簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文X型航空發(fā)動機神經(jīng)網(wǎng)絡控制研究姓名劉延峰申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師郭迎清20030301西北工業(yè)大學碩士擘住論文ABSTRACTAEROENGINEWASACONTROHEDOBJECTWIMSUCHFEATURESASCOMPLICATEDWORKINGMECHANISM，CBAZACTEFISFIASVARIEDGREATLY們TLLWORKINGSTATEANDENVIRONMENTCONDITION，F(xiàn)ORSUCHCONTROLLEDOBJECT，CLASSICALFEEDBACKCONTROLTHEORYANDOPTIMALCONUOLTHEORYCANTGUARANTEEOPTIMA／PERFORMANCE．INTHISPAPER,ANWTYPENEURALNETWORKCONSTRUCTIONANDALGORITHMWASSTUDIED．BASEDONTHIS，THENEURALNETWORKWASAPPLIEDASCONTROHCRTOTHESINGLELOOPANDTHEDOUBLELOOPSOFAEROENGINEINSTEADYSTATE．BYTHEWAY,ELEMENTARYSTUDYWASAPPLIEDFORTHE卸靳ENGINETRANSIENTSTATECONTR01．FORCON缸MT，THEFULLPROCESSFORTHECLASSICALPIDCONTROLLERDESIGNANDTHEPARAMETERDETERMINATION、Ⅳ肽GIVEN．BASEDONTHESIMULATIONRESULT，ACONCLUSIONWASDRAWNTHENEURALNETWORKCANSATISFYTHECONTROLREQUIREMENTFORTHESINGLELOOPS￡CADYSTATEUNDERTHEPARAMETERSVARYING．REALIZEDTHEDECOUPLEANDCONTROLREQUIREMENTFORTHEDOUBLELOOPSSTEADYSTATE，THECOUPLINGBETWEENTHEPARAMETERSWASDECOUPLED．FORTHESINGIELOOP括叫鞫耗MSTATECONTROL，THECONTROHERPOSSESSPERFECTUACKINGPERFORMANCE．MOREOVER,THENETWORKCONSTRUCTIONWASSIMPLEANDNORMATIVE，EASYTOBEREALIZED．THESIMULATIONRESULTWASSATISFIEDFORTHETTEROENGINECONTROLSYSTEM、ⅣITLLBROADWORKINGRANGE．KEYWORDLA啪ENGINENEURALNETWORKBPALGORITHMSTEADYSTATECONTROLAEROENGINETRANSIENTCONTROLLI

簡介：航空發(fā)動機尾噴管壁承受來自高溫燃氣的熱負荷，是發(fā)動機的高溫部件之一，在巡航狀態(tài)下其紅外輻射強度最高。鑒于磁控等離子體具有降低壁面摩擦阻力和對流傳熱的能力，本文提出運用磁控等離子體隔離高溫氣體與噴管壁面，從而減少高溫氣體向壁面的傳熱量，降低噴管壁面溫度，達到減少紅外輻射強度的目的。另外噴出的等離子體會繼續(xù)包裹尾噴流，起到吸收和散射電磁波的作用。本文對噴管內(nèi)高溫氣體和磁控等離子體的流動和傳熱過程以及等離子體包裹尾噴流的流動特性進行了數(shù)值模擬。論文采用誘導磁場方程求解誘導磁場，由安培定律求得誘導電流，從而得到洛侖茲體積力。將反應電磁作用的修正項添加到湍流方程中得到修正的湍流兩方程模型，模擬磁場對湍流的影響。運用MIXTURE模型處理高溫氣體與等離子體的交界面。運用FLUENT程序中的標量輸運方程求解器求解誘導磁場方程和修正的湍流方程，并很好地模擬出經(jīng)典的哈特曼磁流體流動，從而驗證了該程序的可靠性。利用該程序研究了哈特曼數(shù)對等截面噴管內(nèi)等離子體和高溫氣體的速度、溫度、體積分數(shù)、湍流強度及壁面溫度的影響。結果表明磁場能降低高溫氣體對等離子體的摻混，抑制等離子體的湍流，減少高溫氣體向壁面的傳熱量，達到降低壁面溫度的目的。隨著哈特曼數(shù)增加，壁面摩擦系數(shù)越小，無量綱速度分布偏離對數(shù)律分布的程度越大，噴管壁面溫度上升的幅度也越小。當哈特曼數(shù)增加到30時，流動的各向異性變得明顯。在平行磁場平面內(nèi)，努塞爾數(shù)先隨著磁場的增強略有增加，在強磁場作用下又迅速減?。辉诖怪贝艌龅钠矫鎯?nèi)，努塞爾數(shù)隨磁場增強逐步減小。磁場越強，從噴管中噴出的包裹尾噴流的等離子體的體積分數(shù)越大，且對應的尾噴流的核心區(qū)長度越小。相對無磁場作用時，哈特曼數(shù)為50時，壁面溫度減小了202％，射流核心區(qū)長度縮短211％。研究了磁控等離子體對軸對稱收縮噴管流動和傳熱的影響。隨著氣流在收縮噴管內(nèi)加速，等離子體被摻混的程度增加，而增強磁場可以提高近壁面處的等離子體體積分數(shù)，有效地隔離高溫氣體和收縮噴管壁面。磁控等離子體減小了壁面摩擦損失，提高了噴管的推力系數(shù)。應用13T強度磁場時，噴管的推力系數(shù)提高了074％。將等離子體流量從00188KGS提高到00265KGS后，包裹射流的等離子體體積分數(shù)提高了24％。

簡介：分類號UDC密級學位論文基于HARRIS和QGA的航空遙感圖像配準作者姓名指導教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人張博井元偉教授東北大學控制理論與導航技術研究所碩士學科類別工學控制理論與控制工程2009年6月10日論文答辯日期2009年7月3日2009年7月答辯委員會主席高憲文教授尹鳳杰’教授鄭艷副教授東北大學2009年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名亨長博日期少汐夕．，弓學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口學位論文作者簽名弓火卡騫簽字目期≥P口羅．夕。歲導師簽字

簡介：北京交通大學碩士學位論文黑龍江航空氣象信息服務系統(tǒng)的綜合效益評價姓名陶建國申請學位級別碩士專業(yè)項目管理指導教師葉蘇東李長林20081101J匕塞鑾道太堂童些亟堂焦J金塞△墾曼至壁△堡ABSTRACTABSTRACTTHISPAPERANALYZIEDANDSTUDIEDALLSORTSOFTHEFACTORSWHICHAFFECTEDTHEBENEFITSSYSTEMOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM。NANALYZIEDANDEVALUATEDTHEBENEFITSOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM，USINGTHEPRINCIPLESANDMETHODSONAHPANDONDELPHI。ACCORDINGTOTHEDEMANDSANDLOTSOFDATA，THECOMPREHENSIVEEVALUATIONINDEXESSYSTEMWASSETUPBYUSINGTHEBENEFITSCRITERIONSOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM。THESEINDEXESMAYNOTBEPRECISEBUTALLAROUND。THECOMPREHENSIVEEVALUATIONINDEXESSYSTEMWASFOUNDEDBYUSINGAHP，THENTHECONTRIBUTIONOFTHEEVALUATIONINDEXWASDETERMINED。THISPAPERDEVELOPEDASETOFMETHODSINAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEMBYUSINGAHP。THEMETHODSAREPRACTICALANDCANBEUSEDINPOLICYDECISION。KEYWORDSAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM；CONTRIBUTION；AHP；DELPHI；COMPREHENSIVEEVALUATECLASSN0FD56081

簡介：分類號UDC密級學位論文航空渦輪風扇發(fā)動機FMECA和FTA研究及軟件開發(fā)作者姓名郭利鵬指導教師謝里陽教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工學學科專業(yè)名稱機械制造及其自動化論文提交日期2014年6月論文答辯日期2014年6月學位授予日期2014年7月答辯委員會主席俑鑼涿評閱人倆羅；壇稿長哞正東北大學2014年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名專節(jié)翻L鵂日期7PF壚P6，18學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口～年半口兩年√學位論文作者簽名百尹翻A鷴導師簽名C／簽字日期；口』妒口舌、7G簽字日期J

簡介：哈爾濱工程大學碩士學位論文實時以太網(wǎng)技術在航空電子系統(tǒng)中的應用姓名王驥申請學位級別碩士專業(yè)計算機應用技術指導教師楊永田20061101哈爾濱工稃大學碩士學位論文ABSTRAOTWITHALLAROUNDDEVELOPMENTOFAVIONICSTECHNOLOGY，ITBRINGSFORWARDNEWREQUIREMENTFORNETWORKEQUIPMENTONPLANEBECAUSEOFTHE1553BBUSHAVENOPOTENTIALTOACCOMMODATEAVIONICSREQUIREMENT，APPROPRIATENETWORKFRAMEWORKISVERYNECESSARYTOBEUSEDINAVIONICSEQUIPMENTSTHETRADITIONALETHERNETHAVEMOREADVANTAGESTHANOTHERNETWORK，BUTTHEDETERMINISTICPROBLEMPREVENTETHERNETTECHNOLOGYUSINGINAVINOICSSOTHEIMPORTANCEKEYTOSOLVETHEPROBLEMISTODESIGNANEWREALTIMEETHEMETINTHISTHESISWEMADEANOVERVIEWONTHEHISTORYANDTHELATESTACHIEVEMENTSOFAVINOICSTECHNOLOGYWEALSOINTRODUCETHEHISTORYOFETHERNETANDMADEADISCUSSION0NTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFETHERNETTHENWEANALYZETHEREALTIMEPERFORMANCEOFETHEMETANDPRESENTSEVERALSOLUTIONSTOADVANCETHEREALTIMEPERFORMANCEBYUSEUPTODATETECHNOLOGYSUCHASFULLDUPLEXSWITCHETHEMETWEALSOINTRODUCETHEAFDXPROTOCOLUSEDINAVINOIESBASEDONTHECHARACTERISTICOFTHENEWAVINOICSSYSTEM，WEPROVIDETHEAVIONICSFULLDUPLEXSWITCHEDETHERNETAFDXTOADAPTTOTHEREQUIREMENTOFTHEAVIONICS，INCLUDINGTHEPROJEETOFSWITCHEDETHERNET，ENDSYSTEMANDREALTIMEWEPUTFORWARDTHEHARDWAREDESIGNOFAFDX，INCLUDINGEXCHANGEDPORT，EXCHANGEDSTRUCTUREANDTHEREQUESTOFTHECAPABILITYOFTHESWITCHEDETHERNETBASEDONTHEHARDWAREDESIGN，WEDESIGNTHEPROGRAMOFAFDX，SUCHASATTHESAMETIME，WEPROVIDEDTHESTANDARDANDPROJECTOFAFDXKEYWORDSFULLDUPLEXSWITCHETHERNET；AVIONICS；REALTIME；REDUNDANCY

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空渦輪軸發(fā)動機性能監(jiān)測技術研究姓名耿志東申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20080501航空渦輪軸發(fā)動機性能監(jiān)測技術研究IIABSTRACTTHISPAPERDOESRESEARCHONMODELINGANDPERFORMANCEMONITORINGOFTURBOSHAFTENGINEFIRSTLY,THEAERODYNAMICMODELOFTURBOSHAFTENGINEHASBEENSETUP,BASEDONTHISMODEL,WEGETTHEFOURDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONSANDTHREEDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONS,THESTEADYSTATEMODELANDDYNAMICMODELOFTHISENGINEHAVEBEENACCOMPLISHEDBYFINDINGTHESOLUTIONSOFTHEFOURDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONSANDTHREEDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONS,USINGINTERPOLATIONLAWTOESTABLISHASIMPLIFIEDSTARTUPMODEL,USINGNITECHNICALTODESIGNTHEFRIENDLYSIMULATIONINTERFACESECONDLY,PERFORMANCEMONITORINGTECHNOLOGYHASBEENRESEARCHEDONBASISOFTHETURBOSHAFTNONLINEARMODEL,THESTATEVARIABLEMODELSVMHASBEENESTABLISHEDPROPOSEDANEWSELFOPTIMIZINGFORTHEESTABLISHMENTOFTURBOSHAFTSTATEVARIABLEMODEL,THISMETHODOVERCOMESTHESHORTCOMINGSOFTHEDISTURBANCEANDFITTINGCOMBININGTHESTEADYPOINTINTHESTATEVARIABLEMODELSANDSTEADYSTATEBASISPOINTS,THEADAPTIVEMODELHASBEENSETUPBYINTERPOLATINGALGORITHMORFITTINGMETHODONTHESAMEAMOUNTOFFUEL,THESIMULATIONRESULTSOFADAPTIVEENGINEANDNONLINEARMODELSHOWTHATTHEADAPTIVEMODELHASHIGHPRECISIONTHIRDLY,FORTHEPERFORMANCEDEGRADATIONOFENGINEDURINGSERVICE,THEEFFICIENCYOFTHECOMPRESSORANDGASTURBINEHASBEENCONSIDEREDASHEALTHPARAMETERSASVMHASBEENSETUPINCLUDINGTHEHEALTHPARAMETERSTHECOEFFICIENTMATRIXESOFTHEASVMAREGOTBYSELFOPTIMIZINGLAWINASINGLESTEADYASVMPOINTSAKALMANFILTERHASBEENSETUP,THEHEALTHPARAMETERSOFTHEENGINEHAVEBEENESTIMATEDWITHHIGHVERACITYACCORDINGTOTHETESTDATAOFENGINE,THERMATRIXHASBEENCONFIRMED,THEIMPACTOFQMATRIXHASBEENANALYZEDBYINTERPOLATINGALGORITHMORFITTINGMETHOD,THEADAPTIVEKALMANFILTERSHAVEBEENDESIGNED,ONDIFFERENTWORKPOINTS,THEHEALTHPARAMETERSHAVEBEENESTIMATEDWITHHIGHPRECISIONFINALLY,INALLUSIONTOTHEERRORBETWEENTHEADAPTIVEMODELANDREALENGINE,ANEURALNETWORKHASBEENDESIGNEDTORAISETHEADAPTIVEENGINEACCURACY,THETURBOSHAFTPERFORMANCEMONITORINGLAYONTHISWORKKEYWORDSAEROENGINE,SELFOPTIMIZINGMETHOD,STATEVARIABLEMODEL,SELFTUNINGMODEL,KALMANFILTER,NEURALNETWORK

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文專業(yè)學位研究生題目照窒筮麴扭拯準』生王苧趣程的生盛當筐堡領域航空王猩指導教師袁蘊堇魚造申請學位日期2QQ5121兩北T業(yè)大學工程碩上論文ABSTRACTCOMPUTERINTEGRATEDMANUFACTURINGSYSTEMCIMSISAMANUFACTUREMODEWHICHAPPLIESINFORMATIONTECHNOLOGYANDMODERNADMINISTRATIONSKILLSTOTRANSFORMINGTRADITIONALMANUFACTURINGANDSTRENGTHENINGNEWMANUFACTURINGTOENHANCETHEMARKETCOMPETITIVEPOWEROFANENTERPRISE．CAPPISANIMPORTANTBRIDGETHAT1INKSCADANDCAM．THEEMPHASISOFTHEPAPERISTOINTRODUCETHECREATIONOFTECHNICALPROCESSPROCEDUREOFAREOENGINESTANDARDPARTS，MAKINGUSEOFTHEEXPERIENCEOFACRAFTMEMBER’SMANYYEARSWORK，SUPPORTEDBYTHECAPPFRAMEWORKPLATFORM．ITCOMBINESCAPPFRAMEWORKCOUNCILANDSIZEDRIVINGFUNCTION，MAKINGUSEOFCOUNCI1INTYPICATTECHNICALPROCESSPROCEDURE．WHENWEMAKEANEWTECHNICALPROCESSPROCEDURE，WECARLMAKEUSEOFTHESIZEDRIVINGFUNCTIONTHESOFTWAREPROVIDED，TOINSTANTLYFINISHTHESKETCHBYTHESCALEOFL1．THISCANREDUCETHEWORKOFACRAFTMEMBER，ANDATTHESANLETIME，DIRECTANDAUTOMATICALLYFORMAFROCKLISTPARTS．THECRAFTMEMBERFINISHHISTECHNICALWORKOFANEWPARTINVERYSHORTTIMEWITHTHEUSEAGEOFTHETYPICALTECHNICALPROCESSPROCEDURELIBRARY．THECAPPFRAMEWORKBECOMETHEPRACTICALCAPPSUITABLEFORTHEANUFACTURINGOFASTANDARDPARTSWORKSHOP．KEYWORDSCAD／CAPP／CAM，TECHNICALPROCESSPROCEDURECOUCIL，SIZEDRIVE，SKETCH

簡介：分類號UDC密級學位論文某航空發(fā)動機支承系統(tǒng)徑向動柔度研究與數(shù)值模擬作者姓名劉聰指導教師顏云輝教授東北大學機械工程與自動化學院李健副教授東北大學理學院申請學位級別碩士學科類別工學學位授予日期2013年7月答辯委員會主席喪丕绔耷評閱人鄉(xiāng)渤冷徘易釤壓，’東北大學2013年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名臺|蘊島日期紗F弓6砂∥學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口兩年函學位論文作者簽名≥1灸0簽字日期汐礦L弓易諸登答煮卉主虧輝簽字日期≯ZB多J多≯C，F(xiàn)弓礦≯彥

簡介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERDOCTORTHESPRINGBACKMEASUREMENTANDANALYSISOFAERIALSHAPEDSTAMPINGBYRENXUANWEISUPERVISORPROF．ZHIJIANSUMASTEROFENGINEERINGSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGNOVEMBER,2016摘要摘要異型形的沖壓成型是國防航空、航天單位生產(chǎn)中經(jīng)常使用的加工方法，在航空、航天以及民用等領域應用也相當廣泛廣泛，鈑金沖壓、拉伸成型技術的關鍵是回彈分析、模具設計與制造，校正模具的設計參數(shù)，其中沖壓零件的回彈測量與分析，回彈量的補償，回彈角度的確定是整個加工過程中的難點。實際上回彈量難以確定的原因就是無法準確對準確預測沖壓件的回彈部位和回彈具體值。要是測量的方法選擇不當會直接導致測量的結果的誤差，這樣的話在只能不斷地測量回彈零件值，根據(jù)測量數(shù)據(jù)依次來重新設計新的沖壓模具，由于反復測量和設計就無形中加大了生產(chǎn)成本，而且研制和加工周期也比較長，由于每次測量的誤差都會反映到設計的模具中，所以加工的零件也會有一定的誤差。沖壓回彈量的預測目前仍是一個較大的難題。本文以某航空鈑金沖壓件的沖壓回彈為研究對象，使用計算機軟件來繪制零件圖，依據(jù)三坐標測量儀和雙目掃面儀所測得的數(shù)據(jù)，來設計沖壓零件的模具。以此作為理論基礎，本文著重對鈑金沖壓件回彈的原因進行研究，并根據(jù)這些因素進行控制，最后用于對生產(chǎn)零件的沖壓回彈進行控制。在此基礎上，論文還對沖壓件回彈量影響因素作了分析，并通過數(shù)學計算和計算機模擬相結合來回彈控制，經(jīng)過多次修正和試驗，試驗結果表明，本文的方法在預測沖壓件回彈量方面有很好的精度，可以較好地控制板料沖壓成形因回彈引起的尺寸誤差。關鍵詞航空異型形件；沖壓成型；回彈測量；回彈分析與測量

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機燃燒室數(shù)值計算與試驗研究姓名林志勇申請學位級別碩士專業(yè)航空工程指導教師顏應文201203航空發(fā)動機燃燒室數(shù)值計算與試驗研究ABSTRACTIN廿LISP印ER，鋤ANNUL缸BACKNOWCOMBUSTOROFAU【ILIAD，POWERUMTAPID鋤DALEAILPREILLIXEDPREV印。婦D皿PPLOWEMISSIONCOMBUSTORIN廿1EBIGA卸L鋤EP喇ECTWERESTUDIED．INO塒ERT0STUDY廿LECOMBUSTIONPERF．0MANCEOF鋤ULARCOMBUSTOROFAPU，AS耐ESOFC鋤HLSTIONEXPERIMENTSABOLITDI彘REMIILLETTEIILPERATUREA11D如EL／AJR洲OWERECONDU曲ED．王卻E如ENTALRESULTSSHOW也ATWI廿LT11EMCRE弱EOFILLLETTEMPERATLIREAND舭L／AIRRATIO，EXITTEMPER狐鵬，COMBUSTIONE伍CI∞CY鋤DPRESSURELOSSCOE伍CIENTCORRESPONDINGHEIGHTEN，BUTTEMP∞ATTLREDISTRIB眥IONSOFCOMBUSTORE斌ARESIMIL甄O、，E腳LTEMPER{ATUREDISTRIBLNIONFA曲呱01T四ISLESSⅡM0．2，觚DRADIALTEMPEMTUREDIS仃IB嘶ONF舭砸盯DFISLESS也趾O．1，鋤DWIM廿1EINC他弱EOFIILLETTENLPE咖陀，LE鋤BLOWOUTFUEL／AIRR撕OREDUCESEXCESSIVEAIRCOE伍CIENTHEIGHTENES．111E蛐嘲CESOFDI毹REMIILLETCONDITION0N似OPHASESPMYCOMBUSTION日OWFIELDOFAPU齜MUL甜COMBUSTORWE他STUDIEDBYUSIILGF1UENTSO姍ARE．THEMLMERICALDATAAGREE、ⅣEUWITLLEXP耐M鯽_TALDA札刪CHMEANS廿LATTLLEN啪ERICALMODELAILDME吐LODC鋤BEUSEDT0PREDICTMOPHASESPI翟YCOMBUSTIONNOWFIELDOFA。PU．THE咖PH鶴ESPMYCOMBUSTIONNOWFIELD鋤DCOMBLLSTIONPE而NN齟CEOFLE鋤P礎DPIIEV印ORIZEDLPPCOMBLLSTORWERECALCULATEDBY印PLINGFLUENTSOFHⅣARE．TWOHEAD咖CN鵬SOFLPPCOM弧ORANDⅡ1REEIILLETCONDITIONSW叭咖DIEDRESPE晾，ELYTHEN啪耐CALRESULTSSHOW廿LATT11EHEADSTMCTURE0FUPCOMBUSTORHASNO鋤YMNUENCE0N也EAVERAGETEMPERATUREOFCOMBUSTORE斌BUT惋01DF鋤D雕SSURELOSS撇DI彘RENT．IIL也ES鋤ECOMBUSTOR，WHENIILLETCONDI廿ONCHAR培ES‰100％T030％，OUTLETAVERAGETEMPERATURE鏟ADUALLYDECLILLES，O馮倡ENCONC∞婦眥IONINCRE硒ES，WMLEC02CONCE慨ION孤DPOLL眈MTNOXCONCEN仃．ATIONREDUCEDC∞RESPONDIILGLY．THESTUDYRESULTSC獅PROVIDEASUPPONFORNLEDES咖OFLPP10WEMISSIONCOMBUSTOR．KEYWORDSAU【ILIADRPOWERUNITAP功，鋤ULARBACKNOWCOMBUSTION，LEAN雕MIXEDPREVAPORIZEDLPP，LOWEMISSIONCOMBUSTOR，COMBUSTIONPE雨MANCEEXPERIME此NUMERICALCALCULATIONII

簡介：學校代號10523學號G06002028密級湖南大學工程碩士學位論文航空發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中電阻應變測試技術應用研究學位申請人姓名位亞迷導師姓名及職稱夔塞壺副熬援廛堂至嬰窒員專業(yè)名稱工程左堂論文提交日期2Q三生Q月2至旦論文答辯日期2Q三璽目旦答辯委員會主席矍松直熬握湖南大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。日期沁F3年CO月萬日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書。2不保密回。請在以上相應方框內(nèi)打“、／”作者簽名何9印導師簽名截應亂鷹孽日期溺B年CO月污日日期油【3年CD月W日

簡介：西安工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機葉片切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫的研究姓名楊小斐申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師白萬民20080503RESEARCHTHECUTTINGDATABASESYSTEMBASEDONTHEBLADEOFAVIATICENGINEDISCIPLINEMACHINEMANUFACTUREANDAUTOMATIONSTUDENTSIGNATURESUPERVISORSIGNATURE凇釔徹切易峨㈨咖伽ⅦABSTRACTATTHEPRESENTTIME，THEMANAGEMENTSTRUCTUREOFMOSTAVIATIONENTERPRISESOFOURCOUNTRYISSTILLRELATIVELYUNDEVELOPED，UNDERTHEMOSTCONDITIONSINMACHINING，PROGRAMMINGANDPROCESSINGOFPERSONNELSTILLUSEPARAMETEROFCUTTINGBASEDONTHEIRACTUALEXPERIENCE，OFTENRESULTINCHOOSINGTHECUTTINGPARAMETERUNSTANDARDLYUNDERPROCESSINGEFFICIENCYBLADEISTHEIMPORTANTPARTOFAVIATICENGINEMACHININGISDIFFICULTYCUTTINGPARAMETERISMORECHANGED，SOITISMOREIMPORTANTTOCHOOSETHERIGHTPARAMETERBASEDONTHEDATABASE，THESYSTEMCALLRAPIDLYANDREASONABLYDECIDETHECUTTINGSPEED，THEFEEDOFACUTTINGTOOL’STOOTH，THECUTTINGDEPTHBYTHECONDITIONOFCUTTINGTOOL，MATERIALOFWORKPIECEANDTHEREQUIREDQUALITYTHEVC60ISCHOOSEDASTHEPLATFORMTODEVELOPTHESYSTEMTHEDATABASEDEPENDSONTHESQLSEVER2000DATABASETHEMAINACHIEVEMENTSAREASFOLLOWS1BASEDONANALYZINGTASK，ADOPTIDEFMETHODTOBUILDMOULDANDBUILDTHEMOULDFORTHEOVERALLSTRUCTUREOFTHISSYSTEMFURTHERMOREESTABLISHEACHSYSTEMSONMOULDSTRUCTURE2AFTERTHERESEARCHFORENGINEERINGDATABASE，COMBININGTHISSYSTEMSPECIFICENGINEERINGDATABASEDEMAND，ESTABLISHTHEENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMFORCUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASEANDCONVERTTHEENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMTORELATIONMODELBASEDONDATABASEMANAGEMENTSYSTEMSUPPORTING，REALIZETHECUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASESTRUCTURALDESIGNANDFUNCTIONALREQUIREMENT3THESYSTEMCANREALIZETHEINTELLIGENTOPTIMIZATIONOFMILLINGPARAMETERSBYTHECBRALGORITHMANDTHEREFRESHINGCUTTINGPARAMETERS4THEOPTIMIZATIONOFTHEMILLINGPARAMETERSOFAMILLINGOPERATIONHASBEENDEVELOPEDANDTHEALTERNATEINTERFACESWEREDEVELOPEDUSINGTHEPROGRAMMINGMETHODOFORIENTOBJECTKEYWORDSBLADECUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASEEXAMPLECONSEQUENCEINTELLIGENTCHOICE

簡介：IIIIIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLY3226545中國斜孽敬求犬李UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA論文題目作者姓名學科專業(yè)導師姓名完成時間典型鋰離子電池和電解液燃燒特性及航空運輸環(huán)境對其影響機制研究付陽陽安全科學與工程張和平教授陸松工程師二0一七年五月H菠除傳燮手一搿●J1●IIIIIIIPLIIIIIIIIIIIIIPLLLLIIIPLIIIIIIIIIIIPPJLI幽鳋壘曼UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAADISSERTATIONFORDOCTOR，SDEGREESTUDIESONCOMBUSTIONCHARACTERISTICSOFTYPICALLITHIUMIONBATTERYANDITSELECTROLYTEASWELLASINFLUENCEMECHANISMOFAIRTRANSPORTENVIRONMENTONTHEMAUTHOR’SNAMESPECIALITYSUPERVISORSFINISHEDTIMEYANGYANGRUSAFETYSCIENCEANDENGINGEERINGPROFHEPINGZHANGENGINEERSONGLUMAY2017

簡介：分類號V23西北工業(yè)大學學校代碼10699學號046070400碩士學位論文學位研究生題目基于神經(jīng)網(wǎng)絡的航空發(fā)動機PID控制作者楊華指導教師郭迎清專業(yè)技術職務教授學科專業(yè)航空宇航推進理論與工程西北工業(yè)大學動力與能源學院動力控制工程系中國西安二零零七年三月西北工業(yè)大學碩士學位論文ABSTRACTABSTRACTAEROENGINEISCOMPLICATEDANDNOILLINEARCOMROLSYSTEM．FOFSUCHCONTROLLEDOBJECT，ALOTOFCOMROLMEORIESARELIMITED．NEWALNET、ⅣORKSCAILBEMOUGHTASAKINDOFM“HEMATICTOOLWHICHISIILDEPENDENTONMODEL．NEMLNET、VORKSTLAVELE鋤IILGANDSTRONGLYAD印TIVECAPABILITYAILDARESUIK出LEFORAEROENGINEWHICHHAVEUNCENAINTYANDNONLINEARITY．INTLLISP印ER，METUFBO一脅ENGINECONTROLSYSTEMISESTABLISHEDONTHEBASISOFN他COMBINATIONOFNEMLNETWORKA11DPID．FIRST，THEONEV耐ABLECONTMLSYSTEMW舔DESIGNED．THEWEI曲TSOFTHENEURALNETWORKPIDCONTROLLERWEREADJUSTEDBASEDONRBFNE啪LNE鉚ORKIDENTIFICATION．THEIDENTMERANDCON劬LLERWEREUSEDGRADSDESCEMMEMOD．1KPRHLCIPLEA11DCONFIGUMTIONOFIDEMIFIERWERCGIVEN．SIMULATIONOFTHECONTROLSYSTEMWASPERFBMLED，TLLENEXCELLENTTRACKINGPERFBMALLCEANDROBUSTNESSW勰OB協(xié)INED．THESYSTEMWASSUITABLEFORAEROENGINECONNDL．NEXT，ONTHEBASISOFTLLEONEVARIABLECONTROLSYSTEM，T0SOLVEMEPROBLEMOFCOUPLINGINN曲。脅ENGINEDOUBLEVARIABLECONTROLSYSTEM，DOUBLEVARIABLEPIDDECOUPLINGCONNDLFBRNLRBO協(xié)ENGINEMETHODBASEDONRBFNEURALNETWORKIDENTI丘CATIONWASPRESENTEDINTHISPAPER．THCS協(xié)LCNLREOFENGINCDECOUPLINGCONTROLSYSTEM，ASWELLASITSDECOUPLINGPRINCIPLE，WAS舀VEN．SIMULATIONOFTHECOMROLSYSTEMW懿PERFONILED，ANDTHENEXCELLEMTRACKINGPERFB咖ANCE鋤DROBUSTNESSWEREOBTAINED．THESIIILULATIONRESUNSSHOWTHATMEMEMODCAILE腩CTIVDYREDUCETHECOUPLINGINNUENCEOFEACHCONTROLIOOP鋤D勰SU】．ESATISFACTO巧TRALLSIEMPERFBNNANCE．FINALLY，LLSINGNEURALNETWORKCONTROLA11DPIDCONTR01，MEACCELERATEDCONTROLSYSTEMOFENGINE、V船DESI驢ED．THECENGINENOILLINEARMODELPROGR鋤WASDONC嬲SMNCTION．SIMULATIONOFTHECOMROLSYSTEINW硒PERFBMLED，THERESULTINDICATEDTHATNEURAINET、∞RKCONTMLW硒SUITABLEFORENGINETRANSIENTSTATCCOMR01．KEYWORDSAEROENGINECONTROL，船啪LNETWORK，RBF，PIDCONTROL，DECOUPLING，ROBUSTⅡ