)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸公共決策與公共輿論的互動(dòng)，增強(qiáng)有效掌控利用各類(lèi)媒體的能力等六

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簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q苧建立綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)體系的探討趙福杰指導(dǎo)教師謝新連職稱(chēng)教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸工程論文完成日期2013年5月論文答辯日期2013年6月答辯委員會(huì)主席大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博／碩士學(xué)位論文建童堡金交通運(yùn)箍直揚(yáng)筮氫撞邀佳丕的拯過(guò)。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密口請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”論文作者簽名鶘導(dǎo)師日期年月日

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簡(jiǎn)介：在交通信息化進(jìn)程中標(biāo)準(zhǔn)是保證信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享、避免重復(fù)建設(shè)、發(fā)揮投資效益的重要手段。而字段名是數(shù)據(jù)的主要標(biāo)識(shí)交通信息數(shù)據(jù)元雖然規(guī)定了數(shù)據(jù)的定義但尚未對(duì)字段名進(jìn)行規(guī)定。另外交通信息數(shù)據(jù)元采用通用的方法對(duì)數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行規(guī)定。這種狀況使得在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)了遵循標(biāo)準(zhǔn)困難、數(shù)據(jù)交換和共享困難的問(wèn)題。因此設(shè)計(jì)一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)元字段名規(guī)則并對(duì)數(shù)據(jù)元屬性進(jìn)行推薦是十分必要的。論文首先通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)變量命名方法、通用數(shù)據(jù)庫(kù)字段命名規(guī)則和常用編程語(yǔ)言命名規(guī)則的研究結(jié)合交通運(yùn)輸信息的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出兩種交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)庫(kù)字段命名方法。一種為基于中文名稱(chēng)全拼縮寫(xiě)的字段命名方法該方法中包含數(shù)據(jù)元所屬業(yè)務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)元所屬標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)及數(shù)據(jù)元中文名稱(chēng)拼音首字母縮寫(xiě)三個(gè)部分。另一種為基于英文名稱(chēng)縮寫(xiě)的字段命名方法該方法將第一種方法中中文名稱(chēng)的拼音縮寫(xiě)替換為英文名稱(chēng)縮寫(xiě)。其次通過(guò)對(duì)常用數(shù)據(jù)庫(kù)如ACLE、SQLSERVER、DB2等的字段屬性的研究結(jié)合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)元的規(guī)定對(duì)交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)庫(kù)字段屬性做出了推薦主要推薦的字段類(lèi)型包括不限長(zhǎng)文本、數(shù)值型、日期表示年份、年月、年月日、時(shí)間年月日時(shí)分秒、時(shí)分秒、時(shí)分、二進(jìn)制數(shù)據(jù)等常見(jiàn)需求。最后設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)庫(kù)字段名命名軟件并對(duì)該軟件進(jìn)行了測(cè)試。該軟件主要由中文字段命名、英文字段命名、導(dǎo)入EXCEL自動(dòng)中文或英文字段命名和導(dǎo)出字段命名后的數(shù)據(jù)四個(gè)模塊組成。

簡(jiǎn)介：隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展信息化受到世界各國(guó)的普遍關(guān)注并成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革的重要力量。基于這樣一個(gè)背景下廣東省交通運(yùn)輸廳啟動(dòng)了廣東交通異構(gòu)協(xié)同綜合辦公平臺(tái)的研究開(kāi)發(fā)工作。此平臺(tái)通過(guò)核心的電子公文交換平臺(tái)集成廣東省交通運(yùn)輸廳、廳直屬兩個(gè)重點(diǎn)單位交通行業(yè)主管部門(mén)的各類(lèi)異構(gòu)OA系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)等并采用信息安全保障體系保證電子政務(wù)安全構(gòu)建了一個(gè)綜合的、可擴(kuò)展的新型無(wú)紙化辦公平臺(tái)。本文首先闡述了課題的背景描述了信息化在國(guó)內(nèi)外及交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方案。系統(tǒng)采用開(kāi)發(fā)平臺(tái)依托XML數(shù)據(jù)交換機(jī)制通過(guò)WEBSERVICE技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)用了基于對(duì)象的UML建模模型。在對(duì)單位內(nèi)部的辦公現(xiàn)狀做了大量的調(diào)研及需求分析后提出了系統(tǒng)重點(diǎn)解決的對(duì)象提出了多層架構(gòu)的設(shè)計(jì)模式應(yīng)用UML對(duì)關(guān)鍵的模塊進(jìn)行了建模并對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了建模及分析。最后通過(guò)公文交換規(guī)范的實(shí)現(xiàn)基于HIBA的工程設(shè)計(jì)模式的底層基礎(chǔ)設(shè)計(jì)封裝為例對(duì)部分設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)思想進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)通過(guò)了第三方的專(zhuān)業(yè)測(cè)試。系統(tǒng)很好的完成了用戶(hù)的需求整體效果達(dá)到了之前的設(shè)計(jì)目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)全省的交通異構(gòu)協(xié)同辦公平臺(tái)打下了基礎(chǔ)。本文實(shí)現(xiàn)的的電子公文交換系統(tǒng)人性化高、界面友好、操作方便系統(tǒng)穩(wěn)定、可擴(kuò)展性強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了我廳內(nèi)部的公文交換實(shí)現(xiàn)了公文的無(wú)紙化辦公促進(jìn)了單位的管理科科學(xué)化、規(guī)劃化進(jìn)一步提高工作效率都有很大幫助實(shí)現(xiàn)了政務(wù)暢通、政令暢通同時(shí)也為類(lèi)似的電子政務(wù)系統(tǒng)研發(fā)提供了幫助和參考。

簡(jiǎn)介：并購(gòu)在企業(yè)擴(kuò)張中越來(lái)越發(fā)揮著重要作用，它會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與換代，并且在企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力方面也有積極的作用。根據(jù)CAPITALIQ數(shù)據(jù)顯示2016年全球完成的交易金額已經(jīng)達(dá)到336萬(wàn)億美元，并購(gòu)案例數(shù)量為432萬(wàn)件，并購(gòu)活動(dòng)的盛行，使得國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)并購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行了深入的研究。并購(gòu)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在可以迅速提高企業(yè)規(guī)模，還體現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)資源的一系列優(yōu)化。在我國(guó)，并購(gòu)是從改革開(kāi)放以后慢慢興起的，尤其是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)制度的建立不僅帶來(lái)了社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，還在一定程度上推動(dòng)了并購(gòu)的進(jìn)程。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，目前并購(gòu)績(jī)效的研究較為寬泛，針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)并購(gòu)績(jī)效研究極少，但是交通運(yùn)輸業(yè)給國(guó)家?guī)?lái)的發(fā)展和促進(jìn)作用不容小覷，其對(duì)眾多行業(yè)發(fā)展的影響日益顯著，因此研究我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)并購(gòu)績(jī)效，在理論和現(xiàn)實(shí)方面都有著較為深遠(yuǎn)的意義。本文首先對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行整體概述，同時(shí)對(duì)并購(gòu)及并購(gòu)績(jī)效進(jìn)行界定，對(duì)并購(gòu)有關(guān)的理論進(jìn)行詳細(xì)的介紹，其中包括效率理論、交易費(fèi)用理論、委托代理理論、稅收效應(yīng)理論、信號(hào)理論以及產(chǎn)品生命周期理論梳理了國(guó)內(nèi)外有關(guān)并購(gòu)績(jī)效研究的內(nèi)容和結(jié)論其次，對(duì)并購(gòu)績(jī)效進(jìn)行實(shí)證設(shè)計(jì)，闡述了文章所選的實(shí)證方法和模型再次，以20132014年間發(fā)生并購(gòu)的34個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為樣本，從盈利、營(yíng)運(yùn)、償債和發(fā)展能力四個(gè)方面選取13個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行并購(gòu)績(jī)效實(shí)證分析，采用因子分析方法的基本原理對(duì)樣本建立模型，通過(guò)模型得出綜合因子得分，據(jù)此分析我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司在20132014年并購(gòu)前后五年績(jī)效變化，研究的重點(diǎn)是交通運(yùn)輸業(yè)上市公司業(yè)績(jī)提升是否與并購(gòu)有關(guān)，也即是并購(gòu)能否給公司帶來(lái)盈利和發(fā)展。結(jié)果顯示企業(yè)并購(gòu)當(dāng)年績(jī)效有一定的上升，并且并購(gòu)后兩年績(jī)效也有著較大的增長(zhǎng)，而第三年的并購(gòu)績(jī)效有所下降。最后，運(yùn)用回歸分析法對(duì)影響公司并購(gòu)績(jī)效的因素進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，尋找出影響交通運(yùn)輸業(yè)上市公司并購(gòu)績(jī)效的因素，據(jù)此給我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司并購(gòu)績(jī)效提升提出合理的建議。本文研究結(jié)論有1并購(gòu)在短期內(nèi)促進(jìn)了企業(yè)績(jī)效的提升，但持續(xù)性匱乏2企業(yè)并購(gòu)績(jī)效不受并購(gòu)類(lèi)型的影響3關(guān)聯(lián)交易對(duì)企業(yè)并購(gòu)績(jī)效有促進(jìn)作用4交易規(guī)模越大，短期內(nèi)對(duì)企業(yè)績(jī)效有促進(jìn)作用5第一大股東持股比例高對(duì)企業(yè)績(jī)效有阻礙作用6現(xiàn)金支付方式并購(gòu)降企業(yè)績(jī)效有阻礙作用。

簡(jiǎn)介：論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人1評(píng)閱人2評(píng)閱人3評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席委員1委員2委員3委員4委員5答辯日期致謝記得兩年前的9月，我站在浙大西溪校區(qū)的草坪上，憧憬未來(lái)的新生活；兩年后的今天，我背對(duì)圖書(shū)館，面對(duì)著校門(mén)外的車(chē)水馬龍，準(zhǔn)備與求學(xué)歲月做個(gè)告別。我是浙江大學(xué)第一批新聞傳播專(zhuān)業(yè)碩士研究生，在求是園兩年讀研的時(shí)間不長(zhǎng)，卻讓我留戀這里每一點(diǎn)滴的過(guò)往。夏曰已至，浙大時(shí)間正式進(jìn)入了畢業(yè)倒計(jì)時(shí)?；厥變赡辏紫纫兄x的，是我的導(dǎo)師沈愛(ài)國(guó)老師。沈老師風(fēng)趣幽默的教學(xué)尤其是新聞實(shí)務(wù)方面的講授，讓我學(xué)到了很多，很受啟發(fā)；在研究生的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐上，沈老師也給予我真誠(chéng)的支持與鼓勵(lì)，讓我非常感激，這篇畢業(yè)論文就是實(shí)踐期間的成果。當(dāng)前，沈老師因身體原因正遠(yuǎn)在北京接受治療，但慶幸一切安好，弟子唯有在此祝福，期待老師早日歸來(lái)。兩年求是路，奮斗中有收獲，艱苦中有喜樂(lè)。謝謝易容老師，給予我論文撰寫(xiě)過(guò)程中莫大的指導(dǎo)和幫助，才讓我理清了思路，找準(zhǔn)了方向。謝謝王郁老師、朱菁老師、徐敏老師、汪凱老師、李紅濤老師對(duì)我論文的指正，讓我受益匪淺。感謝兩年里，所有關(guān)心我成長(zhǎng)、指引我方向的師長(zhǎng)，吳飛老師、徐岱老師、呂國(guó)華老師、韋路老師、徐忠民老師、邵志擇老師、劉巖老師??謝謝新聞傳播班的同學(xué)們、研會(huì)的同仁們，青春因?yàn)橛心銈儾湃绱司?。我要謝謝爸爸媽媽?zhuān)o了我溫暖的二十六年，我愛(ài)你們。以這篇畢業(yè)論文為節(jié)點(diǎn)，我即將離開(kāi)校園，走上了新聞工作崗位。前路漫漫，唯有努力與堅(jiān)持，才能走向遠(yuǎn)方。感謝浙大，感謝青春，感謝心有正能量的每一個(gè)人。

簡(jiǎn)介：四川師范大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交學(xué)位論文蓬送星域壘童通運(yùn)箍二佳絲趣型嬰究，是本人在導(dǎo)師杜偉指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本人承諾已提交的學(xué)位論文電子版與論文紙本的內(nèi)容一致。如因不符而引起的學(xué)術(shù)聲譽(yù)上的損失由本人自負(fù)。學(xué)位論文作者左致西簽字日期加J弓年_【、月瀧日四川師范大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人同意所撰寫(xiě)學(xué)位論文的使用授權(quán)遵照學(xué)校的管理規(guī)定學(xué)校作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者須授權(quán)所在大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即1已獲學(xué)位的研究生必須按學(xué)校規(guī)定提交印刷版和電子版學(xué)位論文，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)供檢索；2為教學(xué)、科研和學(xué)術(shù)交流目的，學(xué)?？梢詫⒐_(kāi)的學(xué)位論文或解密后的學(xué)位論文作為資料在圖書(shū)館、資料室等場(chǎng)所或在有關(guān)網(wǎng)絡(luò)上供閱讀、瀏覽。本人授權(quán)萬(wàn)方數(shù)據(jù)電子出版社將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。同意按相關(guān)規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)學(xué)位論文作者簽名應(yīng)象紅迎簽字日期Ⅺ，易年J月次日翩躲枷辛簽字日期’3年，月均日＼STUDYONUPENGXITRANSPORTATIONRBANANDRURALAREASPLANNINGMAJORMBAPOSTGRADUATEZUOZHIYUANTUT。RDUWEIABSTRACTTLLEINTE鱸ATION。F訕AILAILD眥ALTRANSPORTATIONHK饑齜M吖曲1『REQUIR咖鉍T。FECONOMICANDS。CIALDEVEL。PMENTPENGXIISLOCATEDINTHEC嗽MEAS三OFSICHUAILANDMEWESTOFSUININGROADTRANSPORTISTHEMOSTIMPORT孤TWAYOTPEN函似MTYTRA伍CATPRESENT，IMPORTANTTOWNSANDAREAEXPR錨8WAY1斌叩NO‘WELLMOSTCO啪哆M(jìn)加AY’SRANKISLOWTHEPROPORTIONOF10WR卸【】KLLI咖WAY1SSOBLGROADSARES。WINDINGANDN鋤WCAPACITYISTOOWEAKITSDI伍礎(chǔ)南㈨咖誓仃AILSPONBASEDONTHEPRESENTSITUATION，WEMAINLYSTUDYANDPLANMEURBALLAND刪HI曲WAYTRA伍CINTEGRATIONINTHISTHESISTHECONTENTINCLUDESTHECONSTMCTLONOFTHEROADNE附ORK，URBANPUBLICTRANSPORTPLANNING，URBANANDRURALPASSENGCR11NE㈣ORK雒DSTATIONPLAILILING，CARGONETSINURB觚ANDMRALAREASANDSTAFFONPL舢NGANDETC‘111E咖DY狃DPLANNINGINTHISTHESISISMERELYANINITIALIDEAITNEEDSDE印鋤NGANDP鋤砒AILDDURINGITSIMPL鋤ENTATIONPROCESS，THEREMUSTBESOMANYPROBIEINS‘SUCHAS90V舢ENTSUPPORTING，PERSONNELAGENCIES，F(xiàn)INANCIALSEC嘶TYANDETCSO’TOEILSUREMEPLALLNING，WESHOUMNOTONLYREFINEMENTPLANNINGANDDESIGN，BUTALSOSEEKGOVER眥ENTSUPPORT，ATTRACTTALENTANDENSURETHATTHEFUNDINGSOURCESKEYW。RDSPENGXI，INTEGRATI。N。FURBANANDRURALTRANSPORT痂N，PRESENTSITILATI。NPANNING，GUARANTEEII

簡(jiǎn)介：ATHESISSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGRESEARCHFORPERFORMANCEAPPRAISALOFTRANSPORTATIONENTERPRISESBASEDONTHEEVACANDIDATEQIMENGJINGMAJORMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGSUPERVISORPROFXUEMINGGAOHUAZHONGUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYWUHAN430074,PRCHINADECEMBER,2016華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，交通運(yùn)輸業(yè)向來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的根本性、支柱性行業(yè)，歷來(lái)扮演了舉足輕重的地位。在這種環(huán)境下，鑒于傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)更看重會(huì)計(jì)指標(biāo)，在準(zhǔn)確衡量企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力的高低方面，傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的作用性正逐漸減弱。但與之同時(shí)的是，經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）指標(biāo)與企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值之間的關(guān)聯(lián)性正與日俱增。國(guó)資委在中央企業(yè)廣泛開(kāi)展實(shí)施EVA績(jī)效評(píng)價(jià)，最終的目標(biāo)就是要使得國(guó)有資產(chǎn)的價(jià)值得到提升。本文首先介紹了EVA（經(jīng)濟(jì)增加值）的理論含義，概括了EVA在國(guó)內(nèi)外的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了交通運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)概況及交通運(yùn)輸業(yè)傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。然后，對(duì)EVA績(jī)效指標(biāo)和傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了分析和比較，以圖表的形式生動(dòng)形象地進(jìn)行了分析和比較。從三個(gè)方面指出了傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)在交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用中存在的諸多問(wèn)題，指出了EVA績(jī)效評(píng)價(jià)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。從而說(shuō)明了EVA績(jī)效評(píng)價(jià)是在經(jīng)營(yíng)中考慮了包括權(quán)益資本成本在內(nèi)的所有資本成本，這正是EVA理念的核心之處。EVA績(jī)效評(píng)價(jià)立足于交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的可持續(xù)、永續(xù)發(fā)展，使得交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀能夠得到更為準(zhǔn)確地反映，財(cái)務(wù)報(bào)表能夠更為真實(shí)地表達(dá)企業(yè)價(jià)值。新經(jīng)濟(jì)浪潮下，EVA績(jī)效評(píng)價(jià)是推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司改善內(nèi)部控制質(zhì)量、提高經(jīng)營(yíng)管理水平、提升企業(yè)價(jià)值與核心競(jìng)爭(zhēng)力的一種績(jī)效評(píng)價(jià)方法，是傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的完善和充實(shí)。本文最后，在基于EVA的績(jī)效評(píng)價(jià)的研究結(jié)果基礎(chǔ)上，對(duì)EVA績(jī)效研究中反映出的理論問(wèn)題及實(shí)際問(wèn)題，包括對(duì)所選六家交通運(yùn)輸業(yè)上市公司在研究中反映出的問(wèn)題提出了建議及策略。較為針對(duì)性地提出了交通運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)際工作中實(shí)施EVA績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)注意的幾個(gè)方面，包括了市場(chǎng)機(jī)制以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念等方面，并展望了交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，表達(dá)了對(duì)未來(lái)前景的希冀。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)價(jià)值最大化績(jī)效評(píng)價(jià)EVA

簡(jiǎn)介：隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展和信息化建設(shè)工作的不斷深入、開(kāi)展，各類(lèi)為滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求的信息系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，為提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)和管理水平做出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)流動(dòng)性的特點(diǎn)，加速了交通運(yùn)輸一體化的進(jìn)程，使得信息系統(tǒng)的跨省市，跨區(qū)域數(shù)據(jù)交互的需求越加迫切。然而由于建設(shè)年代、投資費(fèi)用的不同等原因，導(dǎo)致各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在信息安全保障的應(yīng)用水平方面存在著明顯的差異，如果盲目的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，很容易引發(fā)信息竊聽(tīng)、篡改、偽裝等安全問(wèn)題。如何在不影響已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的情況下，通過(guò)較少的代價(jià)達(dá)到提升聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全性的問(wèn)題，已成為交通運(yùn)輸行業(yè)信息化發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。信息安全問(wèn)題不能孤立的去解決，它涉及到每個(gè)接入系統(tǒng)，需要從整體進(jìn)行設(shè)計(jì)，為此交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字簽名系統(tǒng)定位為行業(yè)應(yīng)用安全支撐系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字證書(shū)技術(shù)，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)字簽名和數(shù)字信封服務(wù)，來(lái)解決系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)時(shí)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)的身份認(rèn)證、完整性、私密性和抗否認(rèn)性等安全問(wèn)題。本文利用SOASERVICEIENTEDARCHITECTURE模型，用JAVA語(yǔ)言進(jìn)行編寫(xiě)，采用SSH架構(gòu)設(shè)計(jì)一款與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)松耦合關(guān)系的數(shù)字簽名系統(tǒng)，系統(tǒng)充分利用交通運(yùn)輸行業(yè)已有的CA系統(tǒng)資源，面向業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)字簽名和數(shù)字信封服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全防護(hù)。管理上，采用BS模式，通過(guò)基于數(shù)字證書(shū)的強(qiáng)身份認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的便捷、安全管理。希望此款軟件的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行起到一定的幫助作用，以期有助于信息安全工作在交通運(yùn)輸行業(yè)中的順利推進(jìn)。開(kāi)發(fā)一款既滿(mǎn)足行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)特點(diǎn)，又具有通用性的安全支撐系統(tǒng)，不是一件容易的事，也不是一朝一夕能完成的，需要大量的需求調(diào)研及對(duì)系統(tǒng)的修整及完善，只有這樣才能使軟件系統(tǒng)的實(shí)用性更強(qiáng)。